Reprise du message précédent :

 
 
Yep, mais plus de couple , après la MV en PSB-1 + carto sur mesure est vraiment impressionnante pour une 600, mon pote habituelle d'arsouille et de piste roule en Dayto, bah la différence est vraiment très marquée, alors que la puissance est sensée être très proche. Après la Dayto est beaucoup plus "facile" à emmener fort là ou la MV demandera une grosse implication.
 

 
C'est mieux qomme ça ?    
 
http://reho.st/medium/self/3f1046e [...] d3e3be.jpg

 
C'est pas basse pression le Superbike Pro
 

 
C'est de la merde

Et tu t'es fais doublé par ce genre de mec?  
Parce que l'impression d'être au dessus de ses pompes et prier pour pas que le grip dégage dans estoril en suivant une roue plus rapide, et se prendre un exter coude à terre puis inter sur le mec devant moi, si tu veux ça fait très très très mal au moral  

ça se passe comment le ride by wire dessus?
J'avais cru comprendre que c'était pas tiptop, est-ce corrigé depuis?  

Nan heureusement ils étaient pas dans le même groupe que moi   ^^, le groupe étais plutôt homogène. L'organisateur file des transpondeurs a tout le monde et les groupes sont refaits chaque demi journées en fonction des meilleurs chronos

Par contre y avais des tours de circuit en passager, avec jesaisplusquiquiétaischampiondejesaisplusquoi, bah il poutrait a peu près tout le monde dans tous les groupes et faisait toute la ligne droite des stands en weeling avec le passager en mode je vais mourir

Estoril est grandiose, meilleures courbe du monde de la vie la vitesse à laquelle y a moyen d'entrer dans ce virage c'est magique, la sortie bosselée à l'intérieur et le vibreur extérieur qui se rapproche ultra vite par contre c'est une sensation moins magique

C'est beaucoup beaucoup beaucoup x10, mieux qu'au tout début, (je l'ai eue en 2012, j'ai fait le cobaye...) l'injection et le RbW étaient catastrophiques au début. Maintenant l'injection/Carto est parfaite à mon goût (Le moteur est phénoménal), c'est bien caractériel mais tout à fait utilisable. Le RbW n'est toujours pas parfait, il y a une légère latence dans le temps de réponse (moindre qu'au début clairement), mais une fois habitué on y fait plus gaffe et ce n'est plus génant.

T as déjà fait le mans? Estoril parait facile à côté du dunlop

tin je bosse le week end du 16,17 et 18 octobre

nan jamais fait, mais faut que je remedie a ça , Je veux bien croire doit y avoir moyen de rentrer plutôt très vite dedans  

Estoril en fait je l'ai pas trouvé super difficile, plutôt impressionnant mais techniquement j'ai trouvé beaucoup plus chiant/difficile à prendre correctement le 180 bien que beaucoup moins rapide.

 
Estoril j'adore
 
Rien de difficile je trouve, et si tu le prends pas trop mal en 600, tu arrives à limiter la casse face aux 1000
 
 Par contre, il arrive que le vibreur extérieur arrive vite, faut être a l'aise a droite

Une préssion basse permet de faire plus travaillé la matiere et donc généré de la chaleur qui permet plus d'adhérence  
les flancs dédié a la piste évite de détruire le pneu a cause de l'effort demandé et permet aussi un bon retour de sensation malgré le peut de préssion  
la gomme plus malléable "enrobe" mieux le grain du goudron et tracte sans trop s'usée grâce a sont élasticité  
 
en cas de grosse chaleur mieux vaut augmenté légèrement la préssion  pour évité de surchauffé la gomme et la détruire
 
des préssion basse sont totalement a exclure dans un pneu de route  , le travail de la carcasse génere trop de chaleur et le fait sortir de ça fenêtre de température idéale bien plus basse qu'un pneu piste  
de plus les flancs ne sont pas conçus pour encaissé cette charge de travail mais typé "confort"  
 
quand fait froid ou par temps de pluie il faut monté la préssion , le pneu ne chauffant pas de toute façon mieux vaut un contact "rigide" pour mieux sentir la piste ou pénétré la surface de l'eau et l'évacué plus éfficacement
 
