Reprise du message précédent :

 
Tu veux pas un dayto plutôt ?  

Ya qu'à voir la vidéo de Logic où il remet et coupe les gaz comme un cochon au milieu des virages pour voir qu'il y a de la marge avant de finir au tas à nos niveau

Les tofs là  

 
leur machin il a freez depuis longtemps et ils doivent être doué en info comme des pistards donc ils s'en apercevront dans 2 jours

Je compare la trace de Xenom et la mienne...
Il est meilleur partout

Non merci j'ai déjà un aspirateur

Laquelle ?  

 
Pourquoi tu veux le R6 de Bag alors ?  Tu préfères les mixer aux aspirateurs ?

Comment on compare lo

J'aime bien la gueule du R6  
 
Après je me suis pas encore préoccupé de l'après SV, j'ai encore beaucoup de chose à apprendre dessus

 
T'es clairement pas le seul à avoir ce syndrome
 
Surtout quand tu te filmes, c'est évident les améliorations au niveau traj par exemple. Mais une fois en selle    
 
Sans aller jusqu'à se mettre en travers, en roulant propre il y a moyen d'aller bien bien vite.
 

 
Fais comme moi et Psycow la prochaine fois, tu essaies de brancher un neurone et tu bosses

 
J'aimerais bien me filmer, mais ça me fait peur, peur de vouloir trop en faire et de finir au tas comme une grosse merde
 

 
On en sort du plaisir quand on bosse?

Faut filmer quasiment toutes ses sessions dans ce cas, comme ça t'y penses plus, t'as l'habitude et ça ne te met pas la pression à un moment particulier
J'ai fait ça pendant un moment ...

 
C'était un exemple, c'est pas le premier truc à faire pour moi
 

 
Grave
 
Surtout si tu as un logger GPS, tu peux facilement voir ta progression sur certains points.

CR du 17/05/2016 à Ales à venir.

Au programme :

- Un coude qui démange
- Un cbr qui marche trop bien
- Du soleil
- Du soudage poiral en videale
- Des gens qui essayent de me faire tomber
- 1:14:86 (RaceChrono)

Moi me faudrait une journée à bosser la position par exemple, mais j'ai toujours Bag à rattraper donc j'oublie, mais ça fait parti des choses que je dis que je vais faire tous les matins ou on piste et que j'oublie après le premier tour de chauffe

Vous êtes un peu difficile les mecs les photos sont superbes, après le positionnement... t'inquiètes j'arrive pour refroidir tout le monde (et puis t'as qu'à prendre de l'angle )
 

à rien, il ressemble à rien, on t'a même pas reconnu à ferrière
 

1 marshal par groupe? faudrait plus de détail sur le coaching/debrief, ça pu un peu là, autant se faire un amdm =)
 

faut casser plus le poignet, prise raquette du guidon, imagine un manche (de raquette), t'as le dos vouté comme tout ceux qui veulent baisser la tête pour faire des bisous au... sans reculer le cul, assieds toi sur ta putain de selle passager s'il faut mais reculez le cul sérieux, regarde des tofs d'oko/créa ils ont le dos tout plat position levrette
 

cochonne
 

c'est tout pourri les potes, ça préfère parler chiffon que te regarder tourner
 

le modèle de pr3ss/ex saku je crois est plus cher, il est donc sans doute mieux? Pr3ss, marche bien ton logger?
 

des fois faut regarder ailleurs que là où ça coince, comme la tête tu peux essayer de la baisser autant que tu veux si tu recules ou le coude qui plie pas mais t'es tout crispé,...
 
faut trouver le truc qui te débloque, comme une position de pied qui t'aide à ouvrir le genou,...
 

comme stoner tu ouvres avant tout en gardant du frein après
 

 

ok, t'étais vraiment obligé de dessi.. nan mais maintenant t'as un tips pour le 2ème gauche d'lfg, celui qui est relou là, on arrive beaucoup plus vite t'appliquerai la même chose?
 

bah alors créa tu te touches sur le deuxième 90 et le virage 7? (mes traces sont loin... très loin...)
 

bon, je prends la température et bouge mon cul samedi chez honda

Profite en pour acheter une nouvelle moto, elle est tellement 2009 la tienne

laisse moi payer celle là d'abord

et me battre aussi    

ca fait qu'un jour de repos après pour le 9 juin, je me tate ..

C'est exactement la même : en 1000 tu fais la trace de Crea, et en 600 tu arrondis.
Sachant que c'est l'idéal pour faire les freins : la trace de 1000

MAIS OUAIS !!!

CROKO LEDENON160516

Départ de Genève dimanche 16h. Je retrouve Quetz chez belle maman * à 17h45. Une petite demi-heure pour transvaser le matos et sa brèle dans le camion, et c'est parti!

