Reprise du message précédent :
Air France, introduction de la premium voyageur, et conséquences :
* 777-200ER : premium en 2-4-2, la voyageur (éco) passe en 3-4-3, comme sur 777-300ER
* A330 et A340 : premium en 2-3-2, la voyageur passe en 3-3-3. Pour comparaison, font également du 9 de front en éco sur ce type d'appareil des compagnies comme Corsair, XL Airways France, Monarch, Air Transat...

http://www.afklm-newsaffaires.fr/v [...] resize.jpg

Bon bah c'est fini pour moi. Si on peut même plus avoir du 2-4-2 sur Airbus, c'est niet. Tout cela en plus du programme FB tout moisi...

Vu dans un magazine :
 

 
Ca vous donne envie de voler pour AK ?

Fini le 2-4-2 sur les A340 ? Même chez Iberia ils ne l'ont pas fait ...
On a une date pour la reconfiguration, ou pas encore ?

En théorie, "bientôt" (l'ensemble de la flotte 777/330/340 d'ici fin 2010).

Rapport à la pub de FLo14 pour ceux qui n'ont pas compris : AirAsia X arrive "bientôt" à Paris Orly \o/

J'ai fait un transatlantique sur un A340 AF en septembre (faudrait que je fasse un trip report ), et par rapport au 747 Corsair l'an dernier, j'ai été justement agréablement surpris par l'espace disponible en cabine, au niveau de la largeur du siège et de la place pour les jambes. (+le service, nickel à l'aller, bien moins sympa au retour)
Ils veulent passer leur cabine en config charter ? Ok, je partirai avec une autre compagnie la prochaine fois

Aucun des deux, AF422 CDG-BOG

Attention à ceux qui acceptent de voler avec Ryanair : à compter du 25 octobre, l'enregistrement à l'aéroport passe de 40€ à... un refus d'embarquement. Hop. On fait pas dans le détail.

http://www.ryanair.com/site/FR/faq [...] checkinfee

Ah oki, je croyais que c'était une destination également desservie par Corsair.

Affaire des 330/340 AF en 3-3-3 éco : le service comm' avait fait de la m***, ça reste bien 2-4-2.

Et les nouvelles configs sont donc :
B77E : 4P/49J/24W/170Y
B77W : 8P/67J/28W/200Y
A332 : 40J/21W/147Y
A343 v1 : 36J/21W/204Y
A343 v2 : 30J/21W/224Y
A388 : 9P/343Y en bas, 80J/38W/46Y en haut

Toujours AF, qui suit la plupart des compagnies US et British Airways : à compter du 1er novembre, la franchise Europe - Amérique du Nord passe à 1x 23kg (en éco).

W c'est economy premium ?

Yup, premium economy.

J'aurais des trip reports à faire sur Malaysia Airlines, mais j'ai un peu la flemme (ça fait longtemps en plus), et pas sûr que j'ai autant à dire que slasher-fun. J'ai effectué trois vols KUL-CDG avec MH. Je vais relater ma dernière rotation.
 
Pour l'enregistrement, assez moyen. Le KLIA est un grand aéroport mais qui reste peu fréquenté. Bien qu'étant très éloigné du centre-ville (75 km), il reste assez accessible via une liaison ferroviaire rapide dédiée (28 minutes pour relier la gare centrale [KL Sentral] à l'aéroport). Il est également possible de le relier en bus de la gare (1h15) ou taxi (1h).
Du fait de la relative non-fréquentation de l'aéroport, peu de comptoirs étaient ouverts et il m'a fallu patienter une vingtaine de minutes (l'enregistrement en ligne ne marchait pas).  
 
Sur KUL-CDG, MH met en service des 772, assez confortables (pitch 34", largeur 17" ) bien que la cabine commence à accuser son âge (aspect vieillot) Côté IFE, c'est assez pauvre, le pauvre IFE rame à mort (un Rockwell Collins encore ?) et les contenus sont assez pauvres (type IFE AF en gros).
Côté service, je le trouve bien en-deçà de la moyenne. La campagne de communication de la compagnie est axée sur le slogan 5-star airlines, great service, smiles, hospitality. En réalité, ce n'est pas tout à fait ça. La nourriture est de mauvaise qualité et les portions chiches (rien à voir avec AF de ce côté-là). Les F/A ne sont également pas très sympathiques, j'attends encore le fameux "sourire" malaisien. De manière générale, je trouve leur service très robotique, sans personnalité, et l'intérêt envers le voyageur reste assez faible.
 
Le vol s'est passé sans problème majeur (vol de nuit), nous avons eu les traditionnels messages du commandant de bord mais les F/A brillaient par leur absence. Pas de distribution régulière d'eau (again, +1 pour AF), pas de snacks de disponibles (étant donné la pauvreté du repas...), en revanche point rafraîchissement disponible dans les galleys.
 
 
En résumé, je suis assez déçu. Les prestations de MH sont en-deçà de la moyenne par rapport à ses concurrents asiatiques (SQ, CX, TG). Le marketing est assez efficace, mais les prestations ne suivent pas derrière. Je n'ai malheureusement pas d'autres alternatives sur ce segment, étant la seule compagnie à faire des KUL-CDG directs. L'alternative la plus facile reste de prendre SQ ou AF à Singapour, distante de 40 minutes en avion ou 5h en bus.

Programme d'économies en classe éco sur vols courts et moyens courrier chez Air France, accrochez-vous :
* Bagage en soute payant
* Sièges à l'avant payants
* Fin des "repas" gratuits
* Densification des 320/321 (+1 rangée)
 
La mise en place serait pour le début de l'année prochaine.
 
http://www.latribune.fr/entreprise [...] omies.html
http://www.quotidiendutourisme.com [...] 44742.html

...

