Reprise du message précédent :
Je vais essayer de passer vous voir, c'est bien vers roissy ?

https://www.google.fr/maps/place/ci [...] 8aCh0kiAwy

whatever où ta bite > a1 > jonction vers A104 Est > première sortie (quasi immédiatement) > suivre les panneaux

On est censé se garer ou dans Carole?  

un bénévole te l'indiquera quand t'arrivera
(faut répondre non à la question "tu viens tourner?" )

sauf si tu as une camera sur toi

Merci !
Spa loin ça va.
Il y aura qui cette aprem ?

oh putain  

bon aller, je vais passer faire une session en mode balade lol

Gamer en retard, paye ta surprise

J y suis, je passerai qu en 2eme session....

Z'etes ou ?

Edit: les 125 tourne,  pppep ?

On est en pré-grille ou grille selon les groupes

Depuis talleur personne s'est vautré sur la parabolique...

Edit: un sur delta

je suis rentré chez moi avec un mal de tete horrible

 
Vaut mieux ça qu'un mal de cul surprise

Ma moto c'est de la merde sur piste

@Sudistes, qui est chaud pour un ledenon le lundi 9 novembre ?

Le problème c'est surtout l'interface selle guidon

il veut changer de moto, faut bien chercher des excuses

Salut dîtes j'aimerais bien avoir votre avis tiens
 
J'ai plus de 3 ans de permis et depuis le début je roule avec un svs débridé (650 k8)
 
j'ai du faire un bon 30.000 km avec (il a passé les 60.000, combien exactement mystère j'ai plus de compteur car pas le temps de faire un support compteur (mode café racer) bref c'est pas trop ça le sujet)
 
J'ai fait une sortie piste à Clastres avec des conditions quand même extrême (1ère session, piste trempée, un mec des experts s'était vautré avant donc faire gaffe en plus à un endroit, poignée de frein avant mi molle, drache de fou au bout de 3 tours obligé de rouler visière ouverte)
 
Coup de chance l'am le vent se lève l'am pousse les nuages et sèche la piste l'am
Je prends donc mon pied pendant 2 sessions sur mon moustique que je connais très bien, tout en y allant mollo sur le frein avant  et en utilisant plutôt l'arrière + frein moteur)
Bon le chrono ça devait pas être trop ça même si par rapport aux autres j'étais dans les 1ers (groupe débutant)
Bref super sensations vivement qu'on y retourne avec les potos
 
hier soir discussion de bistrot  
 
Alors le groupe
 
Un RSV mille dont le pote roule jamais avec, autant d'années de permis que moi, lors de cette sortie piste gamelle (qui aurait pu m'arriver aussi) au pif paf (je crois que ça s'appelait comme ça) car il avait du chatouiller le levier de frein avant et glisser sur le vibreur
Pelle avec bracelet pété, carénage origine bien râpé (je lui avais dit pourtant de mettre un poly) et levier embrayage hs  
Pister avec un mille qu'on ne connait pas chaud quand même non?
 
2ème personne, un vieux de la veille qui tournait pour la première fois avec un vieux 900 ninja très propre acheté en Gelbique
Pas un as du chrono mais trajectoires très propres et forcément sur le petit bout de ligne droite il allait un peu plus vite
Ce n’était pas sa première sortie plutôt sa 10ème
 
3ème personne, l'animateur de la discussion, qui a des soucis avec un bras et qui si ça s'arrange projette de prendre un zx10r (62 balais dernière moto un 1400gtr roule super et à un petit grain.
Le genre qui fait frotter les sacoches tranquille...)
 
la discussion hier tournait sur le fait qu'il serait peut être temps que je change (pour au mini un 900 ou un mille. Quand j'ai parlé de 750 on m'a répondu nan un 900 ou un mille alors que je suis sûr que par ex un 600 ninja gex ou un 636 ça envoie grave, alors que ce ne sont à leurs yeux que des petits 600...) car si je continue avec mon moustique, je vais me faire déposer par tout le monde dans les lignes droites par et donc le chrono ça va pas le faire
 
Moi je trouve plutôt pour plusieurs raisons (travaux de rénovation en //) que je démarre, l'engin dont je dispose je le connais bien, améliorons les suspensions, faisons des ronds sur circuit (si je tombe avec c'est pas grave) et après on verra pour passer à autre chose
 
Dans mon esprit je vais prendre mon pied et la cylindrée finalement n'est pas encore importante
 
C'est peut être un peu brouillon tout ça mais je pense que vous avez saisi l'idée
Mon référentiel moto est vraiment ridicule (essai bandit 600, 1400gtr, 800 vfr et puis c'est tout finalement) alors forcément ça n'aide pas non plus
Je pense qu'un gex 750 pourrait être très sympa après en usage /piste/route mais un mille pas sûr

