Reprise du message précédent :
Une 10w40 d'aujourd'hui sera largement suffisante, le moteur a 20 ans...

Tain je savais pas, j'ai toujours foutu de la 10w50 dans la mienne, jme disais qu'avec une zone rouge à 16k + usage principalement piste ca justifiait

 

 
T'as cru que les japonais savaient pas déjà faire des moteurs y'a 20 ans?
 

apres si c'est comme la cbr, ya de l'allonge gratos à vide bien avant le rouge

 
Ouais, tu sens pas trop la puissance, mais perso la vitesse monte au moins jusqu'à 12500tr.
 
Bon après le compteur est gradué jusqu'à 300, un poil généreux
 

c'est strictement le même bloc mais injecté ? je me souviens plus

ah ouais impressionnant, ca prend au moins 1000 tours de plus qu'un 1000cc bicylindre italien de la même époque

le tcat peut démarrer après avoir fait tourner une fois le démarreur avant

Nop, moi j'ai le F4.
Le injecté c'est le F4i (ils se sont pas foulés ).
 
Aucune idée  
 

 
Je sais pas si tu trolles (c'est sans doute le cas), mais tu parles de quel bicylindre en 1996?

Je cherche surtout une huile adaptée, osef que ça soit une huile "à donf' pédé", mais juste qu'elle permette de rouler sans problème sur piste
 
Après je pense qu'à partir de 13k, ça commence à ramer. Mais je la pousse le plus possible, comme je peux en tout cas.

 
Ouais, 11500 en réel quoi

Deux cb500
Sinon le v60 en 98.

 
Ca fait un V4 si c'est bien agencé
 
 
Le v60 on va considérer qu'il prend 10000tr max non?
Y'a pas de zone rouge sur le compte tour

 
La pmax est à 9250tr  
https://www.motoplanete.com/aprilia [...] ntact.html
 
 
Le tcat a une zone rouge à 13000tr

 
La pmax est à 11500 tr  
https://www.motoplanete.com/yamaha/ [...] ntact.html
 
Du coup y'a 3000tr min d'écart nn?

je trolle mais pas beaucoup, le v60 première version (sortie en 98) rupte à 10500
comme le fait remarquer yorf en trollant mais pas beaucoup non plus, yamaha a(vait) une petite réputation d'exagérer les régimes moteur à cette époque

Je savais que c'était le cas sur la r6 à 16ktr, mais je savais pas que c'était le cas avant

Une CBR 600 F, c’est bien pour commencer la piste ?  

F4 c'est très bien, surtout pour 1600€

Ça tombe bien, une connaissance proche qui me la vends pour 1200€.  
Au niveau de la dispo des pièces ? Carénages en cas de chutes ? Il y a des top blocks ?

Si t'as des carénages propres à 1200 démonte les et fous-un poly. Tu les revends à part ou tu les gardes pour quand tu vendras la moto. Si ils sont degueux tu t'en fous et tu répares au fil des chutes.

Le reste les CBR ça s'est pas mal vendu, doit y avoir masse de pièces.

 
fais pas ton pd !
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1364725691.htm?ca=12_s

c'est pas justement celle qui a été posté à 2500 € y a pas longtemps ?

 
Poly = remorque
Du coup bof
https://fr.aliexpress.com/item/100- [...] autifyAB=0

Non pas nécessairement, tu peux avoir avoir des polys avec des trous pour les phares

Ouais ouais et je fournis la remorque, la carte essence et les trains de pneus pour la saison aussi

 
C'est ce que j'ai sur le 6r, c'est la vraie merde à adapter (trouer l'emplacement des phares + fixer les phares sur le poly...)
A la limite si y'en a un propre sur LBC...

Un poly sur une cbr f

N'importe quoi, comme très souvent avec toi

Du coup pour l'huile, je prends la 300v en 10w40? D'hab je met l'huile extralub machin de chez Leclerc

Quelqu'un a déjà enchaîné 2 journées pistes d'affilée ?

oko, non ?

Non, mais bien pire physiquement je pense, et après vu la question cela reste trèèès sujet a l'individu et à ta forme. Dans tous les cas a toi de le sentir, mais perso je regrette pas de pas avoir annulé, même si j'en ai un peu chié.

T'es sportif nikko toi!
Même si tu te mets des trucs pas possible dans le cornet à longueur d'année, ça t'aide pour enchainer les journées pistes

Ske je dis, à lui de connaitre son niveau de sportivité, si il est a zero et qu'il sort déjà un peu rincé d'une journée (dédi biscuit'), ca va pas le faire.
 
Perso si je suis en forme je sais que ça ira, même en me tapant de la route. D'ailleurs la jme suis explosé les jambes hier, 1h20 de cardio et après j'ai fait de la presse et autre, j'ai du mal a monter les marches la

Fait 2 fois lors des stages DRRS. C'est très creuvant (le dernier stage, j'ai pas fait la dernière session tellement j'en pouvais plus) , mais comme dit, ça dépend de ta forme, du circuit, de ta moto.

N'y pense pas

Ok, on va oublier dans ce cas

il roule ton gex ?

Bientôt
J'espère

Si il prends les ecuyers à l'envers, y'a moyen de faire 3 ou 4 virages, juste sur l'élan

 
Oui, 3 ou 4 fois

Il a oublié de préciser qu'il voulait rouler les 2 jours