Reprise du message précédent :
Souday bien !!

c'est dusk qui a le téton qui pointe comme ça ?

C est quelqu un qui bosse dans la sécurité informatique et sont on taira le pseudo

Noms de domaines dispo :
Ext. FR => 14,40 € par an  
pistands.fr  
wikipiste.fr
 
Ext. WIKI => 39,79 € par an
piste.wiki
motopiste.wiki  
track.wiki  
racing.wiki (premium => 843,08 € par an )
 
wikitrack.com PAS DISPO
 

Sous les 1'56 ce matin, opti sous les 54. Essai de la nouvelle gex1000 après jokeur pour digerer

c'est moins cher chez Gandi

j'aime bien wikipiste.fr et piste.wiki

j'ai rajouté une catégorie "les circuits" sur le wiki, pour pouvoir y mettre toutes les infos utiles type conseils de trajectoires, limites de bruit, dispo de l'électricité sur le paddock, sanitaires & co

Tranquille cet aprem pour moi. High side rattrapé dans le deuxième droit à 90º suivi d'un tout droit dans l'herbe à la 3è session.

Tu push harder and harder ?

hein
j'ai regardé chez gandi justement

j'avais pas fait gaffe que c'était hors taxe

Et ratatouille.com ?

pas dispo.
 
par contre ratatouille.xxx dispo pour 81€/an

Propre Duckxks!

Bon fin de première session, 10e tour, mes freins qui abdiquent, je sais pas de quand date le liquide mais j'aurais pu me faire mal car j'ai vraiment tout perdu en deux virages.

Du coup j'ai temporisé a la seconde session, en faisant deux passages aux stands, et en freinant pas a fond a chaque tours, c safe

Mon pneu arrière après la seconde session, génial :

On se dit que ça va être bien fini taleur quoi

Et la je suis en panne sèche, je prête la moto a Turboost pour aller a la station et par pu rien au bout de 2 bornes, elle était en réserve depuis environ 21km

préparation over 9000
 
y'a personne sur le paddock avec ce qu'il faut pour que tu fasses ta purge?

Brulons la gomme sans limite !

Oui je sais j'ai foiré mes pressions

Tu es où ?

Au circuit du mistral !

Y a le mistral aussi

Tout ça pour frimer en terrasse

Avec le cbr ça va être compliqué d'aller sur une terrasse

Bon je vais plus vite avec la smc qu'avec le cbr au mistral
Tain qu'est ce que c'est physique, je tiens à peine 5 min  

Genre une dayto 675 de 2006 c'est trop vieux pour pister. Let me mel

Bah oui

Tu vas pister quand pd?

Dommage, perso j'aimais bien l'idée du nom de domaine complètement décalé

CR MISTRAL 14072017
 
J'avais des soucis avec des accoups en première et je voulais m'améliorer sur les virages lents donc je suis allé faire une aprem au mistral avec le CBR.
Je voulais régler le shifter mais je reste en 1ère sur quasi tout le circuit, pas très utile  
Je passe un coup de fil avant parce que ca souffle, le mistral s'est levé
La fille me dit que c'est ok, ca roule
 
Je décolle avec juste la moto et mon équipement, aucun outil, pas besoin je suis juste à coté et pour le prix de l'aprem ca ira
 
J'arrive, je décharge la moto à l'arrache pour la première session et régler les pressions des pneus, on est 5 en moto (moi, un débutant en faz600 et trois merdeux en 125)
Deuxième/troisième, le but a été d'améliorer la fluidité  
Le circuit n'a pas vraiment de ligne droite, je passe qu'une fois la 2 (je pourrais le faire 3 fois sur le circuit mais au moment de passer la vitesse je commence à freiner donc pas très utile, je tape le rupteur plutot)
 
Comme je vais pas très vite, les bouloches restent collés au pneu, c'est rigolo
 
Voila deux tours avec le CBR
https://www.youtube.com/watch?v=72Ce4HvqxtM
 
A la fin, vous pouvez constater que ça lève à la puissance ²
 
Bilan : J'ai bien amélioré, ralenti à 3.5ktr/min tout est relativement propre  
Reste ce foutu shifter pour passer dans le respect les rapports
 
J'hésite à aller sur un banc pour régler le shifter parce que là je règle un peu à l'aveugle sessions par session c'est la misère
 
Voilà j'ai bien brûlé la gomme cet aprem

 
Va falloir commander le prochain car l'arrière commence à être sur le témoin !

