Reprise du message précédent :
Nop du tout.  
A l'heure actuelle, je suis en -1/+2.

Tu sens que t'es (trop) dans les tours tout le long du sinueux?

Si tu veux passer la 6 sur ce circuit, faut se mettre en -2/+4 je pense

Nop, j'utilisais en gros le dernier tier du compte-tour en permanence. Sans arriver au rupteur.

Je ne le ferais pas. Du 95 ça marche aussi.
 

  je prévois des    
 

   
Je mets ça de coté dès maintenant.

@micro
c'est normal de faire la plupart du circuit en 2 oui.

https://www.youtube.com/watch?v=ZTe_gxryCeY
Bon là c'était en origine, mais vu que je pense sortir des virages un poil plus vite que toi ça devrait matcher à peu près

 
Bah c'est parfait comme ça
Normalement tu ruptes presque avant le deuxième virage des associés
Je sais plus si je mets la 3 avant/après la para

Merci
 
Oui pas loin du rupteur. En regardant les vidéos, je me rends compte que je freine vraiment beaucoup, beaucoup trop

Go serious racing vs oko

J'ai essayé, il y a beaucoup trop de décalage pour pouvoir faire une comparaison

Je suis en train de regarder les tarifs de réfection d'amortisseur d'origine (possible sur 99% des motos jap/euro), c'est pas méga cher    
 
100€ chez Delcamp (Avec le sérieux de la boite)
Y'a même des mecs qui proposent le forfait vidange fourche+amorto à 179€ c'est pas du vol... http://www.royalsuspension.com/art [...] -moto.html

Bon par contre l'entretien suspensions 1 a 2x par an qu'ils recommandent, à part rouler en FSBK je pense que c'est un peu overkill

Histoire de comparer les tarifs et les dispos ; pour mettre 2 motos dans un camion 12m3 ça passe mais est-ce qu'un 10m3 est suffisant ?

même un 8m3 suffit
 

 
en largeur ça ne bouge pas, donc t'as forcement 90cm par bécane, et longueur c'est 2m une moto, avec l'avant en butée sur l'habitacle.
 
A valider mais en trackday j'en ai déja vu. C'est moins confort pour sangler par contre (moins haut)

Faut surtout faire gaffe au passage de roue

Un trafic est suffisant pour 2 motos.
Tu restes en classe 1 au péage comme ça.
L'idéal c'est de viser un l2, c'est 40cm plus long. Y'a un peu de tetris à faire.

la roue est au centre, donc un pneu en 200 sur 450 de large, ça fait 25cm de rab pour le passage, c'est large t'inquiète. Surtout que c'est le guidon où faut tabler 90cm, à l'arrière (au niveau du passage donc) ta moto fait à peine 30/35cm

Déjà mis un écrou lambda, ça fait parfaitement le job

c'est ce que j'ai fais aussi mais bon

Stop guezifier ma moto là

Fais un tour chez un conces ou un magasin il y aura bien une batterie hs pour récupérer ça.
Si jamais c'est trop grand un coup de lime et roule.

 
 
Je vais déjà voir ce qui reste en location... et puis "on" ne sait toujours pas à combien on va partir semaine prochaine ; 3 ou 4 et ça change tout.

Organisation au poil  

non, problème mécanique

oui mes rapporteurs viennent de me le dire

J'ai découvert après avoir viré le plancher de l'utilitaire que j'ai recup pour la journée piste que y'avait plus d'anneaux d'arrimage
 
La batterie que j'ai achetée y'a un mois pour le cbr est dead

Prévisions météo de merde

yorf vient en jeuf ?

Jeuf ? Peugeot J9 ?

Qui pour me retrouver la vidéo de je sais plus quel circuit avec la température du pneu en temps réel svp ?

la video du train avant en infrarouges ?

C'était au Laguna Seca.

Celle ci ?
https://www.youtube.com/watch?v=uMS74FQkNyU

https://www.youtube.com/watch?v=uMS74FQkNyU

edit : grilled

Merci

ça se traine velu par contre

Sympa comme vidéo.

 
ha oué c'est ce que je me disais, mais comme j'en ai pas la certitude pour le moment je suis en origine, des que j'aurais regardé j'en saurais plus
 
 
Pour la meteo, a 10 jours ...        

   
https://www.youtube.com/watch?v=Cqq5dEiADJY
In this video I go over some of the most common types of motorcycle tyre wear to help you diagnose what your problem might be. Learn about the different types of tyre wear so you are better equipped to sort out a tyre wear problem when it arises.
 
Dave Moss Channels
Facebook - https://www.facebook.com/davemosstuning
Website - https://feelthetrack.com