Reprise du message précédent :

 
basses considérations    
 
je connais pas du tout le rallye, je sais pas si ça me plairait en fait

Je ne sais pas si tu as déjà fait un morvan, mais en gros sur la plus petite route dégeux du morvant, tu dois tenir les 60 km/h de moyenne ( tips : ça veut dire 1 km toutes les minutes)
Tu roule normalement tu regarde ensuite le temps pour la distance et là c'est le drame tu t'aperçois que tu es autour des 45~50 km/h et qu'il va falloir se cracher dans les pognes pour tenir les 60 km
et ensuite pour la spéciale, il faut arriver à exploiter la route fermée et donc les deux voies, alors que ton instinct primaire t'incite à ne pas déborder sur la voie d'en face . Et ensuite envoyer les freins copieusement au dernier moment, angler sévèrement, puis sortir comme un goret du virage pour recommencer 10 à 50 m derrière, tout ça sur 2 à 3 km à fond.

rouler débile ça m'inquiète pas, c'est le faire avec 2m de voie et une glissière simple qui me semble plus dur à concevoir

 
Y a pas de reco "officielle" sur les spécial?

 
Ca, c'est très con, mais ca doit VRAIMENT pas être évident  

 
j'ai roulé 2fois sur des routes fermées, tu bug 30sec, et apres c'est gavage  

Non mais moi j'intellectualise trop les routes fermées

charli323 il intellectualise pas tout le temps

C'est moi ou cette année ya rien comme roulage ?

http://www.meteociel.fr/tendances/ [...] aucher.htm
 
Putaiiiiin

 
c'est où le bouton pour annuler?
 

 
en ce moment c'est la misère ouais

C'est la faute de la FFM et de leur licence à la noix  

 
Va falloir attendre samedi, voir dimanche pour avoir une idée précise de la météo parce que ca change dans tout les sens

 
Si. j'ai une plage de tolérance plus poussée que vous

Les plombs sautent plus facilement chez lui

mais pas du tout, je pète jamais un plomb hein

 
Roooo pas de craintes à avoir, cela fera commes les Ecuyers la dernière fois    
/espoir
 

 
Tu doit avoir un truc qui se met en veille quand tu monte sur une moto, un peu comme un canard qui met la moitié de son cerveau au repos seulement  

A mon tour de faire mon petit CR@Ales!  
 
Je ne vais pas m'attarder sur les détails de l'organisation @Camion suédois etc, mes collègues on suffisamment bien résumé tout ça    
Pour ma part l'objectif de ce stage était vraiment de prendre confiance sur la CBR, ou au moins de me débloquer sur la position, chose avec laquelle j'ai vraiment du mal depuis le début.  
 
La première partie rallye est surtout orientée freinage et permet de bien voir que ça grip malgré l'aspect dégueulasse et mouillé de la route.  
Les tours s’enchaînent et le rythme vient gentiment avec les explications de sergei sur les trajs et la position à adopter.  
Première amorce de guidonnage sur une remise de gaz dans un zone bosselée, on va la jouer safe et ouvrir plus tranquillement à cet endroit    
Déjà la fin de la première partie, c'est passé à une vitesse impressionnante.  
La CBR n'est pas super adaptée à ce genre de route, mais les conseils de sergei portent leurs fruits et tout le monde est bien plus à l'aise en fin de session.  
 
Vient le moment tant attendu de la piste vitesse.  
Première session, freestyle, la seule consigne est de tourner dans le même sens    
La largeur de la piste est impressionnante, par rapport à candie c'est 3 fois plus large, j'essaye d'exploiter toute la largeur de la piste, mais les habitudes prisent à candie sont dur à effacées.  
Le temps de faire quelques tour et c'est déjà fini.  
Racechrono annonce 1.52, c'est pas si mal pour un premier essai.  
 
2ème session, on est briefé un peu plus en longueur sur les trajs et un peu un speed sur la position.  
C'est parti, j'essaye de m'appliquer sur les trajs et un peu la position, mais c'est pas encore ça.  
Malgré les conseils de sergei j'ai du mal à trouver ce qu'il appel la zone neutre. Mon problème c'est que je prend vraiment trop tôt les freins, je doit alors remettre un filet de gaz trop tot.
La session se termine, j'ai l'impression d'avoir tourné plus fluide que la première session.  
La chrono affiche encore 1.52, je prend un bon coup au moral, même pas un peu de mieux, rien.  
Au débrief video, on voit bien que je n'ai pas du tout la bonne position sur la moto, aucun déhanché, un débusté similaire, bref, la position à la hauteur des trajs de cali    
Sergei me dit de ralentir le rythme et de bien bosser la position.  
C'est parti pour la 3ème session.  
 
