Reprise du message précédent :

enfin y a un truc que j'ai tjs eu du mal à comprendre, c'est la répartition entre billet et surcharge carburant. pour moi c'est la même chose.
 
Sinon oui à moins de 400 € l'AR pour Rio, s'ils remplissent toute leur éco avec ces billets, ils ne doivent pas couvrir leurs frais fixes je pense !

Facile : les billets prime sont sur la plupart des compagnies avec taxes à payer en sus. Mettre la surcharge kéro hors du prix du billet prend alors tout son sens...
 
Rassure-toi, les 377€ A/R c'était juste la promo citée plus haut, le prix d'appel normal en éco est à 720€ A/R...

Juste quelques infos vite fait sur le programme de fidélité Flying Blue :
 
1) En l'état actuel de leur logiciel, la contrainte "points perdus si pas de vol effectué dans les deux ou trois dernières années" n'existe pas, si tant est que l'on ait gardé la carte AmEx AirFrance et que l'on continue de l'utiliser, acheter un pack de 6 chez Casino a autant de poids qu'un vol AF    
 
2) Les points au tarif mini-milles ne donnent droit qu'à un seul changement, sinon c'est le tarif opti-milles.
Perso pour aller à New York en Juillet, vu que je suis pauvre notamment en milles, je dois aller en bagnole à Paris, puis KLM via Amsterdam, c'était donc impossible depuis Lyon.
En passant, fait chier qu'ils aient supprimé le Delta Air Lines direct entre Lyon et NY    
 
3) Il ne faut pas parler de billets gratuits, là les taxes d'aéroport et frais de dossiers font quand même 310 € par passager    
Dans les simulations, si je réservais un voyage direct entre CdG et JFK, c'était juste 15 € moins cher, mais je n'avais pas assez de points.
Shippol est vraiment sympa dans ses prix, ou alors je n'ai pas tout compris, il y a probablement beaucoup d'arnaque là dessous,  
 
j'ai du coup testé un vol entre Lyon et Toulouse, Easyjet le fait moins cher tout compris que AF en prime Flying Blue avec soit disant juste les frais d'aéroport ?  
   
 
4) J'y gagne quand même, disons 200 à 300 € par billet d'après Opodo, ça reste bon à prendre
   
 
5) Vivement qu'Easyjet ou Ryan Air fassent des vols transatlantiques    
 
Bonne journée,
Matrick

Du coup je remets mes réponses

1) C'est un bon résumé

2) Les gens se plaignent que tous les vols soient depuis Paris, et quand on en met depuis la province y'a personne...

3) (Schiphol) easyJet met + de pax dans ses avions. Donc la taxe pour l'avion est divisée entre + de pax, donc moins élevée par pax.

4) De ?

5) Ils le feront pas. L'exploitation en long-courrier est bien différente de celle en vols courts, et ne permet pas de tirer assez sur les économies...

topic super intéressant, comme j'envisage de faire un LYS-New york d'ici peu je pourrais en avoir besoin...

Ah tiens, il a été ouvert ce topic finalement !
Drapoil

Bon, lache moi un peu le slip, sinon je retourne sur l'autre    
 

De mémoire, Iberia ^
 

drapal aussi

Question, j'ai plein de miles AF, dont je ne sais quoi faire (120K) je suis sur Marseille et j'ai vu que pour 2x60k miles, je peux aller avec ma femme sur l'ile maurice ou les seychelles. La question est est ce qu'un vol marseille mahé c'est 60k + 20k (pour passer à LFPG) ou uniquement 60k ?

Me semble que ça comprend l'acheminement jusqu'à CDG. Au pire tu peux toujours faire une simulation sur le site de FB (s'il marche...). Mais choisis bien avant d'utiliser tes miles, parce qu'à l'avenir ça va être dur d'en accumuler

pourquoi ça?

Air France a revu les barèmes Flying Blue le 1er avril dernier, aussi bien pour les gains (à la baisse) que les billets prime (à la hausse).

Exemple assez frappant : avec l'ancien barême, mon BRU-EWR-SNA-EWR-BRU de cet été devait me rapporter 12228 miles. Avec le nouveau barême, il ne m'aurait rapporté que 3057 miles.
Je suis donc passé sur Contiental OnePass, qui lui rapportait toujours les 12228 miles. J'y ai également gagné 500 miles pour la résa en ligne, 5000 miles de bienvenue, et je peux donc déjà m'offrir mon premier billet prime (un vol intérieur en Espagne sur Air Europa à 10000 miles, certes c'est tordu comme exemple, mais la même chose est à 20000 miles chez AF...).

La durée de validité des miles avant expiration sans opération a également été réduite de 36 à 20 mois, et ce de manière rétroactive (surprise !).

Bref, FB est devenue une sorte de blague, où 8 A/R CDG-LAX en éco sont nécessaires pour avoir le droit à un aller simple (ou retour ?) en France... hors taxes (80% du billet). Chez Air Canada, un A/R Paris - Montréal (450€) me suffit pour avoir une carte cadeau de 50$ (35€) valable

Teste une simu sur le site AF, comme dit précédemment.
Le blème est qu'au tarif mini-mille, tu n'as droit quà une seule correspondance. Et que perso, entre CDG et NY, les vols directs étaient à 50.000 milles, tandis que les vols via Amsterdam étaient à 25.000
   
 
Sinon, les tarifs AF sont assez hallucinants, le trajet pour aller en Martinique est 15 € moins cher en faisant Lyon - CDG - Martinique avec Lyon - CDG en TGV, que le même vol direct CDG - Martinique    
D'autant plus con que la copine est cheminote    
 
Peut-être continuité du territoire, c'est vrai qu'à vol d'oiseau, Lyon est plus près de Fort de France que Paris  

Nope, LYS est 135km plus loin que CDG (sur l'orthodromie)

Autrement dit, vu que Lyon est plus au Sud que Paris,
La Martinique serait plus au nord que Lyon ?
 

la route la plus courte d'un point A à un point B sur une sphère (orthodromie) ne sera en aucun cas parallèle à un parallèle sauf si A et B sont sur l'équateur  

 
Pfff mais j'hallucine FB.
 
