Reprise du message précédent :

bon alors ou est ce que g dit que toyota ct pas fiable...nulle part (nivo qualité et fiabilité ya pas de pb, d'ailleurs c certainement la marque la plus fiable au monde).
La qualité c le fait de respecter un cahier des charges alors ta qualité apparente ou réelle je vois pas ce que c.
maintenant assied toi ds un yaris et dans une clio, moi je peux te dire que je choisis la clio, et de loin
 
et t aurais raison de me dire que c un peu comme comparer une laguna a une classe E

 
Faut reconnaitre que dans les tours, c'est un veau, on dirait un mazout poussif!

 
C'est la version 103cv. Ya eu aussi un 90cv d'ailleurs .

le 103cv c'est un 90cv avec une puce ?

 
C'est pas si étonnant que ca.
Les moteur qui ont un rapport puissance/cylindrée très élevé, comme la yaris dont parle riwan, sont souvent creux à bas régime.
En diesel si on compare les courbes de couple du 1.4Hdi 92ch avec celle du 2l Hdi 90ch, y a pas photo !

le 1.8i 8 soupapes PSA est le même sur 306, ZX, xantia.
Il est moins puissant sur les partner, picasso et... Xsara, ainsi que les dernières xantia!

oui et non. En fait on gagne pas grand-chose à monter dans les tours, mais la puissance ne baisse pas avant 6000 tours, ce qui fait quand-même une large plage d'utilisation.
finalement c'est un peu comme un diesel sans vibrations, dont on aurait repoussé le rupteur 1000 tours + haut

Ben parceque j'ai traversé la France avec (voiture de pret) et je l'avais trouvé assez bof
Assez mou pour un 1.8.

sur les xsara c le 90ch c bien ca ?
Parce je suis deva monté dedans et en bas il a peut etre ce k'il faut mais en haut y a rien

Ben sur la 306 c'est ce qu'il m'avait semblé.
Je cherchais des chevaux pour doubler, ben j'en ai pas trouvé bcp.
 
Cela dit c'est vrai qu'il était assez "mouelleux"

Cette lettre en trop pourrait porter à confusion

allez je vais faire le détracteur de la yaris
 
 
D'abord elle passe la puissance comme une merde, elle dérape vraiment trop facilement a l'accélération (je vous raconte meme pas sur sol mouillé)
 
Les suspensions sont vraiment trop souples, trop souples. Sur autoroute les mouvements de caisses sont atroces.
 
Le moteur est pas tres volontaire bas ds les tours, et la boite est a mon gout bcp trop longue ds les rapports intermédiaires.
Conso constatée a 130 7.5L/100 ce qui me parait excessif.
 
Je ne suis personnellement pas adepte des tableaux de bord a affichage digitaux quoique le rafraichissement de celui ci est tres acceptable (affaire de gout)
 
Le coffre est de taille ridicule, mais on peut deplacer la banquette arriere comme sur la twingo.
 
Les sièges ne sont pas confortables du tout et leur maintien latéral est inexistant
 
 
voila je crois que c tout.
J'espere que je vous ai pas donné l'envie d'en acquérir une
Modèle essayé Yaris 1.3 vvti 86 ch (jme demande toujours ou ils sont d'ailleurs)

C un moteur papy powered, c'est vrai ke citroen vise pas trop les jeunes sauf modeles speciaux

 
Sisi elle baisse avant... vers 5500 TPM.
 
Il est quazi en "constant power" au dessus de 4000 tpm c'est assez dingue .

 
 
C'est une précaution oratoire pour pas s'attirer les foudres de Toine ?

   et des tres nombreux possesseur de VTS (Saxo ou Xsara)

 
Rien à voir avec citroen/pas citroen vu que c le même que chez pijot .

impossible.
il faut au moins changer le diamètre de l'admission et/ou l'arbre à cames pour changer réellement la puissance d'un moteur.

ben oué, mais peugeot le met aussi sur des modeles papy powered (306-406)

 
La 306 c'est pas spécialement papy powered .

La version 4 portes plutot je trouve

 
vers 5000-6000trs/min je pense

a peu près 1 cm dans la zone rouge

 
Faut savoir... tu te contredis.
 
D'un coté tu dis "ya pas de puissance", de l'autre, "ca passe pas parterre" .

ben d'un coté y'a pas de puissance mais en plus le peu qu'il y a il passe meme pas parterre

non je ne me contredis pas, c ça le pire
Ha oui et puis nivo insonorisation c vraiment pas le pieds

 
Change de pneus d'urgence alors...

c'est sans doute une impression à cause du couple qui baisse. Mais passer le rapport supérieur n'apporte quand-même pas de gain de puissance. A priori elle est donnée pour 103ch à 6000 tours. Peut-être 102.9ch à 5000 tours?
 
enfin tout ça ça mériterait un arbre à cames un peu + pointu

la premiere fois que je l'ai conduite ct deja comme ca et les pneus etaient neufs, et arrete de mettre ma parole en doute c vraiment lourd

 
Comment c'est possible qu'il n'y ait pas de puissance et que les pneus se mettent à déraper    
 
(je met aucune parole en doute, je cherche à comprendre)

 
Ben franchement les symptômes que tu décris n'apparaissent que dans le cas d'une conduite franchement bourrinne  

 
 
ok c pour ca

c facile a comprendre , c un caisse de merde avec un train avant a 2 ?

elle a pris que 5000 bornes depuis, et essentiellement de l'autoroute.

 
C'est pas une question de remettre ta parole en doute.
 
Ya des pneus neufs qui sont merdiques...  
 
C quoi tes pneus?

Michelin energy pourquoi

des michelins (de merde bien sur)

 
Energy XT1?
 
Si c'est çà c'est pourri mais ya pire! Le continental éco contact .

Rappellons que :
 
Energy = Eco = FAIBLE RESISTANCE AU ROULEMENT = motricité de merde