Reprise du message précédent :
Vais m'inscrire là : http://www.circuitslfg.fr/node/3097
 
C'est hyper cher mais c'est un cadeau    
J'ai appelé l'orga la date n'est pas encore assurée mais y a de fortes chances que ça le soit.

Sinon personne n'a rien à me dire sur ma position?

Je fais comme toi, j'ai pas de position

J'aurai été tenté mais 180 balles
Même si c'est un stage, c'est trop cher !

mardi 7 juin, 115 € au ledenon

T'as une meilleure formule à me suggérer en IDF ? Mes potes m'ont donné la thune de la cagnotte directement donc je peux choisir ce que je veux.

Mais on se disait qu'un stage après avoir fait 2-3 roulages libres c'est encore plus intéressant pour vraiment bosser.

c'est reuch mais si t'as un vrai debrief ça peut être bien utile. après à 35 par groupe faut qu'il aie bonne mémoire le mono!

Open mutuelle des motards

Voilà c'est exactement ça que je me demande.  La plus value est vraiment sur le debrief sinon ça sert à rien et autant faire deux roulages libres en demandant au Marshall.

Pour ce prix là tu fais venir oko et tu lui payes sa journée pour qu'il te suive/analyse

dimanche ça à l'air puant vu la vague de pluie annoncée samedi/dimanche, à confirmer au dernier moment si ça évolue mais c'est mal barré

fichtre
 
c'est quelle orga déjà?

 
Mais ouais    
 
D'ailleurs la mienne est à vendre

 
L'année prochaine je passerais en -1/+2, je galèrais un peu trop à mon goût en sortie de virage lent, j'ouvrais les gazs plus tôt que beaucoup, sauf que le temps que la puissance arrive, c'était trop tard
 
Par contre ça implique une moto dédié parce qu'en daily ça sera pas possible ça

Bah voilà,  tu me rachetes la mienne, je te la livre aux jmj

Je cherche le plot exter, je pense qu'il est caché dans l'herbe  

 
Déjà j'ai pas choisi, et puis en fait c'est super, vu que l'énorme majorité des softs sont bien gérés tu vois meme pas la différence avec une résolution plus réduite (zoom 200% par défaut)
 

 
J'imagine que tu sors des virages lents en 2nd ?

 
que bt747 soit pas bien foutu, je veux bien le croire
 
c'est même plus une usine à gaz, c'est le programme apollo

Ahah la pile que je te mets !

Mais ouais, déja que en -1 sur autoroute à 130 kmh je suis à 8000 tr/min, encore plus court ça serait moyennement confort

Bah -1 déjà ?
Perso -1+2 j'ai un rapport de plus que les mecs en origine.

 
J'ai fait tout le retour à 8-9K rpm hier et j'ai survécu  

Sauf la partie dans les cailloux

 
Ouais, le retour en première est trop violent
 

 
C'est surtout la conso qui va devenir hallucinante à 130 gps, ça va finir par approcher les 8,5L/100km à régime stabilisé
 

 
Ouais PSB-1 déjà
 

 
Tu fais 2000km/an normal que ça te dérange pas

 
Je veux qu'il arrête de démotiver Oko surtout
 

 
Revends ta caisse
 

 
Nope, j'ai pas de logger GPS
 

 
Bosse ta position et essaie de passer plus fort dans le virage avant de vouloir en sortir vite.
 
Si vraiment, tu rames, c'est que tu peux ouvrir encore plus tôt.
 
Si tu parles de relances en 3, descend la 2. Si t'es déjà en 2, freine plus fort, moins longtemps et passe plus vite.

non mais ça va je suis assez grand pour me démotiver tout seul hein
 

non
et puis bon le problème c'est plus le temps que les sous en fait
 

tu devrais y songer c'est bien pratique pour voir où tu peux progresser

 
Justement, pas besoin d'en rajouter et de te donner des excuses
 

 
J'y songe mais les modèles des hfriens non pas l'air fiables

 
CMT

 
Faut que je pense à plier se foutu bras et sortir la jambe, la tête devrait suivre sans trop de soucis.
 
J'ai passé la journée à essayer de freiner moins dans l'entrée en virage, mais y'a un moment si je bosse pas ma position je pense pas que je puisse rentrer beaucoup plus fort
 

 
J'ouvre déjà (légèrement, pas en grand) à partir du plot au point de corde, faudrait que j'ouvre plus tôt?
 

 
 
Je suis en deux du 3ème virage jusqu'à l'entrée de la ligne droite, même si en fin de journée je commençais à approcher dangereusement le rupteur à certains endroit (genre le virage le bois de chôt j'ai tapé le rupteur en fun de journée).
 
En y repensant, je pense que j'ai encore une phase "neutre" où je lache les gazs avant de prendre les freins qui est beaucoup trop longue, faudrait que je me force à perdre cette transition gaz-neutre-freinage et passer à gaz-freinage sans modifier le point de freinage, mais ça fait peur

C'est surtout qu'il faudrait que t'enchaine freinage-accélération sur le plot de corde.

tiens sinon j'ai enfin capté la trajectoire de la para. j'avais bien compris les 2 points de corde mais j'avais pas compris qu'il faut tourner bien après le milieu de la courbe. J'ai suivi la traj d'un mec qui m'a dépassé juste à l'entrée, et ça allait bien

La réduction des phases neutres dont je parlais Samedi...

Schéma pliz

Donc tu passes la première corde avec beaucoup de frein peu d angle et tu couches la moto après?

Simsounet a pas bien compris où se trouve le point de traj exterieur avant la para

 
je suis pas précis sur l'entrée, mais ouais le premier inter j'ai encore beaucoup de vitesse, je freine pas fort mais le lèche le levier pour ralenti tout en mettant un max d'angle à droite, et quand j'ai fini de tourner j'ai la deuxième corde bien dans l'axe et je peux mettre toc sans me faire déporter à l'exter

Ouais schéma plz

 
Ouais mais ça, j'y arrive tellement pas.
 
Autant tenir encore un peu le frein quand j'inscrit la moto dans le virage, ça passe, autant avoir les freins jusqu'au point de corde si je fais ça je pose le pied au niveau du plot
 
 
https://serious-racing.com/laptimes [...] ,7,1206,3/
 
En regardant ça, je comprend direct que je freine beaucoup trop tôt et que je perds vla le temps dans les chicanes.
 
J'ai deux point d'amélioration pour la prochaine fois
 
 
 
Par contre pressure et xpay, ils jardinent sévère, c'est con pour pressure qui utilise un gps externe à 100€

y'a pas un Ales en juin/juillet ?  
j'aimerais bien y retourner  

 
Il y a surement des dates, de notre coté on a réservé le Jeudi 9 Juin à Alès sens inverse et le Vendredi 22 Juillet à Ledenon

 
1) Je rentre avec beaucoup de vitesse, pleine corde inter, tout droit vers le plot exter du milieu
 
2) je tourne sur le frein avant et le frein moteur, la tête bien tirée à fond vers la 2eme corde pour faire tourner la moto
 
3) dès que j'ai suffisament tourné je remet toc en redressant la moto et j'ai un boulevard vers le virage suivant (qui fait peur)