Le moindre roulage à LFG c'est déjà 130e donc là à 155e  

 
ouais niveau tarif c'est loin d'être délirant
 
par contre 6 groupes de 10, ça fait combien de temps de roulage en pratique?

Rdv à 7h30 là bas.
Je te connais, il faut que tu partes la veille...

 
C'est vrai que c'est pas très reuch, c'est quand ?

 
non mais ca osef, 9h ca ira bien.
 
mais ca me semble chaud quand même

Ah ouais merde, j'ai focalisé sur les trucs cools, en fait ça sera pas tout à fait ça...
 
Yamaha R Days en pratique

• Trois groupes de niveau (débutant, intermédiaire, expert) ;
• Sept ateliers pédagogiques avec supports vidéos ;
• Sept séances d’entraînements de 20 minutes ;
• Un atelier « lecture de piste » à pied (en fonction des possibilités du circuit).
  

 
pourquoi?
 

Je sais que j'aurai à gagner mais pour le moment je pense que j'arrive à cerner seul tous les points ou je dois progresser, du coup je préfère mettre l'argent dans des journées de roulage pour essayer d'appliquer tout ca à mon rythme, ce qui est peut être une erreur hein ! En gros j'attend d'avoir un peu progressé et limite de stagner en attendant un déclic, et j'espère qu'un stage comme ca permet de déclencher le déclic !

Rdv à 7h30 là bas.
Je te connais, il faut que tu partes la veille...
 
Ah ouais merde, j'ai focalisé sur les trucs cools, en fait ça sera pas tout à fait ça...
 
Yamaha R Days en pratique

• Trois groupes de niveau (débutant, intermédiaire, expert) ;
• Sept ateliers pédagogiques avec supports vidéos ;
• Sept séances d’entraînements de 20 minutes ;
• Un atelier « lecture de piste » à pied (en fonction des possibilités du circuit).
  

 
C'est quand même pas mal un stage C'est mieux que d'apprendre tout seul, de loin
 

Bah 7 séances de 20 minutes, c'est sur la piste, non ?

170€ si tu n as pas la licence ...

parce que mariage de la frangine la veille (et le matin même, techniquement )

 
J'en suis convaincu, mais là par exemple je dois bosser ma position pour etre à l'aise, j'ai déjà réussi mais une seule session en 3 journées, faut que ca revienne, je pense y arriver seul vu que j'ai déjà réussi
Pour le reste il me faut surtout du sport, ce que j'ai commencé à faire, donc sur ce point là ca va aller qu'en s'améliorant, et l'autre point je sais quoi travailler, ca viendrait surement plus rapidement avec un stage mais je trouve ca dommage car je sais ce qu'il me faut faire

Intéressé aussi, puis je bosse pas le 6, ça peut être formateur pour un noob non ?

Ah ouais merde, j'ai focalisé sur les trucs cools, en fait ça sera pas tout à fait ça...

Yamaha R Days en pratique

• Trois groupes de niveau (débutant, intermédiaire, expert) ;
• Sept ateliers pédagogiques avec supports vidéos ;
• Sept séances d’entraînements de 20 minutes ;
• Un atelier « lecture de piste » à pied (en fonction des possibilités du circuit).
  

 
Je freine fort quand même des fois.    
 
Faut que je me trouve une remorque pas cher pour faire quelques journées pistes aux écuyers ou LFG
Rouen-ecuyers en bécane, cay' lonnnng

added

Ça va être complet vite ? Ça me fait chier pour la météo potentiellement

Si ya des dates de roulage en commun on peut partager les frais sur une loc ou autre no souçis (après ma caisse peut pas remorquer c'est interdit le crochet la dessus )
 
Je pense m'inscrire pour le 26 juin aux Ecuyers avec Marne machin, par contre il y aurait Xpay

 
Faudrait une remorque 3 rails, je suis pas sûr que ce soit possible (PTAC). Pour la voiture, c'est good pour moi (Laguna).
S'il fait beau le 26 juin, j'suis partant

 
Et oui, car évidemment 3 rails = 3 motos en même temps  

 
Bah pas forcément, mais potentiellement si PTAC passe, non ?

yaura jamais la place en largeur hors 50cc cross

Faudra une 3 rails vraiment large et pas n'importe laquelle qui sort de chez norauto

Et puis niveau PTAC ca va très vite

 
Oui, je suis d'accord, faut que ce soit large et niveau PTAC ça dépasse vite, je penasis à un truc comme ça:
http://www.vms31.com/upload/modules/news/img/17/2.jpg
 
J'avais déjà calculé avec la Laguna pour tracter une voiture, c'est trop chaud parce que je suis limité à 1.500 kgs, mais moto, ça passe:
"pour trois motos poids maxi par moto 180kilos,remorque PTAC 750KILOS"
 
Donc dans l'idée, ça pourrait passer, sans parler du prix de loc' toussa toussa

Oui faut ce genre de remorque

Mais c'est un plateau avec 3 rails dessus plus qu'une "remorque 3 rails"

Ca coute une blinde

 
C'est sûr, je dis pas le contraire.

 
Mais la dernière fois, les 3h du retour, après la journée, c'était dur.  
Surtout avec la Hornet où tu as 0 protection contre le vent...

 
Après si t'as de la place et que tu veux rentabiliser le truc a fond, autant acheter un plateau voiture (freiné & co).
 
Tu peux mettre 4 motos dessus et ca ce mets en location facilement.
 
Il existe même des assurances contre le vol
 

 
J'ai pas de garage, j'aurai déjà au moins un porte moto classique.
 
Ca reste une bonne idée, mais avec le poids de ce type de remorque, plus les motos, tu dépasses vite ton PTAC et faut le permis E.  
Autant avoir une remorque moto classique.

 
Une remorque 1 rails en revanche ca coute pas grand chose, et c'est même homologué en "home made".
 
A valider la loi a changer il y a peu il me semble
 

Mets toi a jour

http://www.permispratique.com/2013 [...] _a128.html

 
 
Effectivement, il te faut pas le permis E mais la formation B96.  
Dans tous les cas, au dessus de 3500 kgs avec un simple permis, tu peux pas.

 
 
Effectivement, il te faut pas le permis E mais la formation B96.  
Dans tous les cas, au dessus de 3500 kgs avec un simple permis, tu peux pas.

  Le permis BE est nécessaire si la somme des PTAC > 4250Kg. (dans la limite du PTRA du tracteur. Par exemple sur un Master de 3.5T de PTAC de mémoire le PTRA est de 6T)
 
Attention au passage, la limitation de vitesse se fait en fonction du PTRA.
Si PTRA > 3.5T et qu'on tracte une remorque, on est considéré comme poids lourds. (c'est le cas sur les camionettes). Donc 90kmh sur autoroute et restrictions de voies (il y en a pas mal, on n'y fait pas graffe)
 
Ca ne pose pas trop de souci car la plupart des voitures ont un PTRA < 3.5T (mếme les monospaces, à voir sur les 4x4), mais sur un trafic ou master, même avec une remorque de 200 kg on est considéré comme > 3.5T (car PTRA > 3.5T et on a une remorque)
 
( Et au passage certains nouveaux radars flashent devant et derrière, si on tracte une remorque immatriculée ils ont les PTAC/PTRA du tracteur et de la remorque et peuvent aligner en conséquence. 130kmh sur autoroute ça fait un +40 du coup, ça pique. 131 c'est retrait de permis.)

 
Même pas besoin de B96