Reprise du message précédent :

Tout à fait, on peut poser le genou avec la moto qui ayant la garde au sol la plus pourrie du monde, faut juste se sortir les doigts du cul !

 
Sinon pour revenir au cas PPPPP, tu as encore de la marge sur ta position sers toi de la garde au sol de merde pour travailler ta position ainsi gagner en vitesse de passage. Tu verras quand tu changeras de bécane ca sera automatique la position, même plus à y penser

mais tu as un corps fait de chewing gum enfaite  

 
Ouais, le soucis c'est que là je me suis fait vraiment peur...
 
Bien entendu j'ai encore de la marge, j'ai peur être trop gagné en chrono dernièrement sans avoir progressé sur certains points et je l'ai payé (pas cash vu que je suis resté sur mes roues, mais franchement je suis le premier surpris de pas être tombé...).
 
Le problème c'est que je sais pas si je serais capable de retourner là bas pour améliorer mon chrono et ma position... (Après me connaissant, je suis capable d'y être le weekend prochain   )

 
original
 
tain tu roules, t'as d'la chance

TAGCR
Bref CR de la journée piste à Norgaro d'aujourd'hui
 

 
Cali me rejoint hier soir, préparation de la remorque et chargement des meules, on est nickel ...
 
6h30, départ pour Nogaro (c'est pas la porte à côté !) arrivée pile pour le briefing.
 

 
On y va cool, on est dans la sesson débutants qui part 1h plus tard.
J'ai la meule la moins racing du paddock, surtout avec les supports topcase et valises    
Plein de R1 2015 partout    
 
Le pote à Cali    présent roule en confirmé, avec son R6 il soude plutot pas mal (de type C.osmo dirons nous)
 
Les premières sessions on prend nos marques, c'est la première fois à Nogaro (et ma seconde journée piste tout court) mais j'avais pas mal tourné sur GTR2 qui a un pack nogaro, donc c'est marrant, l'impression d'avoir déja tourné sur le circuit
Pour Cali c'est la seconde fois mais vu que la dernière fois il n'a fait que 3 tours ça ne compte pas
 
Le pote de Cali sort à la seconde session, sa meule fait de la mayrde et ne comprend pas pourquoi, après expertise il avait cramé une bougie   ... Donc trouvage de bougies sur le paddock + démontage de la moitié de la meule + remplacement des bougies avec le mécano de l'orga il a pu faire la dernière session de la journée il était bien blasé
 
Pour ma part :  
Session 1 : non chronométré
Session 2 : 2:00.54
Session 3 : 1:59.68
 
Pause midi, il fait beau et chaud, on est bien !

Présent sur le circuit : Isaac Vinales, qui testait des 600 en vue de son passage en moto 2 l'an prochain. Il soudait pas mal le con ...  
 
L'après midi, la traditionnelle session de digestion de début d'aprem est compliquée comme d'hab mais j'améliore un peu.
On reçoit la visite surprise de XDC et de sa copine, cool des groupies !!!  
Déblocage sur la session suivante, je retrouve les sensations que j'avais à Alès, avec plus de vitesse de passage en courbe, l'impression d'avoir le pneu plus "calé"  et en contrainte en courbe. Ca fait plaisir, l'impression de passer bien plus faur, chrono amélioré.
 
Session 4 : 1:59.46
Session 5 : 1"57.58
Session 6 : 1"57.61
Je ne fais pas la dernière, fatigué et le soleil rasant sur l'avant dernière était assez gênant.
 
Cali dans ses oeuvres :

Cali n'est pas peu fier de sa nouvelle meule :

Ses chronos sur la journée : 1"50.
 
Le circuit est vraiment sympa, un tout petit peu de dénivellé mais léger, à peine perceptible mais bien là. Le plus impressionant pour moi est la grande ligne droite de l'aérodrome, avec un freinage 200-50kmh qui fait un peu peur   . Surtout l'impression de vitesse et le vent qui s'engouffre dans le casque quand on se redresse au freinage à 200 khm (je suis au passage content j'ai fait mon premier 200 (GPS, pas un 200 de compteur suzuki ))
 
Vidéos et photos à venir.
 
Bref super journée, on a souday, on a kiffay, je vais me couchay je suis défonçay

 
Je suis en progression, c'est bien    
 
Ceci dit, je pense m'être un peu améliorer sur la deuxième session avec vos conseils.
C'est dommage, j'ai pas de photo, mais je pense que j'étais pas trop loin. (Faut pas que tu prennes en références le virage où je t'ai dépassé, j'étais à l'ouest)
 
Après clairement, ma tête n'est pas au niveau du guidon, surtout en première session. Mais j'ai l'impression que mon cul est plutôt bien sorti, mon genou est pas trop loin du bitume:

 
Ca me choque pas du tout.

