Reprise du message précédent :

 
Ben si c'est comme les essais actuels non, mais on devrait pas mal le voir tourner

 
Oui oui, c'est possible !
 

 
A propose, quelqu'un sait-il où je peux trouver une photo de grande résolution de notre bel oiseau au dessus des Pyrénées, prise par la Corvette ?
 
J'adore cette photo !
 
Merci d'avance !

J'ai eu du mal a rattraper mon retard là...
 

Hé, première photo où je le vois de dessous !
(qui avait dit voyeur d'avions ? )
 
Je vois pas comment les roues ont la place rentrer, mais ça doit venir de moi...
 

Excusez ma totale ignorance, mais... le bord d'attaque est mobile
 

Effet d'optique amusant : on dirait qu'un des trains a 8 roues
 
 

Moitié moindre... moi qui pensait qu'il n'y avait pas grand-chose de faisable au niveau bruit des réacteurs !
 
Je suis étonné du son type "ronflement", il me semble assez atypique.
Je dirais presque que l'A380 ronronne...
 
Ils proposent une video du décollage de 7914 Ko mais d'assez bonne qualité (RTC compliant): http://garbure.org/~mammique/Premier_vol_A380.mpv
 
 

L'aile volante je pense.
Peut-être l'avion qui n'aterrit pas sur son propre train mais sur un "véhicule" de pose.
 
Qui vivra verra...
 
 

Je trouve ça révélateur, pas seulement de la confusion que Boeing sème dans les médias, mais aussi de la confusion au sein de leur propres projets.
 
 

Vous n'y connaissez rien, une corvette c'est un bateau ( )
 
 
 
Quelqu'un sait-il comment cet évènement a été couvert aux USA/Canada ?
 
 
Et merci à tous ceux ceux qui ont mis en ligne images et videos !

Je suis toujours preneur pour les réponses à ces questions:

 
les motoristes ont fait un excélent travail. Mais Airbus devrait ré-utiliser les même moteur ou des versions améliorées ...

 
La raison pour laquelle Airbus rale et demande une enquete car B ne respecte pas le cahier des charges la dessus.

 
Au quebec sur le site de radiocanada ils se glorifient que 3 entreprises quebecoises ( oui ils comptent messier-Dowty comme quebecoise   ) participent au projet A380
 
leurs articles eco sont assez amusant a lire, 90 % du tps c'est de la traduc directe de communiques de presses

Un forum persan.
 
J'adore    
http://images.google.com/imgres?im [...] r%26sa%3DN
 
ps: juste pour info a lire de droite à gauche.  

 
Les moteurs sont spécifiquement développés pour le 787, et seront adaptés sur l'A350. Il y a donc des chances que ces moteurs consomment un peu moins sur le 787 ...
 
Je trouve que certaines personnes sont dures avec Boeing .... elles se plaignent que des américains critiquent l'A380 mais elles font pareil pour le 787 !!
 
MOi je trouve que le 787 est un projet vraiment intéressant car il présente une énorme prise de risque au niveau technologique et j'esaierai de suivre sa construction et ses essais aussi bien que j'ai pu le faire avec l'A380.

http://fr.biz.yahoo.com/050427/5/4dve9.html
http://fr.biz.yahoo.com/050428/202/4dxx8.html
 
Quand je lis ces deux depeches, je comprend tout l'interet d'avoir une Europe forte sur le plan politique en ce qui concerne l'aéronautique. Les USA envoient un représentant pour forcer la main, la France (et pas l'Europe, puisqu'on n'est pas une entité politique) en envoie un, et bien sûr c'est le plus important qui gagne, celui des USA, la France toute seule n'est pas grand chose à coté. 7 milliards de dollars de loupés...

 
C'est pas smiths qui fait le train principal ?
Et messier-dowty pour le train avant
 
Qqun aurait il enregistrer la partie sur l'A380 du journal de 20h sur fr2 ?  

-Q : La bête est ventrue. "Le ventre" est plus enflé vers l'arrière. C'est une simple question de support du fuselage, ou il y a d'autres raisons ?
 
-R : c'est lié à l'emplacement des trains d'atterrissage
 
-Q : La courbure des ailes menant au bord de fuite, sur le dessus, au point d'attache... Elle me semble vraiment très prononcée, beaucoup plus que sur d'autres avions de ligne. Effet d'échelle, innovation aérodynamique, contrainte structurelle ?
 
-R : L'A380 étant limité en anvergure (80 m), la conception des ailes intègre cette limitation par une surface portante plus large à l'emplanture
 
-Q : À quoi servent les tout petits ailerons (3 dessus, 2 dessous) ?
 
-R : photo please..
 
