Vu les modifs à faire pour que le chassis digère le surplus de puissance, c'est moins cher de prendre tout ce qui est autour du V8 en même temps...

 
Vu les modifs à faire pour que le chassis digère le surplus de puissance, c'est moins cher de prendre tout ce qui est autour du V8 en même temps...

 
 
 
Sinon on peut aussi y transférer un V8 4l et lui greffer un compresseur à vis, et passer le véhicule aux mines.  

Ces boitiers modifient la courbe de puissance. Ce ne sont que des "chevaux électroniques", c'est pas comme une modif moteur au niveau des arbres à came, de l'injection ou du collecteur d'échappement, etc...
Un copain en a eu un sur sa leon TDI 150. Il l'a revendu aussi sec, ça marchait mieux sans boitier.  
 
Si on veut avoir un moteur qui merche fort, on achète pas un TDI, mais une essence et on lui colle un turbo. Là, au moins, on est sûr du résultat.
Pour le reste....
 
 
edit : bon, je suis à moitié grillé

Dans l'immediat , je suis a un peu plus de la moitie du reservoir et j'a ideja parcouru 450 km bref 75 de plus qu'auparavant . J'ai fais un peu + de nationale c vrai .
 
Attendons la suite

tes sûr que c'est pas plutôt 451.2314546435131km avec exactement la moitié du reservoir au millilitre près?:lol:

 
C'est du carburant psychologique. Méthode Coué. Il veut que sa voiture consomme moins, donc elle se met en osmose avec son chauffeur et consomme moins.
 
Ou alors il veut absolument que ça consomme moins, il y va plus doux sur la pédale, et, surprise, ça consomme moins!
 
Les seuls tests valables, c'est les tests en double aveugle. Grosso modo, trouver quelqu'un, monter une puce à son insu, et le laisser s'extasier sur la patate de sa bagnole et sa consommation dérisoire... Ou se rendre compte que c'est de la pure fumisterie...
 
Parce que si celui qui fait le test est celui qui a claqué plus de 300 ?, il voudra forcément que ça serve à quelque chose, et ça faussera les résultats.
 
De toutes façons, j'ai du mal à imaginer un mec qui achète ça venir avouer que ça sert à rien, que ça augmente la consommation, ou que ça nique son bourrin. On vient raconter sa vie pour faire envie, pas pitié...

Oui et j'ai l'impression que son assureur est en train de l'encu*** vraiment très profond.
 
Enfin c'est mon avis    

 
Il est pressé d'arriver au taf mais pas de rentrer chez lui ? Le pauvre       Madame est pénible peut être ?

 
Il est pressé d'arriver au taf mais pas de rentrer chez lui ? Le pauvre       Madame est pénible peut être ?

Je trouve la critique vraiment facile .
 
Je n'ai pas la pretention de faire de la course non plus !
 
Et puis critiquer le diesel c bien bo mais au moins , on n'en n'a pas pour 300FF a la pompe

 
Ouai....
et le surcout a l'achat ? meme sur les diesel d'occase....
si tu fais entre 0 et 20000 bornes par an, le diesel, c'est debile....
surtout qu'en France, y a une folie diesel qui fait que tous les véhicules sont surcotés de 20 a 30%, meme par tres fort kilométrage....
 

C'est clair que en dessous de 20 000 même 25 000 bornes par an, je trouve dommage de prendre du diesel surtout vu l'agrément de conduite de l'essence, il y a une folie diesel c'est clair ! Mais dès que je passe en dessous cette barre des 25 000 par an je ne me gènerai pas pour acheter une essence !

C'est clair que en dessous de 20 000 même 25 000 bornes par an, je trouve dommage de prendre du diesel surtout vu l'agrément de conduite de l'essence, il y a une folie diesel c'est clair ! Mais dès que je passe en dessous cette barre des 25 000 par an je ne me gènerai pas pour acheter une essence !

 
Agrément de conduite? Question d'habitude... Quand je prends une essence, je me fais avoir pas l'absence de frein moteur, et le manque flagrant de reprises en cinquième. Moi je préfère conduire mon poële à mazout...
 