 

t'as tué le topic à coup de fautes d'orthographe
 
BRESSE J-8, c'est le moment de commencer à stresser pour la météo
 
http://www.meteociel.fr/tendances/26543/frontenaud.htm

Corrige  
ça nous changeras de tes virgules sur le bitume  

/je retourne lurker

Je peux pas m'empêcher, je mets des virgules partout, sur le bitume, dans mon slip, sur les fronts, dans mes phrases... C'est ma grande passion.
 
Mais soit.

J'ai mis en rouge là où il y avait des fautes, pour que tu puisses apprendre de tes erreurs et faire mieux la prochaine fois  

Oko  

Oko on fire

Au écuyers, il reste 3 roulages avant la fin de la saison: le 4, le 10 et le 25.
 
Des motivés ?

Le 25 j'en suis selon météo

assez motivé ouais, même dès ce weekend pourquoi pas...
'fin là tout de suite j'ai la flemme, on verra

Estoril        
 
Dunlop              
 
 

 
C'est normal, le 180 est bien technique à prendre. Entrée avec freinage sur l'angle, virage qui se referme en sortie...
 

Tu commences à doubler les 1000 à l'exter ou à l'inter, et en sortie quand ils remettent la sauce, ton beau dépassement n'a servi à rien...    

Je trouve estoril plus compliqué perso, enfin quand je dis estoril c'est depuis le gauche des stands, faut un gros coeur pour rentrer fort dans le gauche, se laisser déporter assez loin à l'exter puis revenir prendre la corde en sortie... Le 180 est plus classique, faut juste freiner bien moins et bien plus tard que ce que ton cerveau te supplie de faire
 

Bah, généralement un 1000 à qui tu fais l'exter dans Estoril c'est qu'il se traîne, donc il freine tôt, donc si il te repasse dans la ligne droite il va pas non plus reprendre 100m d'avance, et tu peux souvent lui faire les freins à Adélaïde

 
En gardant plus de vitesse de passage et accélérant tôt, tu peux leur tenir tête assez longtemps quand même
 
Enfin, il y a tellement de manches en 1000 que ça se fait

Bordel, j'ai repéré un 10R piste + route pas mal sur leboncoincoin, je sauvegarde en continuant de chercher. Passe un peu de temps et je reçois un MMS d'un pote. Bah il est déjà chez lui le 10R en fait

Son petit nom c'est "Grande courbe" (virage numéro 1).
 
Ce nom a probablement été donné de part sa configuration caractéristique, qui ressemble à s'y méprendre, à une grande courbe    
 

Le 9 ça va être compliqué, j'aurai pas encore de moto  

 
T'en es ou dans tes recherches ? (Non )

Ah bah le premier gauche, au début tu rentres à l'arrêt dedans.    
Ca doit pouvoir passer tellement plus fort...
 

J'y ai roulé avec ma vieille 750 en 100ch, même les 600 récents me mettaient la misère, donc pour les 1000 c'était chaud.  

 
25    
En fonction de la météo il est possible que je viende

 
J'espère de légères averses pour souder lapute tout seul en PR4  

 
Je serais aussi en PR4

tu mets des PR4 alors? parce que j'ai un bon plan

 
Et t'as un MP aussi

 
Tu as une volonté de fer mec, j'adore ça

Je cherche un mec qui connait bien les cbr pour venir avec moi la (re) voir et valider que je fais pas l'erreur du siècle d'acheter celle que je vous ai linké.
En parallèle je regarde les annonces, mais j'ai rien de mieux pour l'instant.
Et je devrait vendre le xr le 10 si tout se passe comme prévu