Reprise du message précédent :
Directive européenne trucmuche si le retard est de leur fait. Much pépéte pour toi !
Regarde dans le 1er post, cela doit être indiqué
Sinon quand slasher sera dans le coin, il pourra te la donner de tête
 
Ils essayent de t'amadouer là

Déjà si t'as une carte bancaire dorée ou noire, t'as une assurance qui couvre un paquet de trucs

C'était quoi la cause du retard ? Quel trajet et quelle compagnie ?

 
Des amis contrôleurs aériens n'ont pas le même avis (Bien que le tiens ne soit pas très développé ) . Bon ok c'est plus qu'une indication, mais ce sera jamais respecté à la minutes prêt comme peut l'être un train, et on arrive quand même souvent 15 min en avance ou en retard...

Enfin là il parle de 3+ h, dus à une réaffectation commerciale de l'avion. On parle pas des vents contraires sur l'Atlantique qui te mettent en retard de 20 minutes sur un vol de 12h...

 
Mes amis juristes et pilotes n'ont pas le même avis

Tiens Keke, pendant qu't'es là, voila ce qu'Emirates vient de commander pour son programme cadets...

Pourquoi l'immat n'est pas en A6- ?

 
PR c'est le Brésil, il est surement encore propriété d'Embraer, et juste là pour la promo.

 
Pas mal du tout tiens.    
Mais il est limite aux citoyens des UAE leur programme.  

Ca te laisse quelques mois pour changer le noms sur les faire-part, ca ira.

 
Je préfère rester a Singap
Par contre, ca me fait chier, car mon but ultime c'est de voler sur 777, mais SQ va lâcher ses T7 pour du A35X
 
/s'yvoitdeja

Avoir comme but ultime de voler sur un avion même pas 100% FBW, franchement

Affreux, voler sur 350 plutot que 777.  
Si c'est le 777 qui t'attire, patiente un peu, AF va surement pas tarder à rouvrir ses cadets...

Je te dirai comment c'est  

D'ailleurs j'ai booké mon aller simple pour Dubaï  
Siège 3A sur les deux segments (Embraer E-190 et 747-400 )  

 
C'est quoi le "routing"?

LUX-FRA-DXB

Les UAE ça doit être le pays le plus facile pour devenir pilote si on a la nationalité !  
Du fric pour se payer la formation dans le privée si il faut, et sinon des cadets avec des possibilité d'accès qui doivent être énorme en comparaison d'autres pays (1 million d'émiratis seulement !)

Ah oui tu voles sur LH.  
Je pensais que tu partais sur EK.
 

J'ai mes miles sur LH pour l'instant    
Mais je vais commencer une nouvelle collection sur EK maintenant    
Là je viens de me faire MUC-DXB et DXB-EBB et j'ai un DXB-MUC la semaine prochaine avec EK :

Petit A/R CDG-GLA ce WE
Et donc j'ai une question pour vous, que je me suis demandé quand j'étais dans l'avion.
Vu le nombre de gens en dépression dans notre société, vous ne croyez pas que les chances qu'un avion se crash, parce qu'un pilote voudrait se suicider, sont assez fortes ? (comme l'allemand l'année dernière)

 
C'est profond comme pensée

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Je n'etais pas prêt

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Je pense qu'il fait allusion à ton raisonnement Pilotes legacy = Super conditions de travail = 0 risques vs Pilotes LCC = déprime dettes et démotiv' = danger ! Mais je peux me tromper...

 
Toi tu veux du GE90 hurlant    
Si tu as morans comme passager un jour, tu pourras te lacher, décrochage livide

IL est de retour!
 

