Reprise du message précédent :
Il a oublié de préciser qu'il voulait rouler les 2 jours

Même plus que ça en fait

 
Lapin

 
Oui

J'veux bien quelques explications histoire de me culturer un peu

C'est ce que je fais à chaque fois que je roule à Magny-Cours trop de trajet pour une seule journée de piste.

Et ça se passe comment la deuxième journée ?
En comparaison avec la première journée.

 
Y a du dénivelé aux écuyers?    
 
bordel je vois vraiment plus rien moi  

mouh  

 
Ca depend :
 
De toi
La moto
Le circuit
Ton rythme
La meteo

 
Sans souci

Je profite de la première journée pour reprendre mes habitudes sur le circuit et commencer à me lâcher. Le deuxième jour c'est plus facile je trouve t'as moins l'excitation d'être sur circuit j'ai l'impression être plus posé, puis les faibles ou ceux qui on plié leurs brêles ne sont plus en piste
C'est souvent le deuxième jour ou mes chronos baissent.

Ça dépend aussi de ton approche, si c'est de rentabiliser chaque min de chaque session y'a moyen d'être rincé assez vite. Perso c'est du 6-8 tours par session en général.

Cette année j'y vais 2x2 jours avec Activ'bike

Tu voulais y faire sur quel circuit?

C’est clair que c’est cool d’être déjà sur place, d’avoir déjà fait l’administratif, d’avoir déjà fait caca mou, de savoir que la moto marche (ou pas), de se lever à 8h00 et d’avoir le temps de s’auto débriefer pour savoir où améliorer.

suffit de venir la veille    
 
c'est pour ça que j'essaie de venir la veille désormais

 
Je préfère aussi
 
Mais ça ne te fait pas savoir ou améliorer

faut venir avec un chèque de banque pour ça  

A notre niveau c'est simple.
Freine plus tard, accélère plus tôt, prend bien le point de corde, ressort bien large du virage, utilise toute la piste.
 

 
Non, c’est pas aussi simple, il y a les spécificités de chaque circuit qui entrent en jeu.

À Dijon j'y vais la veille,  mais Bresse n'est pas très loin donc ce n'est pas la peine.

Parce que tu rates jamais un point de corde (savoir où il est c'est pas toujours si simple) et on te bouffe jamais au freinage?

Tu sors dans quel état d'une journée piste ?
 
Dans mon cas, le matin du deuxième jour j'ai quelques courbatures de la veille (cuisses principalement, vu que c'est mon point faible).
Une fois chaud sur la moto, ça va mieux et on oublie les courbatures.
 
Sur les dernières sessions de la deuxième journée je commence à ressentir un peu plus la fatigue.
 
Mais globalement ça se fait bien, j'ai même souvent fait mon meilleur chrono dans la dernière session du dernier jour.
(bon un peu logique en phase de progression)

Freiner très tard c'est facile.
Mais ce n'est pas le plus utile à notre niveau (et ça fatigue plus vite).
 
C'est plus efficace de réussir à lâcher les freins plus tôt et rentrer avec plus de vitesse dans le virage.

Au début j'avais des courbatures au dos. Sur les deux dernières bonnes journées, j'étais juste un peu fatigué le lendemain.

 
Non mais il n’y a pas que ça, c’est un peu trop réducteur

Courbatures au dos c'est bizarre.
Peut-être mauvaise position et trop crispé ?
 
Si t'as pas mal aux cuisses, c'est que tu déhanches pas assez

 
Voilà, c’est pas parce que tu te fais bouffer au freinage que tu dois freiner plus tard. Il faut freiner tard et pas longtemps au bon moment. Et c’est bien plus dur que de freiner plus tard et plus longtemps et au final ne pas avoir de vitesse de passage

 
 
En fait j'avais mal un peu partout
 
Mais je n'ai pas souvenir que j'avais mal quelque part après les dernières bonnes journées.

T'as fait 4 tours de pistes en 2'30" au mans en sv650 à la dernière journée, est-ce qu ça compte réellement?

 
Cf:
 

 
Je savais que j'allais me prendre une remarque sur Le Mans, c'est pour ça que j'ai dit "bonnes"

 
Mon premier poste d'amélioration pour 2018

Alors ça prépare la saison tas de moules ?  

Question camion : on a vu aux JMD17 que certains galéraient avec un seuil de chargement haut, d'autres à l'aise c'était plus bas

Concrètement c'est quoi un bon seuil ? Ceux pour qui c'était easy c'était quoi comme camtar ? (et inversement)

Bisous,

Le plus bas possible
 
2r1

j'en suis toujours à chercher ma remorque de merde  

 
Master, Jumper et donc sûrement l’identique chez Peugeot, c’est bien
 
Le reste je sais pas

Genre sur les trafic c'est autour de 52cm on dirait, ça semble plutôt bas

edit : pareil sur les master et les boxer on dirait
zenway avait un iveco c'est ça ?
je vois des chiffres entre 56 et 78cm

Une remorque plateau type c'est 40 cm FYI

J'ai pas souvenir qu'on ai eu des soucis avec des L2H2 / L3H2 classiques par contre faut un rail kivabien, un rail de remorque sera trop court

ref de rail kivabien anti pincement + tarif gamer ?

CTB quoi
 
Moi j'envisage de faire un hayon basculant sur mesure
 
Mais bon faudrait qu'une remorque qui me va à peut près apparaisse lo

celle de douk est bien
j'ai pas la ref

 
pk pas prendre une remorque basculante direct ?

parce que c'est de la merde
comme les gants