Reprise du message précédent :

 
A la base oui    
Mais j'attends de lire une DT claire  
 

 
Aussi

Tu es de quelle nationalité ?

je suis Francais ,gros gland ,mais je suis de tout coueur avec AIRBUS

Hey oh, faudrait penser à se calmer tout de même

hé ça va, z'avez pas gardé les cochons ensemble non plus

Ah, et bien si tu pilotes aussi bien que tu t'exprimes, ça doit être du joli    
Encore heureux que tu ne rédiges pas les procédures.  
 
Désolé mais te voir troller depuis 5 pages est fatiguant.

Le 20H de F2 est en cours ..    
 

 
http://www.futura-sciences.com/new [...] i_6191.php

qui va me repliquer que Boeing est plus avance que Airbus,,,,,,,,on va mettre les gros mots au placard......Airbus va ettre le premie  

Sukhoi S-37 (Su-47)

 
Au moins on peut dire que tu portes bien ton pseudo toi  

Pour les photos, les grenouilles veillent ! :
 
http://www.airliners.net/open.file/830553/M/
http://www.airliners.net/open.file/830554/M/
 
 

 
 
On a dit qu'il avait été chargé, lors de son premier vol, de façon a depasser le MTOW d'un 747.
Si tu as compris autre chose tu as mal lu.

c'est nouveau l'antenne sur la dérive arrière ?

C'est pour le Haut-Débit On-Board

la première est vraiment magnifique (la 2ème aussi  ):
 

 
     

Oui de toute façon Airbus ne peut être comparé qu'à la branche aviation commerciale de Boeing. Pour tout prendre en compte il faut comparer EADS et Boeing.

 
 
Et il faut reconaitre aussi que le 787 sera je pense a succes commerciale et technologique pour  boeing.
Airbus à son A380, Boeing son 787, pas la peine de chercher a montrer la supériorité d'un constructeur par rapport a l'autre    

desole mais les plus belles ailes sont sur Airbus.....et celui qui consomme le moins est 340/500 meme en comparaison avec leB377.300  avec la meme capacite de sieges en Business class  tu peux avoir plus de siges"First lass en A340'600ou A380-900 donc plus d,economies  

 
 
Question peut etre idiote mais qu'est-ce considéré comme fret dans ce type de vol ?

P'tain je viens de matter la video d'airbus du 15 janvier pour les employés    
 
J'ai laché une larme  

les bagages ?

Sinon en terme de pilotage il y a-t-il des nouveautes? Je veux dire aux niveaux des instruments il y a t-il quelque chose de revolutionaire? Idem pour le 787 est-ce que boeing prevoit des ameliorations de ce cote ci?

 
 
Je vois pas trop comment on pourrait améliorer  les instruments ou le pilotage d'un avion, mais le fly by wire permettra d'avoir à peu pres les memes réactions et sensation aux commandes  de l'a380 que de n'importe quel autre avion de la marque.
 
 
Edit : J'oubliais que l'A380 comporte  bon nombre d'ecran dans son cockpit  mais rien de bien innovant plutot une évolution logique.

 
Oui mais l'emploi massif du cabon pour un avion, n'est pas forcément bénéfique sur tous les plans  
Pour ceux qui connaissent ce matériaux, niveau maintenabilité c'est zéro !
Alors, lors des grandes maintenance, ça risque de couter cher aux compagnies (surtout que c'est coller en plus ...) ... et puis au niveau du recyclage ...    
 
Pour moi, l'avenir c'est clairement l'issue des recherches sur l'alliage C/Al (les évolutions du Glare en somme)...
Le 100% carbone me fait peur ...

au moment du discourt de Noël Forgeard je parie ..  
 
Si tu veux retrouver le sourire, procure toi la conférence de presse de Forgeard juste après le premier vol, elle était passée sur Airbus.com mais je l'ai pas enregistrée    
 
Il se lache bien ce jour là avec ses nouvelles lunettes et "it's totally bullshit" en parlant de la comparaison entre l'A380 et le 787    
 
Si quelqu'un l'a, je suis preneur ..    

