Je suis tombé sur une chaîne vraiment bien pour apprendre, elle est peut-être déjà passée.
 
https://www.youtube.com/channel/UCz [...] M_XPPkcRJw
 

Je serais tellement vert qu'il pleuve

Je serais tellement vert qu'il pleuve

ça va indice de confiance à la con, l'espoir garder il faut    
 
Ou alors d'un point de vue plus réaliste, c'est que Yorf sera bel et bien présent

Le 27 ? Vendredi y'a personne faut venir samedi mais il va pleuvoir

Ah merde faudra que je me renseigne, mais Tranche m'a dit avoir réservé une journée vers là, si c'est le Vendredi c'est con, si c'est le samedi j'espère qu'il se démotivera et n'ira pas rouler, mais la place sera déjà payée

https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.ne [...] e=5B66A41A
 
On règle comment là?

Bon et AW-Yorf il vient ou pas du coup?

Il va pleuvoir donc je pense qu'il vient
En tout cas je sais pourquoi je piste pas, 150 boules dans le vent pour se taper la flotte et dans le meilleur des cas rouler mi gaz, mi freins, mi angle, le rêve

#TAGCR Open Ecuyers @21/04/2018

Alerte mega

Première journée de la saison, et première fois sur piste avec le gex. L’objectif principal de la journée était de se sentir à l’aise sur le gex en fin de journée. Et si possible, améliorer mon meilleur temps sur la piste (2’10"39), ce qui ne se fera pas puisque mon meilleur temps de la journée sera un 2’12"23.

• La position

Le gap entre un svs650 et un gex750 est quand même assez costaud. Niveau position c’est plus confortable, sur le svs j’avais les jambes complètement repliées et quelques fois je devais repositionner mes pieds assez souvent. Sur le gex la position est bien plus naturelle, c’est homogène.

J’ai essayé de trouver la bonne position à adopter une bonne partie de la journée. Mais je ne pense pas l’avoir trouvée pour le moment. Au bout de 3-4 tours, je sens une douleur au niveau des reins quand je déhanche. Je pense que soit je sors trop la fesse, soit vraiment pas assez le buste, ce qui « casse » le dos à cet endroit. J’ai essayé de sortir un peu moins la fesse, et un peu plus le buste, c’est mieux et il faut que je m’habitue à cette sensation et cette position pour être à l’aise.

Par contre j’ai un problème sur certains virages lents, comme l’espèce d’épingle des Ecuyers, en fin de circuit en bas, avant la ligne droite. J’ai les bras trop crispés et j’ai tendance à trop me tenir à la moto avec les bracelets.

• Le freinage

Le freinage est excellent. On freine fort et ça bronche pas (fort pour moi évidemment ). Je me suis amusé à tenir les freins jusqu’au point de corde à certains virage, et j’ai appris à relâcher doucement le levier de frein. La première fois que j’ai essayé de tenir le freinage en virage, j’ai relâché d’un coup et l’avant a fait un peu n’importe quoi En étant plus doux ça passe très bien. Mais c’est encore un peu contre-nature pour moi de freiner en virage, à cause de l’appréhension de « frein avant en virage = par terre », mais c’est du psychologique, ça viendra avec le temps.

Par contre j’ai remarqué qu’au bout de 4 tours, le levier devient plus mou. Ça m’est arrivé à la première session, vers la fin j’avais le levier qui commençait à toucher mes doigts. J’ai réduit la garde pour éviter que le levier arrive trop vite sur mes doigts, mais ça ne résout pas le problème sur la durée. Il faudrait sûrement faire une petite purge.

Par ailleurs, je dois plus me tenir avec les jambes sur les freinages. La charge était bien trop souvent sur les bras, et ça m’a fatigué.

