Aller, mon tour !!!
 
CR Dunlop MotoDays Carole 2015, 1ère journée piste pour ma part aussi    
 
Je me fais héberger sur Paris, je mets le réveil à 6h45. Je me réveillé à 6h15, excité comme une puce, putain j'suis prêt, j'ai plus envie de dormir, je veux pistayyyyy    
 
Départ, 6h45, arrivée 7h15, heure prévue : il y a personne !! L'organisation est tout juste prête.
Je vais les voir... Je lis la papier... Il faut le numéro de permis, pas de soucis, il est dans ma poch..... AAAAAAAHHHHHH FUCKKKK §§§§§    
 
Hop, un aller retour sur Paris et j'arrive sur les coups de 8h30, pile à la fin de débrif... Pas de soucis, la piste, j'ai l'habitude... Ou pas....... Même pas peur !!    
 
On scotche la moto, démonte les rétros, toussa toussa... Merci turboost45 pour le matos
 
1ère session :
On y va molo... Je découvre la piste, la moto, un peu tout quoi...
Je me concentre sur la piste et les trajectoires. Je cherche pas la position, ni les freinages tardifs, je prends juste mes marques...
 
2ème session:
Bon là, on va commencer à envoyer quand même...
J'ai des trajectoires pas trop dégeu (enfin, je crois...), mais impossible de tout faire en même temps.
Si le regards est bon, j'oublie de bouger mon cul. Si je bouge mon cul, j'oublie de regarder loin...
 
Mais j'arrive à freiner tard, étonnamment, plus tard que beaucoup de monde qui me passent dans la ligne droite pour se rabattre et me freiner sous le nez    
 
 
3ème session:
Wahouuuuu, j'ai l'impression d'être un homme !!!  
J'arrive à tout synchroniser. Je me fais VRAIEMENT PLAISIR !! Je pose pas le genou mais je pense que je n'en étais pas loin...
Mes freinages déchirent, je fais ce que Serges Nuques m'a appris (Stage à Alès):
1. Frein arrière
2. Frein avant
3. Relache ton putain de frein arrière !!!
 
Sur l'un des virage après une grande lignes droit, j'oublie cette fameuse troisième étape, j'ai le cul qui s'amuse à vadrouiller de droite à gauche.... Ok, no panic, je lâche tout... Du coup, j'étais en peu tard au niveau du virage... Pas de soucis, il y a du goudron tout droit, donc j'y vais et je fais tranquillement demi tour avant de repartir.
J'ai finalement pas eu si peur que ça, je suis reparti comme si de rien n'était. Juste, j'ai pensé après à relâcher ce frein arrière
 
J'arrête la moto : de la fumée qui s'en dégage... La chaîne asperge le cata de graisse certainement très chaud qui fume comme jamais...
Petites traces bleues au niveau du disque, surchauffe ? Pas eu de mauvais feeling au frein avant en tout cas, toujours au top !
 
Bref, me suis bien fait plaisir !!    
 
http://reho.st/preview/https://lh3 [...] 03-h893-no
 
4ème session:
Turboost45 rentre, moi, je s'y chaud, je veux du rab. Juste une heure après, il y a une session débutant, je vais tenter de taper l'incruste !
Ca marche, donc je repars pour une dernière session.
 
Par contre, ce coup-ci, j'ai peur de la session de trop. Donc j'y vais doucement et me faire plaisir. Je bosse les trajectoires, les freinages, sans pour autant chercher à toucher le genou et faire un freinage en travers...
 
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5ème session: Le retour à la maison !
150 kms pour rentrer chez moi, putain, c'était long !! Complètement mort, crispé sur la moto pour pas possible, mal partout, les jambes, les bras, les mains, terrible retour !
 
 
 
Au final :
Je me suis fait plaisir. Je trouve que certain en débutant allait bien vite... Surtout la dernière session, c'était un peu no limit... Les mecs qui me doublent à 50km/h de différence à 5 cm de mon coude... De chaque côtés !!
J'allais assez cool dans les lignes droites. Histoire de préserver la mécanique, je cherchais pas à aller à fond en ligne droite. Globalement, j'ai pris du 160/180, rarement plus vite...
 