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problème avec un de leur appareil lors du départ de Montréal (donc pas directement mon vol mais celui qui en découle une fois que l'avion serait arrivé a Paris), ils ont du le changer et donc l'avion est parti avec xx heures de retard de Montréal, retardant le trajet suivant, c'était air transat ... départ prévu 13h00, reporté a 23h15

J'avais eu le coup avec LH sur leur A380. Nuit d'hôtel et ré acheminement. C'est tout.
Si c'est un problème sécurité ca va être chaud d'avoir autre chose.
Maintenant je suis pas le spécialiste donc slasher va sûrement me briser direct  

En fait...
Statistiquement, les horaires commerciaux sont quand même assez bien respectés...
Les compagnies qui fonctionnent en hub (ie toutes les majors je pense) prévoient de la marge entre les temps de vol théoriques moyens entre deux destinations... Elles ajoutent un temps de roulage en fonction de l'encombrement du terrain de départ, et une marge supplémentaire de temps à l'arrivée si c'est un terrain en surcharge permanente comme Heathrow. Les vols qui font le bloc départ avec le plus de retard sont généralement des longs-courriers, et ils ont moyen de rattraper ce retard en vol, déjà le fait de partir en retard te fait partir après le hub, donc sans attente avant la mise en route ou au point d'arrêt, et des routes plus directes ensuite puisqu'il y a moins de monde sur la même trajectoire départ...

Par contre, les événements météo peuvent perturber cette belle mécanique beaucoup plus facilement que pour les trains, c'est certain !

Ce qui compte pour le passager, c'est l'heure d'arrivée réelle, s'il est en avance il ne va pas râler (et ça sera rarement de beaucoup)...

Ah et puis l'avis des contrôleurs aériens... et pourtant, j'en connais aussi !

2 de mes amis étaient sur le même vol.
Ils ont été averti dès leur arrivée à l'aéroport des raisons du délais : l'avion de Paris a eu un problème technique et Air Transat a affrété un avion vide depuis Montréal, d'où le retard important le temps qu'il arrive. Vu qu'ils n'étaient pas de Paris ils ont pu aller à l'Ibis au frais d'Air Transat et ont eu (un peu) de bouffe + les 150$ de coupons pour un prochain voyage...
Sur AF j'avais eu un problème similaire en Guadeloupe, mais la compagnie n'ayant pas d'avion en rab j'ai pu rester 3j aux frais de la princesse en attendant qu'ils réparent  
Ceux qui devaient rentrer travailler par contre étaient moins relax

 
Tu connais pas la puissance de nuisance de 3 feuilles humides sur un rail.

Oui oui j'ai eu la même chose, mais moi mes problèmes étaient à l'arrivée (taxi à prendre, journée de travail manquée) et non au départ, et là, aucun geste de prévu. Et puis 100 euros en bon d'achat chez eux, c'est très limite.

Petit tour en Dash 8 ce soir, vol sur Wideroe...

Pinaise !  J'avais oublié le bruit que font ces coucous !!  

J'ai revu La Chèvre récemment.
Le moment mémorable    
 
https://www.youtube.com/watch?v=xOuwtQHhwmo

euuh oui ok.

Merci pour les détails.

Oui voila, en fait c'est surtout par rapport à ceux qui gueule dès 15 min de retard sur un long courrier, y compris en cas de situation climatique difficile. Faut quand même pas espérer la ponctualité d'un train.

Après il est vrai que comme tu dis au final je constate très peu de retard à l'arrivée alors que l'heure de décollage donnée au clients est presque jamais respecté. Il y a toujours une bonne marge, et du coup on est bien souvent en avance.

Donc EC 261/2004 applicable dans ce sens là.

Parce que ce qui est donné au client ça n'est pas l'heure de décollage mais l'heure bloc théorique, de fermeture des portes quoi... (le bloc c'est le moment où l'avion commence son repoussage)

Sur les grands aéroports, aux heures de pointe il y a plus de demandes de départs simultanés que ce qui est possible, du coup le contrôleur aérien va séquencer les départs ; et on préfère faire attendre les avions au parking, moteurs éteints, ça pollue moins, plutôt qu'amener tout le monde à la piste pour faire poireauter 20 voire 30 minutes moteurs allumés, comme on le faisait autrefois !
Mais les compagnies intègrent cette attente "moyenne" dans leur temps de vol commercial, c'est ce qu'on appelle le "forfait roulage" quand on calcule un temps de trajet (roulage+vol+approche+roulage).

C'est ce que Ryanair n'aime pas sur les gros terrains d'ailleurs...
C'est sûr qu'à "Paris Beauvais" ou à "Toulouse Carcassonne", ses avions n'attendent pas !