Je part derrière AM7 et j'essaye de m'appliquer le plus possible sur la position, et je fini par prendre confiance. Je rattrape AM7 et reste dans sa roue pendant plusieurs tour, tout en essayant de déhancher/débuster le plus possible.  
Je finirais par le passer dans les derniers tours.
Fin de la session, smile jusqu'aux oreilles, on s'est bien fendu la gueule avec AM7 qui est resté dans ma roue sur les derniers tours.  
Le chrono tombe 1.52, bon... Je n'ai pas amélioré, mais j'ai conservé le rythme tout en bossant la position et en prenant confiance.  
AM7 me confirme ce que je pense ( et que les traces racechrono confirment) je prend les freins vraiment beaucoup trop tôt.  
Il faut que j’achète une paire de ballz pour bosser les freinages, puisque quasi systématiquement, en entrée de virage, je remet un filet parce que je me trouve trop lent.  
La vidéo confirme que la position est beaucoup mieux, c'est déjà ça!
 
Suite et fin de la journée sur la piste rallye.
Nouveau parcours avec passage en épingle a cheveux. C'est dur, la CBR n'aime pas, la fatigue non plus.  
L'ami AM7 déclare forfait, Jix est parti labourer, je la joue safe & secure et n'ouvre pas plus que ça.  
 
Conclusion :  
- Objectif de la journée atteins pour ma part, je suis bien plus en confiance, et j'ai compris le mode d'emploi par rapport à la position.  
- Sergei bien pédagogue, mais un suivi un peu plus perso aurait été mieux.  
- Il manquait clairement une 4ème session piste pour bosser ce que la 3ème session a débloqué.  
- Journée au top, je recommande    
 
 

 
   
Comme dit dans le CR au dessus, maintenant le cap de la position franchit, il faut clairement bosser sur la prise des freins et l'entrée en virage.  
Tout en continuant de bosser la position biensur, mais ça me semble vachement moins insurmontable qu'avant le stage    
En espérant pouvoir avoir quelques session de coachmospirit@candyland.  

Ressorts de fourche en livraison    
 
Si tout va bien je bricole ce wouikende, je pète un truc ce qui rend la moo inutilisable et comme ça je suis pas dégouté de pas aller rouler sous la flotte

Et pour un peu je rentre plus dans ma combarde  

cc sava?

Le 18 il a fait beau aux ecuyers c'était une belle journée

 
Au Vigeant aussi

mon bourrin de pote promosportif me dit sans hésitation de foutre du metz rennsport sur le sv, que c'est très bien aussi et moins cher. keszenpensez?

Tiens un CR d'un mec qui a essayé et a eu des problemes (mais c'est peut-etre lui le pb)  
 
http://forums.moto-station.com/chr [...] ogaro.html

 
d'après le cr une fois les suspattes assouplies c'est passé comme il faut

 
 
J'ai eu ça et du sc2, l'un après l'autre sur la même moto, c'est amha strictement identique !

 
c'était son argumentaire effectivement je vais voir tout ça

bah, on a vu bien pire
 
là ça veut dire entre 0.5mm entre 14h et 20h, c'est franchement pas grand chose... c'est à partir de 20h qu'il flotte, on sera partis depuis longtemps

ça n'arrête pas de changer par rapport au moment où j'ai posté le lien  

 
on échange de moto sur la dernière?

megrav, à un moment j'ai vu orage, j'ai pensé à creator avec ma mob électrique avec un orage qui lui tombe    

j'en profite, d'un point de vue orga, on peut ?

 
dans le même groupe, raf, là dans deux groupes différents en expliquant et avec le bracelet ça doit le faire je pense!

Tiens, sinon, je vais vraiment tenter d'amener ma gopro pour cette session (je pense qu'à présent je peux commencer à me faper tranquillement sur mes chronos et le travail de la position).  
 
J'ai récupéré la plaque de support fournie avec son emballage. J'ai dans l'idée de percer six trous sur deux côtés, faire passer de la paracorde et utiliser mes points d'ancrage de bagster pour la maintenir sur la selle. Mais je crains que même en tendant au maximum le cordage, ça bouge un peu trop.
 
Ou sinon, trouver une planchette en bois un peu plus large, toujours avec cette méthode, mais le support serait plus stable.
 
Sinon, est-ce que quelqu'un a un rollbar mount, que j'essaie de l'accrocher à une de mes poignées passager ?

J'ai le machin ram mount qui se fixe au guidon la ca te laissera plus de liberté sur la position de la caméra si ca t'intéresse

rennsport = dragon supercorsa pro sc, si je me goure pas.
donc c'est bien mais pas récent, et c'est pas dit que t'en trouves facilement

 
C'est laaaaargement suffisant
 
Et toujours mieux que du D211

je pense aussi, c'est plus la dispo qui me semble incertaine!

Cosmo aussi (la réponse était SC2) ? Ou il fait ça avec les Power 3 ?

t'es inscrit en expert?