Pourquoi s'énerver ? Il s'agit de s'adapter au marché et à la concurrence.
 
Les clients semblent préférer le modèle low cost, pourquoi ne pas leur proposer ce qu'ils souhaitent ?

AF a oublié un truc : ce que les clients préfèrent dans le modèle low-cost, c'est le prix

Il semble évident que le but est d'adapter l'offre afin de pouvoir aligner davantage ses prix.  

Ils ne préfèrent pas, c'est juste que l'argument porte-monnaie est imparable
Personnellement, je suis prêt à lâcher un premium de 20% voire plus pour pouvoir avoir un service et des prestations dignes de ce nom...

Bonjour
eDreams pour prendre des billets est un site fiable? Ils proposent de très bon tarifs qui me tentent bien, mais je ne connais pas du tout ce site
Merci!

Edit : opportunités qui viennent aussi d'apparaître sur TravelPartner

Parce que tout le monde n'a pas envie de voler en low cost peut être ?  
Personnellement le low cost c'est un modèle qui me déplaît très fortement ... le moins de service possible, ce n'est pas ma conception d'une compagnie aérienne ... à ce rythme il y aura bientôt plus de service à la SNCF

la sncf ne fait pas payer les bagages  

Par exemple !

pas encore

iDTGV le fait (bon c'est au-delà du 2e bagage...)

Je ne comprends pas, voler en low cost c'est ne payer que ce que tu utilises. Où est le problème pour toi ?  
Si tu veux des services, paye les ! Aujourd'hui tu les payes même si tu n'en veux pas.

AirAsia X n'a pas eu de créneau à Orly pour l'été 2010. Parce que... ils n'en avaient pas demandé !
 
Sinon :
* 2 quotidiens vers Venise pour easyJet Switzerland
* 1 quotidien pour Vueling
* 1 quotidien pour Pegasus
* Surprise : 4 hebdo vers Bratislava pour Wizzair
* 3 quotidiens pour TAP
* 1 quotidien pour Iberia
* 3 hebdos pour Midex (compagnie cargo des UAE qui exploite pour l'instant 5 A300 et 1 B742)
* 1 hebdo pour Air Algérie
 
Les créneaux attribués annuellement peuvent être utilisés dans la saison hiver 2009/2010 si la compagnie le souhaite. Les créneaux seront prolongés pour la saison suivante uniquement en cas d'utilisation effective desdits créneaux.

C'est quoi cette histoire, D7 ne volera pas sur ORY-KUL ni cet hiver, ni l'été prochain ?

C'est pas mal pour Wizzair, plus besoin d'aller à Beauvais
Mais AirAsia X ...

Eh nan.

Source ? Ils commenceront sur un autre aéroport alors ?

http://www.cohor.org/cohor_site/al [...] 116&lng=fr
 
À mon avis, ils postuleront plutôt pour l'été prochain...

C'est bizarre cette histoire... J'espere qu'il y a une erreur apres tout le foin qu'il y a eu dans les journaux ici fausse joie

posage de drapal et j'en profite pour chier sur la politique d'Air France de virer le deuxième bagage sur ses vols transatlantique
 
 
voila, c'est dit

La saga de l'A380 EK à CDG semble prendre fin : après le lancement le 1er janvier, reporté au 1er février, avancé au 3 janvier, finalement ça devrait être le 27 décembre avec une première semaine uniquement 247.
Ah oui, sont concernés uniquement les vols EK 073/074.

Petit feedback Air Europa Orly - Barajas - JFK.
Prix intéressant, 400€ billet pris moins d'un mois à l'avance sur expedia.
Hotesses aussi aimables que des portes de prison j'ai bien halluciné sur ce coup là, ça fait VRAIMENT la gueule.  
Marrant aussi, mon amie "bip" une hotesse pour avoir un verre d'eau, au bout de 20min une hotesse passe dans le couloir, lui éteint la petit loupiote qui signale un appel et...continue son chemin sans s'arrêter. Bref elles font bien sentir qu'on les emmerde.
Ils passent une fois après le décollage pour vendre leurs merdes en duty free, 2h après pour te filer le repas et basta.
Niveau repas c'était vraiment dégueulasse, d'habitude les repas en avion je suis pas difficile je mange, là j'ai pas pu finir.
Après pour les "divertissements" c'était classiques, films/musiques, à savoir que les films programmés étaient les mêmes que ce soit aller ou retour.
Bref très mauvais feeling avec cette compagnie, mais avec quelques sourires des hotesses ça serait surement mieux passé. Là elles devaient avoir perdu un ami commun la veille ou un truc comme ça parceque j'ai remarqué qu'on était pas les seuls passagers à avoir remarqué leur manque de professionalisme.
 
 
Sinon petite question à 15000€ : il y a des astuces ou des techniques pour augmenter ses chances d'être surclassés ?ça m'était arrivé une fois il y a biiiieeeeen longtemps et je me souviens plus des circonstances, genre essayer d'arriver en dernier à l'enregistrement ou des trucs comme ça ?

Être bien classé dans le programme de fidélité de la compagnie aérienne, voyager seul, avoir de la chance (Air Canada m'a surclassé 2 fois en 4 vols avec eux par exemple )

 
 
en ce moment sur AF les équipages sont incomplets, de fait ils surclassent systématiquement en business les derniers enregistrés en écos pour remplir la C car pas assez de pnc pour une Y pleine