Enfin, vu que j'en suis à 35000 km par an, la question se pose même pas.    

Il faut juste que tu essaye de bons moteurs essence, car si tu prends un 1.2 65ch autant le comparer à un 1.9d

 
Pour celles que j'ai souvent conduites:
 
A ma gauche: Renault Espace (pas très neuve) 2L 110 CV pour 1400 kg environ...
A ma droite: Citroën Xsara (2 ans) 1,9L HDi 90 CV pour 1300 kg environ...
 
Poubelle au fioul vainqueur!
 
Mais c'est juste mon avis à moi personnel en ce moment précis. La réactivité d'un essence est sympa, mais j'aime bien le bruit reposant d'un diesel à 4000 tours à fond de cinquième... J'ai passé l'age de jouer à consommer 18 litres sur l'autoroute à 8000 tours dans une alfa...

 
Pour celles que j'ai souvent conduites:
 
A ma gauche: Renault Espace (pas très neuve) 2L 110 CV pour 1400 kg environ...
A ma droite: Citroën Xsara (2 ans) 1,9L HDi 90 CV pour 1300 kg environ...
Poubelle au fioul vainqueur!
 
Mais c'est juste mon avis à moi personnel en ce moment précis. La réactivité d'un essence est sympa, mais j'aime bien le bruit reposant d'un diesel à 4000 tours à fond de cinquième... J'ai passé l'age de jouer à consommer 18 litres sur l'autoroute à 8000 tours dans une alfa...

 
est-ce comparable ?

 
je ne le pense pas.

 
je ne le pense pas.

 
110CV pour 1400 kg = 12,72 kg par CV
90CV pour 1300 kg = 14,44 kg par CV
 
Le diesel part défavorisé...
 
Donc "pas comparable"... Je me demande ce qu'il vous faut...
 
Et je parle des voitures que je conduit souvent, j'en ai conduit d'autres entre temps...

 
En l'occurence, la xsara est bien profilée elle... sur autoroute, çà compte énormément.

 
En l'occurence, la xsara est bien profilée elle... sur autoroute, çà compte énormément.

 
Le probleme c'est que tu compares des vehicules francais...
hors ca fait bien une bonne 10aine d'annees (au grand minimum) que les constructeurs francais ont clairement donnés leur priorité aux motoristation diesel....

faudrait peut etre pas non plus exagerer, le cx influe pas tant que ca à ce niveau de vitesse

 
 
pardon ?    

 
Le probleme c'est que tu compares des vehicules francais...
hors ca fait bien une bonne 10aine d'annees (au grand minimum) que les constructeurs francais ont clairement donnés leur priorité aux motoristation diesel....

 
 
pardon ?    

c pas un camion non plus l'espace...

c pas un camion non plus l'espace...

 
Je vais pas comparer une SLK AMG à ma pauvre Xsara... Là c'est sur elle va souffrir...
 
Chez BMW, clairement, les diesels ont un agrément redoutable...
Chez Mercedes, les CDI font un bruit de tracteur, mais gardent un couple phénoménal...
Chez VW les TDI font mieux encore que les HDi...
 
T'as un constructeur à me citer où le comparatif peut être valable à tes yeux?  
 
Porsche peut être? Ils font pas de diesel...

 
Ya juste 15 KM/H d'écart en VMAX avec la R25 munie du même moteur, mais c'est pas grave, le SCx(petite correction à ton intervention) çà ne joue pas .

 
La première version avait un CX de 0,32 et ils ont constamment amélioré depuis... Donc les deux CX se tiennent à 0,01 près...

 
si je me souviens bien, la resistance de l'air en fonction de la vitesse, evolue comme le carré de celle ci nan ?
donc le CX a une importance fondemmentale.

 
compares plutot un modele turbo essence et un modele turbo diesel avec 1/2 ans de difference max, et surtout au sein de la meme gamme.... tu verras....
 

oui je suis d'accord et ds ce cas le terme prépondérant est bien la vitesse, et encore oui je suis d'accord le cx est fondamental mais pour moi les cx d'un xsara et d'un espace n'influent pas tant que ca sur leur performances (en comparaison) au niveau des vitesses autorisées.