2ème vol sur France2 ce soir :
 

 
http://rapidshare.de/files/1577356 [...] 5.wmv.html  (3.2 Mo)

 
 
Ca représente tant de poids que ca ? ca ma parait enorme

 
Yes, on a évoqué de nombreuses fois sur ce topik la branche militaire de boeing (beaucoup plus importante que sa branche civile).
 
Mais le titre du topik (à ce moment là et a ses debut etait "aviation civile", donc on s'est recentré sur les avions (ou les helicos, enfin les aeronefs) commerciaux.
 
Donc pas d'helico de combat, desoled...
 
 
 
S'il n'avait que des passagers il atteindrait probablement 420 tonnes environ.
Si ma memoire est bonne, et a la louche, 1PAX=100KG, donc 880 PAX = 88 tonnes a ajouter a son poids a vide (tu indiquais 277 tonnes) ça nous fait 365 tonnes, plus le carburant et diverses babioles, le poids de 420 tonnes me semble cohérent.
 
Mais je ne travaille pas dans l'aeronautique, je ne suis pas aussi compétent que toi, ni aussi imbu de ma personne.
 
Ce qui explique que j'utilise le conditionnel.
 
Enfin, le but de ce premier decollage (entre autre), comme deja dit plus haut, etait d'etre l'avion commercial le plus lourd a avoir jamais decollé (dixit CNN, donc, a verifier).
 
 

Merci pour la vidéo !

 
 
C'est de la ou je voulais en venir, peut-etre qu'au niveau software ya des grosses ameliorations? Du style je suppose qu'il y a un VTH/HUD? Peut-etre qu'il y a de grosses ameliorations sur le pilotage automatique/fms etc...?

 
Et voilà, encore des C** qui n'y connaissent RIEN !    
Un avion ça fait du bruit OUI, mais lui est très peu bruyant ! J'y étais le 27, et franchement, le 747 peut aller de suite ce rhabiller !
Il mesure des niveau sonore AU PIFFOMETRE ! Faut respecter un minimum les distance de mesure du bruit, l'avion est plus bas à l'atterrissage, c'est pour ça qu'il fait un peu plus de bruit.
 
Il n'y a jamais eu de 747 sur Toulouse ou quoi ? c'est a ce demander ...

et la matrone manque pas d'air : "il n'y a plus qu'à déplacer l'aéroport dans une zone non urbanisée", et elle débite ses co---ries devant la façade de sa bicoque contruite y'a pas 10 ans ..

 
 
Je pense pas qu'il y ai un système de vision tete haute sur l' A380, et en tout cas j'en vois pas bien le but, pour ce qui est du fms je pense que ca doit etre dans la continuité des modèles de la gamme.
 
Peut etre je me trompe si y'a des spécialiste ds le coin  

 
 
De toute façon il passera avec brio toutes les qualifications de bruit et ils n'auront plus qu'à se rhabiller ceux qui disent qu'il fait du bruit ...

le pire c'est que ... oui (ou presque)  
c'est l'extase quand on voit un 340 autre que çui d'airbus (qui visiblement a gardé son trent 900 de taist ).

 
 
Mais complétement quand j'ai vu ca j'ai pensé la meme chose en plus je pense pas que toulouse blagnac est un traffic si important que ca pour générer enormement de gène, nan  ?

Il y a des améliorations au niveau de l'avionique. Un HUD sera dispo en option il me semble. Sinon au niveau des instruments il y a quelques nouveautés (comme une coupe verticale du terrain). Il y a également un trackball pour se déplacer dans des menus...

 
 
D'ailleurs, ce soir juste après le 380, l'Antonov 124 s'est posé et c'est autre chose au niveau bruit !!!
 
Ils peuvent le contrôler celui là, vu comment sont calibrés leur sonomètres, au passage de l'AN124, ils vont exploser

 
Erf ! no comment ... (   )
 

 
Ca, aucun doute là dessus !   Perso, je le qualif de suite   30% plus puissant que le 747 et surrement 10 voir 15% moins bruyant
Imaginez, presque 160Tonnes de poussée au décollage, et si peu bruyant