A chaque fois que j'ai voulu en prendre (des billets avec mes miles), les quotas étaient atteints. Puis enfin quand tu peux, tu te tapes en gros environ 300 à 400 euros de taxes et surcharges diverses.
 
Le dernière fois que je suis rentré à la Réunion, je n'ai pas eu droit au 11000 miles habituels mais à 2700 à cause du tarif de mon billet...et maintenant on est passé de 36 à 20 mois pour la validité à remettre à jour de tes miles.
 
Mais à quoi ça sert sérieux?

 
AF savait déjà depuis 10ans que le système des milles pouvait devenir un problème, en gros ils ont mis en place le système sans en intégrer le cout pensant que ca passerait dans l'épaisseur du trait.  
Le problème c'est que maintenant le taux de remplissage (payant) devient un critère encore plus déterminant pour la survie d'une compagnie.

 
Bonjour,
 
je cherche à comprendre comment interpréter un tableau de résultat de seatcounter avec des chiffres de 0 à 9 en regard des lettres de l'alphabet. Quelqu'un aurait-il ça sous le bras ?
Mon obj est de savoir approximativement combien il reste de place libre dans l'avion.
 
Merci !

Les lettres correspondent aux tarifs donnés.
Généralement :
Y => éco
C => business
P => first
Pour toutes les variantes, voir http://en.wikipedia.org/wiki/Travel_class#Fare_class

Ils acceptent quel passeport aux stazunis et au Canada?

Le tien de préférence
 
Les canadiens : passeport valable 6 mois mini après le retour
Les ricains : idem + émis avant le 26 octobre 2005 OU comportant un logo représentant un rond dans un rectangle en bas de la couverture (si aucune des deux conditions requises -> visa) + demande d'ESTA obligatoire (si pas de visa). Si visa, n'importe quel passeport idem canada.

Attention à la déclaration préalable nécessaire quelque part pour les USA

Ça se fait pas sur le site de l'ambassade la demande d'ESTA

Me semblait, précise dans ce cas ..

Department of Homeland Security : https://esta.cbp.dhs.gov/

Les relous

les ricains    
 
Sinon, je viens de faire deux vols intérieurs en Australie : Pas de contrôle d'identité, les liquides, briquets, allumettes passent sans souci

Je crois que la tolérance se relâche ces derniers temps...
Je vole de Kuala Lumpur à Singapour tous les week-ends, et je ne prends que des bagages cabine, donc en incluant les liquides dans un sac plastique. Eh bien, les objets supérieurs à 100 mL passent très bien, un rasoir mécanique aussi, et même une crème solaire que j'avais oubliée dans mon sac d'appareil photo Et pourtant l'aéroport de Changi est connu pour être assez strict.
Je ne testerai pas aux US par contre

Bouteille de 600mL passée sans souci, Déodorant axe aussi...
j'ai même vu un sac au rayons X avec ce qui semblait être trois grosses bouteilles . (bon après je sais pas lire les images des rayons X mais en tout cas je voyais très nettement trois formes cylindriques qui remplissaient un sac type eastpack)

Dehors

le rasoir mécanique ça passe en france pour moi aussi

C'est pas censé être interdit, en tant qu'élément contondant ?

bah écoute je l'avais pas caché, il était dans le sac 1L en plus avec tout le reste des produits et en plus sortit du bagage comme demandé à ORY donc bien visible.
C'était un bic pourri que j'avais pris pour l'occasion en me disant qu'au pire il irait à la poubelle.
C'est vrai que je pensais pas que ça passerai, surtout quand ils font chier pour un coupe ongle ou une paire de ciseaux.

je vais à essen en fin de mois, je prends un atr42-500 (MTP - Lyon) et un crj 100 ou 700 (Lyon - DUS)
 
j'ai fait du planeur la semaine dernière (VI), j'ai eu la gerbe pendant 3 jours (problème d'oreilles ?), et là j'ai un peu peur des petits avions qui secouent les passagers
 
ça secoue fort les coucous là ? y a des medocs sans ordonnance pour lutter contre le mal de l'air ?

Le CRJ ça va, l'ATR par contre c'est du turboprop, donc ça va moins vite, c'est plus petit, et du coup ça secoue un peu plus éventuellement. Mais bon, avoir la gerbe 3 jours après avoir pris l'avion, je pense pas que ce soit lié...

franchement entre du planeur qui est gerbatoire au possible (tourner en rond dans des pompes en étant incliné sous une verrière surchauffée) et l'ATR42, ça n'a rien à voir.  
Niveau pressu, je pense qu'ATR ou A320 c'est pareil niveau ressenti.

merci ça rassure
 
j'y vais pour 2 jours, y a des bons trucs à bouffer là bas j'aurais pas aimé être à la soupe

Topic "Que peut-on manger dans une ville qui s'appelle manger" ( )

 
faut que je trouve le topic "bochie" pour aller leur demander  

Air France, introduction de la premium voyageur, et conséquences :
* 777-200ER : premium en 2-4-2, la voyageur (éco) passe en 3-4-3, comme sur 777-300ER
* A330 et A340 : premium en 2-3-2, la voyageur passe en 3-3-3. Pour comparaison, font également du 9 de front en éco sur ce type d'appareil des compagnies comme Corsair, XL Airways France, Monarch, Air Transat...