• Le moteur

Bon évidemment c’est le jour et la nuit avec le svs. Avec le svs, en vmax sur les Ecuyers je prenais 168kmh, avec le gex je prends 200 (données gps pour les deux vitesses). En bout de ligne droite ça fait bizarre, et le point de freinage n’est pas tout à fait le même D’ailleurs je freine trop à cet endroit, je passe le premier virage en 3, et tout le reste du circuit en 2. Après la puissance du moteur (je roule en débridé, donc 150ch normalement, mais je doute qu’ils y soient tous encore, et en -1/+2), la grosse différence c’est évidement l’onctuosité du 4 cylindres. C’est tout doux à la remise des gaz, pas brutal. J’ai pris l’habitude d’y aller molo sur les gaz avec le svs à cause des amorces de high side Avec le gex, j’ai encore pas mal de marge sur la réaccélération en sortie de virage, j’y allais toujours progressivement, mais sûrement trop lentement. J’étais poignée dans l’angle assez longtemps après le dernier virage, il faudrait que je le sois plus tôt. En tout cas, je sens que j’ai beaucoup de marge de progression sur l’utilisation du moteur.

Niveau frein moteur, c’est également le jour et la nuit avec le svs, en coupant les gaz en virage, on garde de la vitesse

• En virage

Autre grosse différence avec le svs, c’est bien moins vif, et plus lourd à inscrire sur l’angle. Sans oublier qu’elle a plus d’inertie que le svs qu’il prendre en compte avant de déclencher le virage.

On sent que la prise d’angle est beaucoup plus naturelle pour le gex que pour le svs. Je ne suis pas vraiment téméraire, donc j’y vais assez progressivement sur l’angle. J’ai toujours une peur psycho que la moto va tomber en mettant de l’angle. C’est juste de la confiance en la moto qu’il faut acquérir, et clairement pour moi, ça prend du temps. Surtout sur les virages à droite. A gauche ça vient beaucoup plus vite.

On sent que la moto est bien plus stable que ne l’était le svs. Le svs bougeait pas mal sur l’angle, le gex non, modulo les bosses du circuit à certains endroit (notamment le virage 7, le second à angle droit, où c’est bien bosselé pile sur la corde). J’ai juste eu le feeling d’un arrière un peu léger ou flou, je ne vois pas trop comment le décrire, en sortie de virage à la remise des gaz. Je me suis dit que je devrais plus me reculer sur la selle à ce moment-là, pour mettre plus de poids sur l’arrière.

J’étais assez satisfait de ma journée sur le plan des trajs. J’ai réussi à presque toujours bien placer mon regard pour attraper les points de corde à chaque virage. Quand je manquais un point de corde, c’est que je m’étais foiré au freinage en gros. Mais j’ai encore beaucoup de progression à faire sur les virages lents type le dernier en bas en fin de circuit avant de remonter vers la ligne droite, et le virage 3.
En tout cas j’ai une bonne marge niveau angle. J’ai frotté des deux côtés une fois que je me sentais à l’aise dans certains virages, mais je sens que la moto veut prendre beaucoup plus d’angle que ce que je prenais

En conclusion, j’en suis très satisfait pour le moment. C’est un gros gap avec le svs qui va quand même me demander un peu temps pour l’appréhender, surtout sur la vitesse en bout de ligne droite. Je sens que j’ai une bonne marge de progression avec, je ne me suis pas du tout fait peur avec hier, et je n’ai eu aucun signal alarmant comme quoi je roulais au-dessus de mes capacités. Par contre je me fatigue très vite, je freine trop et il me faut adopter une meilleure position & respiration. Et je dois vraiment bosser sur ma vitesse de passage en courbe, qui n’est pas fameuse. Je commençais à me sentir à l’aise sur la moto vers la fin de journée, mais j’étais fatigué et je n’avais pas envie de me boiter inutilement, donc on verra ça à la prochaine journée.

TL;DR : le gex c’est #alerteçavavite, mais c’est fait pour la piste.

Et pas de photos parce que la flemme. L'usure des pneus était bonne.

Omg la meteo

Quand je vais rouler il ne pleut pas, donc ce qu'on peut faire c'est que vous vous cotisez tous et je viendrai pour qu'il fasse beau

chveu en débutant ? je l'imaginais godlike sur piste

On fait ca, mais s'il pleut tu rembourses 100% des sommes engagées par tout le monde? Deal

Il va pleuvoir donc je pense qu'il vient
En tout cas je sais pourquoi je piste pas, 150 boules dans le vent pour se taper la flotte et dans le meilleur des cas rouler mi gaz, mi freins, mi angle, le rêve

Le "sud"  
 
@Okysp: de rien