On arrive à la gremi house vers 21h, accueillis à base de bisous dans le cou, de pizzas maison et de bières

Après avoir trollé les esprits à base de Terriblement efficace, on tarde pas trop à se coucher, c'est pas tout mais y'a soude demain

Arrivé aux abords du circuit, la route donne tout de suite le ton, c'est digne d'un col hors catégorie, j'aimerais pas être là avec une 106 poussive

Le parking est bien foutu, ya plein de place, des prises électriques un peu partout, des chiottes pour faire le caca-de-la-peur, tout est là. On retrouve les derniers copains et on se fait des bisous

C'est l'occasion de constater que Bag a déjà posé le panneau publicitaire pour ses prestations tarifées

On décharge tout le merdier, je file au sono, le mec me dit 7000 tours. Je commence à peine à tourner la poignée que le mec m'arrête. "A voté" me dit-t-il avec un petit clin d'oeil avant de me coller la pastille
Bon, ok

Retour sur le parking pour "préparer" la meule : je vire les rétros et refais le plein d'huile, ah ben ouais tiens j'étais au mini, elle suce la salope
Bref j'y remet un demi-litre, j'ai bien fait de vérifier avant...

J'file au briefing vite fait parce que j'ai séché et qu'il faut récupérer un sticker... J'arrive en mode haha désolé j'ai pas vu l'heure passer
C'est bien mieux comme ça, le mec va directement à l'essentiel et me briefe vite fait sur les virages pièges (soit la moitié du circuit, en gros ), et sur la rentrée dans les stands, et zou j'ai gagné mon sticker.

Retour aux stands, scotchage de Holux, enfilage de combinaison et ça y est, prêt à en découdre!

Session 1 - 15 min
C'est la découverte totale, bon j'ai regardé des vidéos mais en vrai c'est beaucoup plus impressionnant! Le dénivelé est ouf, dès qu'on passe sur une bosse l'avant lève et ça guidonne dans tous les sens quand on repose, je commence à comprendre à quoi peut bien servir un amorto de direction Sinon y'a aussi des virages où on voit pas la sortie (4-7-10-15, et aussi un peu l'entrée du triple gauche), bref un circuit super tranquille quoi
Première surprise, j'arrive à suivre un groupe de mecs sans forcer, je me dis qu'ils ont jamais du tourner là non plus, bref ça me va bien pour prendre mes marques.
Fin du premier tour lancé, drapeau rouge
On rentre, heureusement on peut repartir assez rapidement, pour 3 tours, donc un seul tour lancé.
Bilan : beaucoup d'infos à retenir et de marques à prendre, le circuit est vraiment ultra-technique, sans hésitation le plus difficile sur lequel j'aie roulé jusque là.
1'48"5

Session 2 - 20 min
Je pars vers l'avant, et je me mets tout de suite dans un bon rythme en essayant de rouler régulier pour bien trouver des repères partout. Ça marche assez bien, je fais 9 * 42, une fois 43 et 1'40"1 au dernier
Après avoir regardé mes traces et réfléchi un peu à mon ressenti, je pense que j'ai 3 secteurs à améliorer où je peux encore gagner beaucoup de secondes facilement :
- L'entrée du triple gauche (l'endroit le plus flippant du circuit), où je freine trop/trop tôt, du coup je pose même pas dans le premier gauche
- L’enchaînement de la descente (virages 7 et 8). Je sais pas quand passer la 3, je me chie dessus quand ça lève à l'amorce de la descente, je passe le droit rapide beaucoup trop lentement
- La dernière descente (virages 12 et 13), qui est une presque ligne droite mais avec quand même 2 virages, où j'ai tendance à cafouiller sur le passage de la 3ème. Du coup des fois je reste en 2 tout le long et c'est pourri

Session 3 - 25 min
Je travaille donc mes 3 axes, tout en affinant mes points de freinage aux autres virages.
- Pour le triple gauche, je m'efforce de relâcher les freins plus tôt et de vraiment regarder loin à gauche et surtout pas les graviers en face
- Je décide de passer la 3 avant le petit gauche (virage 7) pour être plus serein sur la suite de l'enchaînement, ça me permet de mettre plus d'angle dedans et de pas me chier dessus dans la descente en ayant une traj propre et l'avant qui lève pas trop
- J'affine la sortie du virage 11 qui conditionne toute la descente, et je m'applique bien sur le passage de la 3 au moment ou je redresse dans le mini-bout droit après le 12
Bilan super positif, j'améliore tout au long de la session, de 1'45 en début de session à 1'36"7 au dernier tour. C'est bon pour mon objectif de sub-40
Prochain objectif : Les 1'34 du mec en hornet

On bouffe, la cantine est moyenne mais correcte, ya rien qui me fait envie donc je me rabat sur du poisson pour la première fois en journée piste, c'est un peu risqué mais bon il est pas mauvais en fait

J'en profite pour changer mon slider gauche qui faisait un peu la gueule

Session 4 - 25 min
Bon ben là je donne tout, j'essaye de gratter encore surtout à l'entrée du triple gauche. Quand j'arrive à bien le prendre je commence à poser le genou dès l'entrée, c'est vraiment bon parce qu'on y rentre avec beaucoup de vitesse
Par contre c'est le seul virage où j'arrive pas trop à prendre de repère de freinage et de déclenchement, j'y vais à l'instinct complet, c'est un peu flippant mais ça passe. C'est vraiment le regard (en parallèle du débranchement de cerveau complet) qui est hyper important ici si on veut pas se faire de grosse frayeur. Ca fait penser un peu à la courbe Dunlop au Mans, sauf que comme c'est un peu bombé on sait pas trop où on va au début
Un peu de monde, j'en profite pour placer quelques exter, c'est fnu
Sur la fin de la session j'ai quelques tours dégagés, je m'applique bien, ce sera mon meilleur chrono de la journée : 1'35"87 au dernier tour.