Cool , encore une bonne journée ou personne n'est tombé et ou tout le monde s'est amusé

Ouais c'est vrai, la dernière chute c'était quand? Xpay aux écuyers? (gégé tout seul à carole en journée gratuite ça compte pas )

Bag à Alès également, mais bon c'était une chute sans conséquences donc osef un peu

Il est tombé ? On m'avait dit qu'il s'était juste arrêté pour ramasser des cailloux pour sa cabane au fond du jardin

 



 
 
Vous noterez qui fait le touriste sur le circoit...

Bien propre la deuxième, faut descendre encore un poil en vitesse/zoomer plus

http://www.leboncoin.fr/caravaning [...] tm?ca=11_s
V'la le budget mais le rêve pour partir faire un roadtrip, pister  

Hier il y avait des mecs avec Camping car + énorme remorque cubique + barnum + meules Racing ++

Un instant je croyais que tu parlais de moi sur la moto ...

Allez sinon question du jour, j'avais l'impression de plafonner un peu à haute vitesse ... En comparant à Serious Racing on a :
 
Bleu C.osmo en struite  106ch
Rouge moi Hornet 2007 106ch
Vert darknico CBR600 F 106ch
Jaune kasier cb500 58ch

 
Modulo la vitesse d'entrée dans la ligne droite, sachant que j'étais à bloc dans le début de ligne droite (ça tourne à droite mais on peut garder gaz en grand sans souci) je ne me fais pas bouffer par les meules équivalentes en puissance ?
 
Est ce que c'est l'aéro qui joue vis à vis du CBR, vu que je n'ai pas de carénage je me prends tout dans la gueule ? (mais je ramasse vis à vis de la street )  
A savoir aussi que la moto avait déja le plein fait en SP95, ça peut jouer ? (j'ai aussi le filtre à air et bougies à changer dans pas très longtemps ...)
 
Ou alors tout ça à la fois ?  
Ou alors je suis un poireau ?    (:o)

t'utilises bien ta boite?
 
sinon c'est ptet juste que ça rame, c'est tout entre les chiffres constructeur et les vrais...

http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=11879

86ch vs 97ch au banc

mais ça doit être sans le bridage à 106

autre source:

arrivé à 200, les 6ch et le poids ça joue forcément!

Dans l'ordre qui mange de la puissance :
Tension de la chaine (et oui ) et chaine
Filtre à air
Filtre à essence
Bougies
 
et en tout premier mais bon si tu l'as ça se sent, c'est les freins grippés

Le Hornet est juste moins puissant que la street, après faire l'entretien va aider aussi , ou du moins ça va pas faire de mal

J'ai eu que 2 tours pour shooter, avant de descendre à 1/125 j'ai préférer assurer quelques photos à 1/160

Okay bon c'est clair
 
Au passage ma chaine était tendue mais est plutôt sur la fin de vie oui

Est ce que tu gagnerais pas à modifier ta démultiplication ? T'as quoi là ? Tu ruptes la 6?

Non je suis juste en -1, et pas encore en zone rouge à fond de 6 ...

nice CR  

sympa les CRs

Personne de chaud pour un ledenon le 09 ? il va faire beau la pute si j'en crois les prévisions météo

 
Moi ce qui me surprends le plus c'est le 180 gps en cb500, elle fait quelle taille la ligne droite?
 
Et en cbr il prend combien cali?

Cali prend 220 GPS.
 
Elle doit faire 800m de mémoire.

1km sur le site
(j'ai 935m en mémoire)

ça dépend de si tu prends en compte la sortie avec le virage à droite ou pas ... La ligne droite en soi est de 700m (g regardé sur google earth ..) mais ouaip 900m+ pleine balle

 
Ta vitesse en ligne droite dépend du virage d'avant, de mémoire à nogaro t'as un ggrraaannndddd droit qui la précède, ca m’étonnerai pas que t'en sorte 20km/H moins vite que cosmo

C'est pour ça que j'ai écrit "modulo la vitesse d'entrée"

 
Du coup tout ton post concernant un besoin potentiel de reprog / prepa turbo & co sur ta moto est useless non?

  Tu parles de quoi ?

 
En gros c'est inutile de comparer la puissance des motos vu que 95% de la différence de vmax est due à ton skill

Fais ton CR plutôt toi même si t'as la flemme

Mais c'est quand même assez bizarre de comparer les courbes, dans le sens ou celle du hornet est quand même plus plate.
Moi je vote pour une prise au vent qui fait mal à la vmax (guidon toussa)

C'est clair que j'en prends plein la gueule, même couché sur la moto  
(bon Cosmo aurait la même en struite si c'était ça ...)