-Q : Pourquoi les moteurs sont-ils placés si en avant de l'aile ? (ce n'est pas spécifique à l'A380)  
 
-R : Ne pas confondre le moteur avec sa prise d'air. Le noyeau du moteur se trouve bien en dessous des ailes, sa prise d'air le prolonge de plusieur mètres d'oû l'impression de débordement que ça donne
 
-Q : En version de fret, comment charge-t'on les marchandises sur le pont supérieur ?
 
-R : Par les portes.. il y a deux rangées de portes, une pour l'étage du dessus et une autre pour celle du dessous
 

Je vais me géner..  

Quelqu'un connait l'intéret de faire des rangées de 2 / 6 / 2 sièges en classe éco plutôt que 3 / 4 / 3.
Parce que là le mec qui est au milieu, c'est vraiment la galère

Non c'est bien Goodrich (j'ai des vidéos de tests chez eux).
 
Pour l'avant, je suis d'accord

 
En allant voir sur ce site, j'ai trouvé l'image suivante:
 

 
Ils ont prévu d'avoir une configuration 2-5-2 pour les sièges de l'A380 ?    
Je sais, vous allez tous me répondre que ça dépend des compagnies...
 
Mais la largeur du fuselage permet-elle au moins ça ?
Où ont-ils donc été pêcher cette image ? synthèse, maquette ?
 
PS: Au fait, l'image vient d'Encarta... Encore un complot des méchant ricains pour nous donner encore plus l'impression d'un transport de masse dans l'A380 ?
 
 
Edit: grilled by Mob

C'est imposé 2/6/2 ? C'est pas au choix de la compagnie? C'est vrai que je trouve ca étrange

 
okay    
 
personne pour ma video du jt ? (ou on y voit mon beau bloc d'orientation en flash-eclair   )

ils ont passé une tof du bloc hydraulique d'orientation du train avant (qui commande les deux verins push-pull) que j'ai concu avec mon ingé projet

en cours d'upload..    

Ah d'accord
Sympa ça
T'as quelle formation ?

ca c'est gentil  
 
edit: licence pro cao et developpement info

ok

 
Smith ne fait pas de trains. Il sont dans le systèmes de séquence d'accrochage des trains.
 

Merci pour les réponses
 
Les mini (micro putôt) "ailerons" du fuselage sont verticaux, visibles sur l'objet 3D http://www.airbus.com/A380/anim3d_high.html
Ou sur cette image : http://www.airliners.net/open.file/825948/L/
 
Le fret, c'est rapport au fait que sur le modèle 3D les portes du pont supérieur ne me semblent pas agrandies.
Oubli sur la modélisation probablement.

Il me semble que c'est des antennes.

c'est l'equivalent de la lanière en caoutchouc pendu derriere la voiture  ..... ça eviterais aux gens d'avoir le mal au coeur

 
   
 
Personne n'a enregistré le journal?

La modélisation est celle d'un A380 passager, pour l'A380F les portes de soute sont différentes
 

Je pencherait plutôt pour des antennes. L'expert Floflow est demandé !    

C'est des antennes!

j'espere bien

Le Falcon 7X N°1, dernier né de la gamme d’avions d’affaires de Dassault Aviation ne devrait-il pas prendre son envol prochainemant. Ca vaut peut etre la peine de suivre ça?
 
En route pour un autre succès Européen?
 

 
oui, dans les prochaines semaines en principe.
Si l'avion accompagnateur est à la même échelle que la corvette par rapport à l'A380, il va falloir qu'ils trouvent des tous petits pilotes

 tant pis

Petite visite de Chirac à l'endroit des gradins pour le premier vol...bon le discours a pas duré longtemps par contre le banquet etait fourni...
 
Forgeard a parlé du 350 aujourd'hui.  
 
Je sais pas s'ils attendent le Bourget pour lancer une campagne commerciale importante ou attendent que l'avion soit à un stade plus avancé...
 
 

 
 
Il a déjà effectué un vol je crois mais ca reste à confirmer...On devrait le voir au Bourget

et il à dit quoi du 350 Forgeard?

 
dans le sommaire d'Air&Cosmos du 29 avril, il y a ça : " Le CEAT démarre les essais mécaniques du 7X" http://www.aerospacemedia.com/aero [...] mmaire.asp
 
donc c'est qu'il n'a pas encore volé

L'A350 devrait être annoncé avant le salon du bourget, et le nouveau 747 pendant le bourget.
 
Sinon un lien pour un article sur la future présidence d'Airbus.
http://www.lefigaro.fr/eco-entrepr [...] G0238.html
 
 
Le bourget va être très chaud cette année...
 
En attendant        
 
   

 
A quand les nouvelles commandes d'A380 ?