Reprise du message précédent :

 
Et un régime    

C'est vrai qu'une hayab a doit être lourd a emmener sur piste, ça va tu t'en sortais bien?

Par contre sa combard a vachement perdu en couleur, elle doit pas être lavée avec mir laine

tout ca pour assortir la moto à la combi... ca me fatigue ces kékés

La meilleure position du topic    :
 

 
Tu mets ton bras dans l'alignement du bracelet, tu vas un peu plus mettre ta tête à la place du rétro et tu as une position au poil

Allez, donnez moi vos dates de roulage que je remplisse un peu le premier post

Yehhh, super initiative    , ça évitera les ulcères sur moants  

Hop : durit avia commandés .. ça fait un bail que j'aurais du le faire...
 
ça va freiner sec à Croix

'Tain 8699€ un Gex 600 K9 neuf .. Suz' fait aussi des promo sur les gex en fin d'année ? parce que là c'est pas cher déjà mais si ça peut être encore moins cher..
 
http://www.emoto.com/annonces/occa [...] &navmaxp=4

 
C'est le moins bon 600

Dans quels sens ? si c'est la partie cycle : c'est moche .. si c'est en perf pure : pour un noob comme moi ça ne fait aucune différence

En tout

anti horaire

Par derrière  

Note pour plus tard : ne pas tendre la perche ...
 

même partie cycle que le 750 non?

 
J'en sais rien, c'est surtout le moteur qui n'a pas une bonne réputation

 
Oui enfin la partie cycle sans être la meilleure c'est pas non plus un veau hein.. Pour n'importe qui c'est déja une lame de razoir, sans être aussi vif qu'un dayto ça suffit déja

 
Rohh, pour une fois que je pourris une marque

Justement il ne faut pas

hello les pistards
voici une photo de mon bapteme de piste  

oui, il y a tout en commun sauf le moteur    

Je suis curieux de voir d'où tu tiens cette réputation, si on exclu les non 600 (dayto & 636), c'est un des meilleurs pour usage route et piste, si c'est pour en faire uniquement sur piste, alors R6 & 6R  

Duckxks is angry  

Tiens je savais pas ça :  
 
"Dans un registre très différent, j'ai également apprécié la présence du limiteur de couple très efficace même sur le sol humide et qui me permet de rentrer un rapport haut dans les tours sans avoir l'appréhension de bloquer la roue arrière."
 
http://www.moto-station.com/articl [...] ution.html

bof, c'est juste que tu évoques cela alors qu'on sait très bien que ton usage principal n'est pas la piste, on te dis que c'est de la merde alors que justement c'est le modèle avec la CBR qui colle le mieux  

Et puis bon, dire que c'est de la merde, ça va y'a encore du monde derriere (en réglage stock, pas en prépa piste )

Comme tu le disais, dans tout ce que je peux lire le gex est celui qui est le plus agréable en usage mixte (routes ouverte/pistes), Les tarifs (auquels je ne m'étais jamais vraiment intéressés jusqu'a tomber sur cette offre hier), semblent intéressants (avec garanties 2 ans toussa) ce qui fait si reprise de ma chiotte un gex600 neuf à ~6700€
 
mais c'est clair que je verrais sans doute pas la diff entre celle là ou la ZXR

ça fait vraiment pas cher    
 
http://www.emoto.com/dossiers/comp [...] r-4993.php

 
C'est de la connerie ça    

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

J'me disais aussi que sur vos chiottes, du couple, doit pas y'en avoir suffisamment pour justifier un  limiteur  

 
Alors ce baptême ça t'a fait complètement mordre ?  
 

 
Ah bah moi je ne parle que de piste, pas de route
 
Je te dis ça par rapport à ce que j'en ai vu pendant le SBK au Vigeant où j'ai pu discuter avec pas mal de monde et aussi à chaque occasion où je me retrouve sur un paddock. Pour moi, les motos ont les images suivantes :
 
- R6 : moto pointue, très pointue qui demande de l'expérience pour s'en servir mais une fois que tu sais t'en servir, c'est une arme.
- 6R : c'est le R6 en un peu moins pointue et qui a une moins bonne image mais qui marche très bien aussi.
- CBR : moto moins pointue que les deux autres mais un moteur plus rempli qui en font une machine plus facile et très efficace. Moins répandue à cause de son débridage à la con et parce que c'est moins une moto où il faut des couilles. Enfin ça reste relatif
- GSXR : bah personne en veut, que ce soit en SBK ou en promo, t'en vois quasiment pas, elle est moins pointue que le R6 et le 6R mais pas pour autant aussi facile qu'un CBR.
 
Voila, c'est ça que je vois et que j'entends mais attention, je parle de compétition où le niveau est relativement assez élevé
 

 
J'avais posé la question quand j'avais vu ces temps sur moants, c'est du full stock bridé ça, non ?

 

 
Pourquoi de la connerie, franchement j'aimerais bien en avoir un des fois !

 
Me semble qu'il y en a plus que sur le SV pour ma part  

 
Non parce que je l'ai pas senti quand je suis tombé, après ça doit surement être bien mais ça m'a pas sauvé sur le mouillé quoi  

 
Tu es tombé ?

clairement, sur piste elle est pataude quand même, mais pour la route, c'est nickle

le SV tire plus court, d'ou la sensation de couple

 
Bah a LFG oui petite chute sur le mouillé, tu ne savais pas ?  

 
Ah bah non
 
Aucun dégât ?