Nombre aussi de personnes qui m'ont doublé en ligne droite pour me piler devant au freinage. Je pense freiner vraiment tard... Même les gros cubes me faisait chié avec ça...
D'ailleurs, une fille m'a particulièrement emmerdé avec son R6. A chaque ligne droite elle me déposait, au freinage suivant, j'étais juste derrière... Du coup, là oui, j'ai tourné la poignet... Je freine bien tôt, comme elle, j'accélère dans le virage et dès la sortie, gaz à donf !!! Je prends l'avantage, elle revient à mon niveau dans la ligne droite : pas de soucis, elle est pas devant, elle va freiner avant et hop, je suis toujours devant au virage suivant    
 
Pour un événement Dunlop, pas de vente du pneu avec montage gratos... C'est dommage...
 
Photos:
http://reho.st/medium/https://lh3. [...] 80-h945-no
 
Ce que je retiens :
1. La piste, ça déchire !!!  
2. Putain, ma moto, elle freine vraiment fort !! Elle prend un angle de ouf' aussi !!!    
3. Trop peur de foutre la moto au tas... Faut une bécane de piste !  
4. Dur le retour... Faut une remorque    
 
5. Quand qu'on va sur une vraie piste ?!!!!! J'ai un pneu à finir !

t'avais mis quoi comme pression?

Je sais pas, c'est des SportSmart II.
 
J'en suis très content en plus, même sur route. Ils préviennent, partent gentillement, même sur la pluie, j'ai un super feeling avec.

t'avais mis quoi comme pression?

 
Le tableau donné par dunlop donnait 2.1 à l avant et 1.9 arrière.
 
Ça me paraissait bas mais après tout c est eux qui savent

ça dépend des structures, mais si c'est les pressions recommandées tu les mets et tu cherches pas
 
pas de raison de s'inquiéter, mais c'est vrai qu'ils travaillent dur!

t'avais mis quoi comme pression?

Comme a dit truboost45, 2.1/1.9, ça m'a paru pas beaucoup mais j'ai pas discuté, ils savent mieux que moi

Par contre, pour la route, j'ai mis du 2.5 partout. Honda dit 2.9, mais ça me parait énorme, surement plus adapté à du duo/Autoroute.

ben justement non t'as pas plus de déformation, si la pression est plus basse c'est justement parce que le pneu est plus rigide.

le vendeur de pneus à grenoble qui dit 2.1/1.9 pour les bt45

du coup, y a personne qui vient avec moi le 9 septembre ? kali ? h3lo ?  

 
Tu mets combien dans les BT45 ? 2,1 à l'avant 2,5 à l'arrière ?

Tu t'y prends longtemps en avance

ben justement non t'as pas plus de déformation, si la pression est plus basse c'est justement parce que le pneu est plus rigide.

Salu t ki?

ouais en gros. sachant que c'est des pneus qui vont surchauffer dans tous les cas.

je trouve pas que ce soit "à mort" sur la photo, il doit y avoir une énorme charge.
 
après oui bien sûr ça travaille différemment, c'est pas vraiment comparable, c'était surtout pour dire que les pressions très basses c'est pas juste que le pneu travaille comme un bt45 à la même pression quoi.

Salu t ki?

http://www.tuxboard.com/photos/201 [...] l-film.jpg

 
C'est la deuxième partie d'Estoril à Magny-Cours donc oui y a pas mal de charge mais j'étais étonné de la déformation quand même. Après oui je comprends le raisonnement, il est clair qu'un pneu sensé travailler a pression moyenne/haute se déformera bien plus a basse pression qu'un pneu sensé travailler à basse pression    
 

 
Je suis pas si sur de ça, le superbike pro qui est préconisé en pression super basse se déforme quand même a mort...
 
http://reho.st/medium/self/ad15787 [...] fc06b5.jpg

Chronos?

pas particulièrement super basse, la même que les supercorsa en fait... on est loin des dunlop!

 
2.1 et 1.7 à chaud ça reste assez bas tout de même, mais moins que les dunlop effectivement, mais oui la carcasse (et la gomme aussi je crois) est la même que les supercorsa donc oui la pression est identique

les sbk pro il me semble que c'est la gomme des supercorsa SP mais en slick, ils n'ont pas très bonne presse sur les forums pistards...

j'avais pas trop apprécié non plus les supercorsa SP rainurés, pas serein sur piste et pas faciles à chauffer sur route, au final bons nulle part
 
alors que les SC c'est vraiment magique  

j'ai aucune glisse à la remise, et pourtant niveau à-coups le tuono est généreux

 
Oui je pense que ça va bien me changer, la F3 comme elle est actuellement étant assez violente à la remise des gaz ça sera pas du luxe je pense, ça évitera les glisses intempestives que j'ai eu à Magny-Cours.

2003, le premier
 
au final ca sort à peu près autant de watt que ta F3

 
   
J'avions point reconnu