 
Qu'est-ce qui ne va pas avec le shifter ?
 
Tu peux pas te trouver une nationale déserte pour le régler ?
 
Ou sur béquille d'atelier ?

Rentred
 
Best en 1.04.3 avec un opti en 1.03.2
Nikko me colle 20 km/h dans la ligne droite (données GPS) #veau
 

Rentred

Rentré aussi CR DEMAIN

Rentred aussi, on a perdu les deux avec les motos les plus fiables

Rentred également

Xenom avait oublié son sac à dos au circuit, je l'ai attendu pour pas qu'il rentre seul

Rentred merci à micro de m'avoir attendu  

Pas mal celle-la, j'suis limite déçu de pas l'avoir faite !
 

Surement, mais la flemme. Le pire c'est qu'en rangeant un peu les affaires pour retrouver les morceaux de street avant de la filer a bn, j'ai vu deux bidons de dot 4 et 5.1 et je me suis fait la reflexion ca serait bien que je purge    
A Magny jle sentais déja moyen, a Adelaide j'ai pas beaucoup oser prendre les freins a fond comme je sais faire Mais bon la j'ai décidé un peu au dernier moment de pister, le we dernier c'était absolu pas prévu, c'est quand mon collègue m'en a parler lundi.
 

Le plus important c'est que je colle un bon 10sec a mon collègue et son 10R  

Bon et du coup mini CR :
 
Le peneu a plutôt bien tenu car le coté droit avec le témoin bouffé a la fin de seconde session, j'étais moyen serein, ca va qu'il faisait pas trop chaud et que 5 sessions  
Au pire on pouvait faire monter du continental, mais les prix était pas ouf, et fallait amener la jante démonter et n'ayant pas d'outils la flemme, sinon ça aurait pu être intéressant de le faire avant la dernière session histoire d'avoir fait le changement.
 
Les freins m'ont fait un peu chier, mais du coup en sachant que, au second tour je freinait encore en mode tour de chauffe, après j'enquillais 2/3 tours rapide, puis je sortais vite zef dans les stands, et re 2/3 tours, re dans les stand, et hop jusque la fin de session et ca tenait a peu près, juste a la dernière ou j'ai fini par arriver en butée sur la poignée avec zero frein mais je l'avait senti venir, et c'était le tour de fin donc j'ai pu freiner au frein arrière vu que j'arrivais pas vite
 
Sinon c'est cool, j'ai pu voir que physiquement quand je sors pas d'un WE de ouf finalement j'ai pu me forcer a avoir une position plus sympa, enfin on va attendre les photos pour confirmer mon ressenti, mais j'étais vachement mieux qu'a magny je pense, même si a la fin l'épingle devenait quand même un peu dur
Et ce qui est cool aussi c'est que j'ai progresser sans trop m'en rendre compte, en bossant trajs + position, j'ai améliorer mon chrono a la dernière alors que je pensais pas, et en plus avec une trace d'absorbant qui doit faire perdre 0.1sec Comme quoi ca sert a rien de forcer, on le dit souvent mais c'est dur a intégrer
 
Bon la je commence a sentir un peu la fatigue des a peine 3h de sommeil, mais ce matin j'ai réussi a arriver avant Turboost qui est encore moins matinal que moi on dirait  
Maintenant faut qu'il se motive pour venir au Mans ou autre pour découvrir la vraie vie vu qu'il roule pas mal, et qu'il achète une rsv4

Ca passe pas bien les vitesses des fois, des fois c'est bien, des fois ca passe du tout  
Pour faire 1>2, ca doit être smooth ?
 
Je suis pas du tout chaud pour rouler sur une nationale
Par contre sur la béquille ca pourrait le faire par contre sans charge, c'est pourri non ?

