Reprise du message précédent :
C'était bien cool cette petite aprem

J'ai aussi frotté les deux cales pieds, sans pour autant toucher le genou. Pourtant j'ai la sensation de bien déhancher.
Contrairement à la première session, j'étais plutôt alaise sur la seconde. Je pense avoir trouvé la bonne position de mes pieds sur les cales pieds.

Y'a plus qu'à continuer à bosser le déhancher pour frotter le genou au lieu de calé pied, easy

 
Ouais nan j'ai pas pensé à te le dire, mais t'es encore graaaave loin niveau position, tu plies pas assez le bras intérieur, tu rapproches pas assez ta tete et tu sors pas assez tes fesses
 
Mais c'est déjà mieux que dimanche dernier

Personne demain AM ?

de rien ça me fait plaisir. Et ça me rend fou aussi les gens qui te disent qu'en dessous de 900 tu vas te faire chier

 
Bon, rien de mieux à faire ce soir, on va revenir sur la position à adopter sur une basique.
 
Ce qu'il faut se mettre en tête avant de commencer, c'est que la position n'a strictement rien à voir avec celle qu'on adopte sur une sportive. Faut sortir beaucoup plus pour pouvoir avancer un peu, cf Duckcks qui soude comme un cochon en S1000 et qui en chie à faire avancer son XJ6 à Carole. C'est fatigant, mais au pire on écourte les sessions et basta.
 
Je me base sur cette photo, la position n'est pas encore parfaite, mais au moins je sais ce que j'y fais, et pourquoi.

 
Première chose à noter : les 2 fesses dehors. Pour passer vite en virage ya pas de secret, faut du poids à l'intérieur, et les cuissots, c'est lourd. Conséquence : le pied extérieur tend à se délester du repose-pied, car plus aucun poids ne repose dessus. Il faut garder le contact pour pouvoir appuyer dessus en sortie de virage et redresser la moto plus vite, rien de plus. A ce moment, c'est le genou extérieur qui maintient le corps à la moto via la force centrifuge qui plaque la moto contre, le reste du corps est pas mal libre.
 
Deuxième chose à noter : le buste droit. Quand on tente de sortir les 2 fesses, on a facilement tendance à tourner autour du réservoir en s'arc-boutant au guidon, ben faut pas. Pour ça, l'idée c'est de ne pas casser le poignet intérieur, lâcher la prise sur la poignée extérieure (rappel : c'est le genou qui tient le corps solidaire de la moto), et tenter d'aller "faire un bisou à sa main" puis "faire un bisou à son coude". Conséquence : la tête et le buste sont loin de la moto, encore du poids de gagné à l'intérieur. Autre avantage : le buste peut se déplacer facilement sur l'axe vertical. S'il y a besoin de resserrer la trajectoire pour une raison quelconque, il suffit de descendre le torse vers le bas pour gagner quelques précieux Newtons de force centripète.  
Contre-exemple n°1
Contre-exemple n°2
 
Troisième chose à noter : les cheveux dans le vent. +20cv easy.
 
 
Je ne prétend pas détenir la vérité ultime sur le sujet, mais c'est ce à quoi j'avais fini par arriver à force de faire des conneries et me faire rabâcher les mêmes choses sur le topic et en bord de piste. Bref, si tu veux continuer de rouler en CBF, faudra se sortir les doigts. Sinon, l'achat d'une ER-6/SV prépa/sportive représente une bonne solution de facilité.

j'ai trouvé ça entre les pages 1300 et 1400

photos de cet aprem ici : https://www.flickr.com/photos/13552 [...] 590185642/

qualité  

 
Il y'en a des propres.  
Bon par contre, vu le nombre de photos postés, il aurait pu faire l'effort de virer les floues.

Ca va souday !!!!

T'es avec qui finalement ?

moi je fais tout frotter mais le chrono suit pas...
1:23 avec le Z750S
1:22 avec le 636  
je progresse pas du tout... faut peut etre que je m'inscris a un stage ?

