Reprise du message précédent :
Page 400
 
http://www.airbusmilitary.com/gall [...] on1024.jpg

Et n'oublions pas, page 400... A400M
 

 

 

 

 
Sauf que l'A350 si on le fait c'est pour en vendre au moins 500, le 747 adv n'aurait même pas une espérance de 100 commandes. Et puis Boeing aurait quand même du mal à se justifier vu tout ce qu'ils balancent en ce moment sur les jumbos.

au fait, c'est quoi les 2 grosses bosses qu'il a sur les bas cotés ?
 
edit: me dites pas qu'il peut flotter ?      

ben c'est pour rentrer le train

Si mais chut ! Ce sont les tubes lance-torpilles  

c'est tout ?
 
pourtant j'ai deja vu des avions de sa taille qui n'ont pas d'aussi grosses bosses sur les cotés

 
Maubeuge
 

 
Voilà cri-cri je trouvais plus le nom. Pour l'alpha on est donc pas du même avis, moi il me semble qu'il était toujours dans le domaine de vol, ce qui faisait tout l'intérêt de la démo. Effectivement pour le pil il a de la bouteille, mais le modèle n'a pas vraiment évolué
 

 
Ah ben à Maubeuge c'est pareil, quand il fait beau faut éviter les pitits navions, il y a même un F15 avec turbines    
 

 
Nous c'est pareil, 10 dans Black Bird et 9 dans le nouveau.

 
ça doit permettre de garder plus d'espace à l'intérieur.

ah oui c'est pour que toute la place soit utilisable dans le fuselage, pour pouvoir stocker des trucs volumineux (genre une dizaine de pianos a queue, une demi douzaine de fiat 500 etc ...)
 
edit :  

oui mais faut voir le train que c'est aussi, y'a plein de roues pour se poser sur terrain sommaire    

 
Ben justement, là ils disent qu'ils en causent pour savoir si ils vont le faire (enfin j'me comprin)
 
   
 
http://www.canada.com/news/technol [...] 0b03613da7
 
 
Et puis ouais, page 400, donc:    
 

 
Vu qu'il doit être capable de se poser sur terrain accidenté, pour lui donner une meilleure stabilité ils ont augmenté la voie (c'est comme ça qu'on dit ?), l'écart entre les roues, quoi.
 
Enfin, je pense.

 
ça fait des années qu'ils en parlent, c'est ce que je veux dire

Je me depèche pendant qu'on est page 400    
 

p1 120 soldats la dedans ... j'aimerais bien voir la configuration des sieges ( ou des bancs en bois   )

 
Ouais, mais depuis un certain 27/04, z'ont vraiment les boules  

Question bête: pq l'A400 est à hélice ?  

 
c'est pour evacuer leur 120 banquiers en cas de guerre

 
KOA ??? Il a même pas 2 niveaux ?  
 
 

je crois que l'alpha limite à 30°, l'A340 a grimpé plus sévère que ça au Bourget, en tout cas c'est l'impression qu'il donnait. Tu es sûr du 27°, ça me parait un peu léger
 
edit : A340

 
 
Oh la coquille  

 
dans l'aile il y a de la place, hein ?.... c'est toi qui nous l'a dit, hein ?
 
on comprend mieux maintenant  

économiquement, le turbo prop est meilleur que le réacteur dans la plage de vitesse utilisée par l'A400M. C'est aussi plus résistant encore que les réacteurs d'aujourd'hui le soient devenu presque autant  

 
+1, j'avais déjà posé la question ici et on m'avait répondu:
-que c'était d'une part dû à un entretien moins drastique et plus simple sur des terrains rudimentaires (et moteurs plus fiables)
-Meilleur couple pour les vitesses de l'appareil (moins élevées que pour les vols commerciaux)
 
Edit: 1 sec, t'es dur

 
En tissu plutôt
 

 
Chais pas, c'est une valeur que j'ai en tête comme ça, je trouve pas avec google. Ce que je retenais surtout c'est qu'il suffisait de tirer à fond sur le manche.

corrigé    

pour info, l'Afrique du Sud a signé jeudi dernier pour participer au programme A400M :
 
http://www.french.xinhuanet.com/fr [...] 109271.htm

faudrait que je retrouve mes tophs du bourget avec le 340

 
 
Oui, stp  

j'ai pas le décollage
 
mais par contre j'ai ca:
 
 


 
j'dois avoir du rafale, du 318, du mirage, de l'eurofighter, du saab graber, le B17  
 
mais bon forcement, j'ai pas trop de vues de la piste

les zoulis réacteurs
 

baaaah  
 

 
pour remplacer la baniere de airliners.net ...

 
 

 

 
essaye de la retourner celle là avec la dérive en bas

ou sinon celle ci
 
http://www.airliners.net/open.file/827491/M/
 
pour changer un peu