Reprise du message précédent :

 
j'ai pas l'adresse ni le prix, mais je pourrais tjs demander la personne en question si je la vois ce week-end.  
 
mais je peux affirmer qu'en allemagne, meme les garages qui revendent les voitures proposent de reprogrammer la puce à l'achat de la voiture (neuve/occaz).
 
mais je pense que chez un tuner specialisé, on peut choisir le fabricant de la puce et les perfs optimisées a souhait en fonction du besoin (j'ai vu des puces "eco" aussi, qui font moins consommer sans baisser significativement les perfs, diesent-ils )

 
c'est totalement faux. Le TDI 110 est très différent du 115/130. Ca n'est même pas la meme injection.
 
En revanche il semblerait que le 115 et le 130 soient identiques.
 
Le TDI100 n'a pas le même turbo ni une boite de vitesse qui encaisse plus de 280NM de couple, donc même punition, une puce va abréger la solidité.

moi perso il m'ont chnagé la puce et modifié l'injection ...j'sais plus trop quoi.
de toute façon sans modif mecanique la différence reste que limitée ...

Tout à fait... Le boitier monté sur la leon TDI 150 d'un copain donnait d'ailleurs un résultat moins bon que sans boitier.... Mais c'était un boitier vendu par le concessionnaire lui même... Je sais pas si ça joue aussi...

 
Si tu as de la marge sur le turbo, la différence avec une puce peu être énorme.
 
Par ex un TDI 115 monte facilement au niveau du TDI 150 d'origine. Mais le bloc moteur du TDI 115 il aime pas .

 
Un peu logique... le turbo K03 du TDI 150 est utilisé déjà au delà des limites (un poil) d'origine .

j'sais pas si c a cause d ela puce mais j'ai deja peté une x le débimetre .
 
enfin c courant meme sur les tutures d'origine donc ...
 
de toute façon elle a 60 000 Km et j'vais la revendre donc a mon futur successeur de choisir entre remettre le bloc d'origine ou la laisser .
perso j'avais dit a l'achat que je remettrai celui d'origine (achat toute monté en allemagne 17" etc...) et j'lai jamais fait .

OK...Ben si tu as des coordonnes j'suis preneur, mais merci quand meme...

 
Le débimetre bosch sur les TDI pete comme du verre . Rien à voir avec ton boitier, de ttes façons c de la merdasse .
 

 
oui mais c impressionnant comment ça arrive petit a petit pour moi....
 
j'avais l'impression que la voiture avait moins de reprise depuis un certains temps ....
 
et puis un jour tout d'un coup plus aucune reprise ...le moteur ne montait plus dans les tours et a 140 maxi sur l'autoroute  
 
mais j'voyais bien que le moteur forcé pas une x lancé juste qu'il n'y avait plus de peche.
 
une x changé par contre j'avais l'impression d'avoir une porsche tellement elle avait de la peche

Franchement, vouloir gagner 3 ch sur une pauvre Polot 1.2 TDI...
 
C'est du vice !

ben justement c pas 2 cv  

 
Même 18... et encore... suivant quelle norme ? elle passe au banc la caisse après ?
 
Et encore, après faut voir le banc.
 
Tout ça pour une caisse dont tu ne modifies que l'injection, qui va donc fumer noir à chaque coup d'accélérateur...

-tu t'y connais ???
-t'as une puce montee sur ta voiture ou un pote a toi en a une ???
-quels sont tes sources ???
 
Raz l'cul des pseudos-j'y connais qui viennent faire les malins avec de pseudos connaissances...
 
PS:Changes cet avatar !!!

 
1.Oui. Rien qu'à voir la différence de puissance pour le même moteur sur 2 bancs différents...
 
2. Non, mais il ne parle pas vraiment d'une puce, sinon ce serait nettement plus chiant à démonter.
 
3. Mes sources ? mon collègue de bureau à 1m.    
 
Raz le bol de ces gens qui débarquent et dénoncent les autres car ils osent les contredire  

Mais j'te demande quelles sont la nature de tes connaissances ??? Du pif-o-metre ??? Des intuitions mytiques ??? Ou reelement t'es dans l'metier ou un utilisateur objectif ???
 
PS:Changes cet avatar !!!

 
Et entouré de passionnés.

