Reprise du message précédent :

non, sans dec ?

Justement Nice ou Marseille ce n'est pas le tiers monde et on ne parle pas de 2h d'interruption

Oui, justement, t'as beaucoup de gens qui pensent qu'il suffit d'ouvrir la grille d'un dépot de bus et que ca se conduit tout seul  

C'est évident qu'il y a dans tout le pays, sur toutes les lignes et h24 un conducteur de bus qui est en attente dans son bus à moins de 50 bornes de tous les incidents possibles.
Ils sont même 3 ou 4 puisqu'un bus ça fait dans les 50 places quand un TGV en fait 500 ou un TER 200.

C'est comme le fameux: "bah pourquoi vous mettez pas deux rames le matin sur mon train, vous voyez bien qu'on est serrés comme des sardines, c'est scandaleux alors que c'est si simple, vous vous foutez vraiment de notre gueule".

Moi la réplique que me flingue le plus et que j'ai déjà entendu directement, sur un accident de personne :
 
"Vu qu'il est mort, c'est pas grave si on lui roule dessus"

poh là là    
 
ça va tellement être sport pendant le rush de la période estivale

Prenez la voiture, c'est plus sûr.

En Belgique, comme le pays est petit et qu'on a l'habitude, c'est encore assez rapide, pas plus d'une ou deux heures d'attente

il n'y a jamais eu de TGV de nuit, n'est ce pas?

J'imagine que c'est ironique mais j'espère qu'il y'a des astreintes et même si le gars dort, il se lève et hop au dépot plus vite que ça

La Poste à une époque non ?

Faut une compagnie de bus partenaire avec un contrat aux heures nécessaires.
Faut un conducteur d'astreinte.
Faut un bus disponible.
Faut que le conducteur d'astreinte soit pas sur une autre mission imprévue.
Faut que le conducteur d'astreinte soit dans ses horaires.
Faut que le dépôt ne soit pas trop loin de l'incident.
Déjà là, les conditions initiales sont nombreuses.

Le réseau fait environ 24 000 kilomètres dont 2700 km de LGV. Aller, disons qu'on en vire plus de 50% pour les petites lignes, il reste environ 10 000 km de lignes dont 2700 de LGV.
Faut combien de conducteurs d'astreinte avec bus disponibles pour couvrir ça 12h/24 en restant gentil sur les horaires ?

C'est pour ça que c'est soit assez long, soit pas possible. Mais quand même bien souvent y'a moyen de trouver quelque chose en 2/3 heures. C'est pas si mal.

 
Dans la foulée j'avais recontacté Trainline via leur formulaire, et ils m'ont répondu un grand mail (en anglais       ) expliquant que ma première demande avait été clôturée par la SNCF (ça aurait été trop demander de m'informer ?    ), et qu'ils rouvraient donc une nouvelle demande mais que ça allait prendre du temps.
 
Et attendant je capte pas trop pourquoi je suis baladé entre Trainline et la SNCF, si moi je contacte la SNCF on me dit que c'est Trainline, et Trainline ne fait que transférer mes demandes à la SNCF... Pourquoi d'ailleurs ce n'est pas Trailine qui me rembourse directement et qui voit avec la SNCF pour se faire rembourser après, c'est à eux que j'ai eu affaire moi, pas à la SNCF    . Ils se torchent tous bien avec la législation EU qui dit qu'un billet annulé par le transporteur doit être remboursé dans les 30 jours max !  

Et en passant à côté du dépôt tu aperçois à travers le fenêtres crasseuses une demi-douzaine de rames garées. La disponibilité du matériel au top    
 

Ils circulaient juste avant ou après la fermeture je pense. Les LGV françaises ont toujours été fermées plusieurs heures chaque nuit... à l'exception de la ligne SEA Tours-Bordeaux qui est maintenant empruntée certaines nuits par l'intercités de Bayonne.
 

Ah non, là ils savent substituer assez efficacement en général.
C'est quand ça concerne beaucoup de monde qu'ils abandonnent, car un ou deux cars pour 1000 personnes qui attendent ça va être le bordel.
 
D'ailleurs, j'ai déjà dû le mentionner ici mais même pour des interruptions planifiées ils se permettent de ne pas organiser de substitution quand c'est trop gros.

Il y en a eu au début des années 2000 (genre Paris Tarbes), sinon il y avait des Eurostar de nuit direct entre Londres et la Tarentaise pour la saison de ski, ça a été arrêté avec le covid.

bah non
 
imagine la voiture tombe en panne...
 
Faut une compagnie de dépanneurs d'astreinte
Faut couvrir toutes les routes de France
Faut une assurance avec une assistance
Faut qu'elle soit joignable sur ces horaires
Faut qu'elle puisse répondre à l'appel
Faut qu'elle puisse décider d'affecter un taxi pour la fin du trajet
Faut trouver un taxi
Faut un taxi pas loin
Faut un taxi dispo
Faut un taxi qui accepte de faire le trajet
 
impossible.
la seule solution, c'est de ne pas se déplacer
 

Si seulement tous ceux qui couinent en permanence pouvaient appliquer ce sage conseil.

Ca existe ça pour les TER (bon ça doit dépendre de la région/métropole) ça arrive souvent, et ça a été mis en place pour l'accident dont on parle.
https://mesinfos.fr/83530-saint-rap [...] 43192.html

C'est juste que pour les grandes lignes ça doit être considéré comme pas gérable.

Ce qui veut dire que les infos de sncf connect sont fausses. Au pire tu peux quitter le tgv à Marseille et prendre en bus, en payant un billet TER certes.
Pourtant pour quelques tgv espacés de plusieurs heures avec un nombre de passagers connu cela me semble gérable mais bon  

Tout à fait, situation gérée par des incompétents alors que c'était si simple.

Je ne dis pas ça.