Les freins faut pas déconner avec, permet moi de te latter le cul avec ce comportement pas raisonnable

Je crois qu'il y a un CR qui se fait attendre  
 

Et Best de la journée a 1.01.34; opti a 1.01.14  

Je suis un peu d'accord en plus
Ca prévenait vachement, genre quand j'avais pu de freins du tout ça faisait deux tours que je le sentais venir pti a pti, et au final j'ai pu rouler presque normal. Après m'en être aperçu en première session, j'ai fait bien gaffe a la seconde pour voir comment ca revenait, et savoir quoi faire ensuite en faisant un eu de refroidissement dans les stand, ce qui permettait au passage d'éviter le gros freinage de la ligne droite

CR LFG 20170714

Rdv Ferrière comme d'hab. Maintenant la mode c'est de faire le plein là bas pour tenir la matinée. Je l'ai fais une fois pas deux. Réserve qui s'allume en fin de matinée (50 bornes entre Ferrière et LFG).

Sur place pas beaucoup de monde, on est 20 en confirmé, piste sèche et météo prometteuse
Briefing etc. GSXR 1000 2017 en essai gratos, je vais direct donner mon nom pour booker une session avant de partir, of course je choisi la session après bouffer

1ere session: le mec au départ prévient "attention piste fraiche". Etant en gommes neuves ça passe laarge. Je fais quelques tours, et je sens les pneus dribbler un peu. J'avais mis 2 bars à l'avant et 1.8 derrière après la route. Je sors au bout de 4 tours à chaud. 200g en trop devant et 300 derrière. Je refais 2 tours et bim 1'57 (best de l'an dernier). Une fois sorti je réajuste mes pressions, pas beaucoup à virer devant mais encore 150g derrière

2eme session: on est bien tintin, 1'55"93

3eme session: 1'56 régul, je suis un peu en vrac physiquement (encore l'épaule qui douille niveau musculaire)

4eme session: 1'55'71 mais bon un mec se fait sécher sur un high side allez hop à la bouffe.

On bouffe vite fait "light" dans un wok à côté de la station service du super U

5eme session: le fameux gsxr 1000 2017. Sur la partie cycle la géométrie est super agressive, suspatts nickel. Le moteur est une putain de tuerie, c'est une réussite parfaite. Ca freine bien comme il faut (même si pas d'avia à voir sur les tracés plus violents à ce niveau. Rien de prévu côté Suz). Christophe de MFR me dit quand je lui rend "je t'ai regardé tourner, on voyait que tu attaquais moins qu'avec la tienne" "Bah ouais c'est pas ma moto et 1500 balles de franchise ça ira " Accessoirement d'après Jokeur j'étais en 2'00, suffisant pour un essai. J'aime moyen le feeling du couple D211/212 qu'il y avait dessus surement l'habitude des SC qui provoque ce ressenti.
Par rapport au S1000 moteur qui relance fort à mi-régime, partie cycle qui te permet de toper facilement le point de corde qui t'es un poil au large. Ca se mène comme les 600 de référence, si ce n'est l’inertie moteur en plus mais limitée.

6eme session: je demande l'aide d'une marshall pour voir où je peux gagner du temps.
Dans mon cas je tabasse trop les freins et du coup j'ai un peu à gratter pour jouer avec la force de passage mieux préparée. Après l'avoir suivi j'ai un peu compris où. Mais bon ensuite sans commandes reculées et avec le moteur qui relance "moyen" en braquet d'origine sur les mi régime de courbe lentes, un poil au taquet. 1'55"70
Par contre il a bien aimé la traj "Oko" sur le gros 180 gauche après la ligne droite des stands, il a trouvé ça bien cool le rentrage en force

7eme session: Je bosse un peu sur les conseils engrangés Y'a un tour où ça commençait à aller, 1'55"52 . Puis après un mec s'est retrouvé sous sa moto, allez hop journée finie, ça me suffit
Opti en 1'52"48, plutôt content

D'ailleurs ma réparation manouche des pièces à l'époxy sur les sliders de bottes, y'en a un qui s'est barré entier, et sur l'autre j'ai perdu juste une pièce.

Bref le temps était nickel, pas beaucoup de monde en confirmé, encore un peu de marge de progression mais ça me suffit largement pour le moment

Je suis rincé, surtout après une côte de boeuf/apéro/bière. Bonne nuit