Session 5 - 20 min
Y'a plus vraiment d'endroit ou je sens que je peux gagner beaucoup d'un coup, à part ptet encore et toujours l'entrée du triple gauche. Du coup pour l'objectif 1'34 je me dis qu'il suffit de passer un peu plus fort dans tous les virages
Donc j'essaye de faire comme j'avais fait à la dernière session au Mans : Je garde les mêmes points de freinage, mais je me force à relâcher les freins plus tôt, à déhancher au max et regarder le plus loin possible en sortie de virage.
J'ai de super bonnes sensations mais je suis dans le trafic pendant toute la session, pas un seul tour complet au clair

Je fais 1'36"6, mais mon opti est amélioré de 1"5 à 1'34"2, avec un tour clair en fin de run y'aurait clairement eu la place, vu que sur les autres sessions à chaque fois je fais mon best au dernier tour et il est à moins de 3 dixièmes de mon opti. Faudra revenir

Après, ptite bière tranquillou (merci à psycow pour les bières fraîches ), 5h plus tard et 2 passages par la douane (heureusement que j'avais pensé à prendre les papiers du sizair ) je suis chez wam.

Bilan de la journée:
- Circuit vraiment excellent, très technique limite stressant (surtout quand on repose l'avant en pleine accel et que ça bouge de partout), pour cette raison je pense que je préfère encore Magny-Cours, qui est plus rapide et fluide
- Les pneus ont été nickel toute la journée, j'ai juste senti quelques glissouilles quand je remettais un peu trop généreusement sur l'angle, mais sinon aucune alerte, même le petit freinage réflexe dans le triple gauche à angle max pour éviter un mec dont j'avais mal jugé la traj est passé crème   L'usure est propre mais à mi-angle ça commence à tirer la gueule quand même, je pense que je changerai l'arrière à la mi-journée de la prochaine session.

- La météo du sud c'est quand même pas mal. Grand soleil et pas non plus trop chaud toute la journée, c'était bieng
- J'ai pas passé la 5 de la journée, va ptet falloir penser à raccourcir la démul
- L'orga était bien, tout le monde globalement respectueux, assez peu de drapeaux rouges et apparemment pas ou peu de corpo sur la journée

Bisous plus plus

* : Photo non contractuelle

(Vidéos plus tard)

sympa tout ça
 
j'ai envie d'un mixeur
 
j'ai pas la logistique pour
 
puis j'ai déjà lâché la cb parce que j'avais pas le skill, je veux pas faire pareil avec le sv

https://www.roulagepiste.fr/photos.html

j'envoie un mail ou bien?  

ils ont ptet lu les commentaires ici

Je les ai contactés sur Facebook
C'est normal elles sont en cours de téléchargement

 
24h pour upper 4Go, bon score

 
Je demanderais ça à mon prochain anniv alors
 

 
Va falloir se mettre à bosser de façon intelligente alors, je sais pas si je vais réussir
 

 
Pour un photographe il a choisi les plus mauvais virages j'ai l'impression.
J'attends de voir les autres groupes mais clairement là ça angle pas
 
 

 
Ouais, le cul, je note, j'aurais de quoi m'entraîner à la position la semaine prochaine en plus
 

 
Grave, j'ai demandé à 3 sessions si on pouvait me regarder dans les 2 gauches, à chaque fois "ah ouais mais je parlais là"
 

 
Sinon une bière en début de journée pour être détendu, nanab style
 

 
Et je me retrouve au sol après?
 

 
Et mets toi au sport un peu d'ici là

 
bah niveau chrono il va plus vite?

 
gg!
 
c'est quand que j'hérite de ton mixeur déjà?

 
cool

 
Non.
C'est pour ça que je comprends pas

ya un soucis alors pic?

En bleu : Xenom
En rouge : Nanab
 

traces foireuses ptet?
 
dans tous les cas faut tourner la poignée de droite monsieur bab

https://serious-racing.com/laptimes/62415,4,62335,6/
 
Franchement vos traces sortent souvent et du coup t'as d'un coup une accélération "magique" pour revenir à la bonne position, je m'inquièterais pas plus que ça basé sur un truc aussi peu précis

Le groupe inter est up sur roulage piste la nan? Quelqu un pour dl?  

putain enfin

donc c'est ça, 24h par groupe