1 - Regarde Oko
2 - regarde les différents type d'architecture moteurs : l’agrément d'un 4 pattes sur piste / route vs Bi piste / route
3 - Un mille 4 pattes sur route c'est overkill je trouve , sur piste il faut un certain "bagage"
4 - fait toi plaisir !

t'as déjà un gros gap entre un sv (qui reste une basique à tous points de vue) et une vraie sportive 600 : +50cv, chassis/freinage très largement supérieurs!
pour moi c'est un step valable
 
après si le but c'est de faire route/piste, un gex750 aura l'avantage du moteur, plus agréable.
 
les 1000 c'est une autre planète encore, surtout les trucs un peu anciens qu'ils ont eux, ca se roule vraiment pas pareil!

putain vivement demain !!!!!

À 90% oui.

Mais sur route je lui reproche rien !

J'attends de voir, mais là ce coup de flippe me travail beaucoup !

bien content de cette aprèm, moyen de gagner grave du temps sur l’engagement à alpha & réaccel para mais bon avec des pneus plus frais
 

Au risque de me répéter
Fais tes armes sur le SV, il y a moyen de se faire déjà très plaisir avec, et de beaucoup progresser. Quitte à optimiser un peu les suspattes / mettre des commandes reculées.
Si vraiment tu ressens le besoin de changer, commence par une sportive 600, pour avoir fait le test il y a effectivement un gap énorme entre un sv650 et une sportive 600.
 
Après, regarde les chronos de supersport 600 et 1000, il n'y a que quelques secondes au tour de différence, le skill du pilote est 8000 fois plus important que la cylindrée.
 
Exemple (chronos à l'à peu près, mais tu vois le principe) :  
Au Mans, les top chronos sont de 1'37 en 1000 et 1'40 en 600.
tu commences à tourner au Mans en mode poireau en 600, tu vas tourner en 2'30
t'as un potentiel de 50 secondes à gagner au tour avec le skill, et seulement 3 secondes à gagner à la puissance.
 
Sachant qu'en plus un 1000 ça coute plus cher, ça bouffe plus d'essence, de consommables, c'est plus susceptible à partir en highside...
 
Après, si t'as envie de changer parce que ça te fais plaisir et que t'as les sous, ben fais-le, mais ne dis pas que c'est parce que t'es aux limites de ta bécane, parce que c'est très probablement faux
 

div ou smille?

Ils avaient tous sortis les engins de guerre, je peux pas jouer au moteur, et comme dans les virages, je suis mauvais, j'ai pas vu le jour

Mais elle penche qued ta brele  

smille  

1ere session après 2eme tour de chauffe je double gamer à hotel qui était entré bien plus tard. Mes repères de freinage ont un peu été faussés avec les précédentes sessions en endive, ça se termine en stoppie à Alpha et comme c'était trop short pour engager j'ai préféré tirer tout droit , et ensuite trafic non stop mais j'ai réussi à boucler en 1'11"88 malgré tout au 4e tour

2eme session ça allait un peu mieux mais bon toujours du trafic qui t’empêche d'engager comme il faut ou freiner sereinement sur un tour complet. Du coup 1'10"49 au 3eme tour

https://serious-racing.com/laptimes/61028,7,1235,1/
 
My life is now complete

J'ai mis ma trace de cette aprèm aussi

 
Merci d'avoir pris la peine de ré-expliquer    
Je vais optimiser moustique
On se fera plaisir un peu plus tard quand les travaux seront finis, chaque chose en son temps  

J'espère que ça vous plaira
 
https://www.youtube.com/watch?v=kR93HGkUnJY

T'as eu des soucis PPPEP aujourd'hui ?
 
 

 
Y a eu un CR que j'ai raté ?

 
J'ai frotté le repose pied pendant ce qui m'a paru être plusieurs secondes, avec l'impression deux fois d'avoir l'arrière qui délestait, sans pour autant avoir réussi à poser le genou ni savoir si j'en étais loin, alors que je commençais à rentrer dans un rythme clairement pas dégueu, je me faisais "moins" déposer dans les virages!

C'était bien cool cette petite aprem

J'ai aussi frotté les deux cales pieds, sans pour autant toucher le genou. Pourtant j'ai la sensation de bien déhancher.
Contrairement à la première session, j'étais plutôt alaise sur la seconde. Je pense avoir trouvé la bonne position de mes pieds sur les cales pieds.

Y'a plus qu'à continuer à bosser le déhancher pour frotter le genou au lieu de calé pied, easy