Cali et un pote a lui ...

j'allais trop vite il a pas réussis a faire la mise au point de son objectif    

Il faut aussi le temps de la prendre en mains , et la progression c'est souvent des déclics , tu vas pas gagner 1sec à chaque sortie, mais d'un coup t'en gagnera peut-être 3

 
le régagle suspensions aussi c'est par déclic  

la para a carole pour passer vite faut la prendre en 2eme et passer la 3eme quand la moto est encore incliné ou faut la prendre en 3eme ?

je tire la 2 juste avant de l'engager et quand j'angle je passe la 3 pour la prendre, plus zen à la réaccel mais bon c'est toujours la flippe éternelle de savoir si ça tient ou pas

Maca : il y a ausi vinales qui teste des cbr600 en vue de l'an prochain pour la moto 2

J'espère que Kali va le pourrir du coup !

Pour l'instant il roule pas encore il a peur de cali  ...
Sesion 2:
1"53 cali
2"00 moi
Bref on prend l'air

Alès 14/11 :  
http://www.polemecanique-mc.com/re [...] -2013.html
 

 
On y va ?

Non Lédenon le 9

 

 

 
Là par exemple, je peux pas sortir plus les fesses, physiquement j'ai plus de marge, sinon mon pied se soulève du repose pied
 
On voit ici ce que ça donne niveau prochitude du genou
 

 
 
 

 
Ouais là j'ai encore beaucoup de boulot, mais je pense (on va sans doute me dire à tort) que la taille du pilote vs sa moto joue énormément pour la position et le déhanché...
 
Par exemple stan poserait pas le genou sur ma moto, alors que nanab si vu les grandes cannes qu'il a...
 

 
Si on a la barbe au vent ça marche?
 
Ouais er6 ça reste la "meilleure" solution à me yeux

Il fait pas très beau

T'as essayé en ouvrant plus la hanche ? Ça m'a fait gagné de la marge, et ça m'a vla niqué les adducteur aussi mais bon

Nike vla bien

Profitez bande de dinde

T'as ton pied bien à plat sur le repose pied extérieur mais non tu peux pas sortir plus

Quand j'ai posté mes photos dans la semaine tu attendais quoi pour le dire ?

qu'est ce qui fait qui qu'un 600 sportif à plus de chevaux qu'un normal?
 
Alésage des cylindres, réglages injection et allumage?

 
Concernant le moteur dont est issu le mien, y'a surtout un peu plus de 4000tr/min de rab en haut

 
jvais les faire pleurer avec le moustique
qui s'y frotte

Accord de l'échappement, diamètre des conduits, temps d'ouverture des soupapes
 
Tout ce qui décale la plage de couple vers le haut et qui fait donc plus de puissance

A Vaison aussi il fait beau    
 

 
 
Édit: et déjà 4" de mieux que mon best de la dernière fois. L'entraînement ça paye!

 
T'as fait combien de journée piste sur les 3 derniers mois?

 
J'ai commencé le 30 août, et j'ai fait 5 roulages    
 
J'ai poncé mon repose pied droit et mon catalyseur sur ma dernière session.   Ça n'a pas amélioré mon chrono  

 
Tu as encore un peu de marge en écartant un peu plus les cuisses et en levant le talon, mais c'est pas le premier truc à régler. Ca sert à rien d'avoir les fesses sorties au max si c'est pour garder le buste au dessus du guidon, là tu as vraiment de quoi gagner en vitesse de passage.

Hum hum, la fin s'est faite un peu à l'aveugle    
Le brouillard est tombé en trois tours    à la fin de la journée.  
 

Tout à fait, on peut poser le genou avec la moto qui ayant la garde au sol la plus pourrie du monde, faut juste se sortir les doigts du cul !

 
Sinon pour revenir au cas PPPPP, tu as encore de la marge sur ta position sers toi de la garde au sol de merde pour travailler ta position ainsi gagner en vitesse de passage. Tu verras quand tu changeras de bécane ca sera automatique la position, même plus à y penser