OK...Dans ce cas t'es credible...  
 
PS:Montre la au moins sous un jour favorable...La on croirait qu'elle se remet d'une cuite !!!

La marque de ladite puce c'est Kueberl .
 
Les sites qui distribuent ce genre de produit sont entre autres http://www.tuning.fr
 
Je pense faire ma propre experience et vous en reparle ensuite car la , les avis sont + que partagés  

Bon je l'ai commandé et le recoit cet apres midi
 
Je vous dit ce qu'il en est tt a l'heure

Merci la poste      
 
Le mec a poste pour 25? de cR 48 H lundi @ 14H30 et ce jour , toujours rien    
 
SPA bien

 
Te plains pas, ca fait un jour de survie de plus pour ton moulin

 
Tu peux augmenter les performances sans danger dans bien des cas en jouant sur le taux d'émission des polluants, mais bon c'est mal aussi  

 
Ou faut avoir les outils /electroniques informatique pour faire la modif en dure dans le soft du calculateur   ni vu ni connu

tout ce qui augmente la puissance demande davantage d'efforts à certaines pièces du moteur.
on peut pas pousser + fort sans qu'aucune pièce ait + d'effort à fournir.

 
je ne connais pas trop les tolérences sur le pièces mécaniques, mais quelque soit le domaine (automobile ou non) elles sont largement surdimensionnées je pense.

oui et non.
y'a une marge de tolérance, mais y'a aussi des moteurs qui cassent sans avoir été overclockés. Cette proportion ne peut qu'augmenter si on booste le moteur.
Et puis la durée de vie ne peut que baisser, même si elle peut rester acceptable.

 
pas forcément... par exemple si tu supprimes l'EGR, tu obtiens plus de puissance, sans que le moteur ne souffre plus... au contraire, il y a même moins de perte de charge à l'échappement .
 
M'enfin c'est un truc ou tu gagnes 5-10cv. VW les débranchent souvent quand les moteurs déconnent un peu, ni vu ni connu, mais çà pollue .

et la boite?

J'ai rien lu de ski a d'marqué avant mais moi mon Astra 2.0l Dti 100cv est passée à 124cv y a maintenant + de 70.000 km....
 
Gain de puissance et baisse de consommation
 
Zero soucis.
 
C'est sûr que çà fume un peu plus qd on lui tire dessus...mais bon....en utilisation normale c nickel !
 
Par contre c pas un boitier additionnel c une reprogrammation de la Puce d'origine  

 
En effet y'a pas 50 bons moyens d'optimiser un moulin  

Je vous dirais demain ! Le vendeur avait 75000 km au compteur en 1.5 an (il devait s'en servir svt   ) et zero pb
 
Et comme le Mr :
 
Gain de puissance et baisse de consommation

Je l'ai recu et le monte cet apres midi !

sur mon ancienne caisse j'avais fait faire une petit preparation dont l'ajout d'un boitier additionnel. Celui-ci + une prepa moteur (Optim arbres à cames, pistons forges, palier et ailettes de turbo renforcées + nouvelle dump valve) m'avait fait gagner (verif sur banc de puissance) pratiquement 55Cv sans que cela ne nuise beaucoup sur la longévité de la voiture (Sub...). Par contre monter ce genre de boitier sur une voiture dont le moteur est déjà poussé par le constructeur (cas du tdi150 par ex), a mon avis cela ne peut etre qu'un nid à emmerdes.
 

Bof. tant que la caisse est garantie, tu t'en fous. Si tu as une casse mécanique, tu retires le boitier et personne n'y verra rien.

 
 
Ok, mais si ta caisse est plus sous garantie, cela peut te couter très cher en réparation.

Calir que je n'aurais pas achete ce boitier si j'avais eu un TDI 150 Cv !
 
Par contre pour la mienne de 75Cv de base , je m'inquiete pas trop . De plus , je suis pas un fou au volant , c'est juste pour avoir un peu plus de peche quand necessaire !
 
Par contre pour a baisse de consommation , là, je suis preneur quand on voit a quelle vitesse le gazole augmente et encore , la guerre en Irak est pas déclarée mais apres , je prefere ne pas y penser .
 

le 75Ch c 1.3 ou 1.4 ? il est decliné en quelles puissances ?