Reprise du message précédent :

Vu qu'on revient en arrière sur le confort, à la première rénovation des TGV-M, il aura des banquettes en bois.  

des gens ici ont tenté les trains couchette pour aller dans les Alpes ?  
avec le service travelski mis en place par la compagnie des Alpes.
https://www.travelski.com/travelski [...] ss-results
 

 
 
Le gros avantage, c'est de pouvoir skier la journée du samedi, où il n'y a habituellement pas grand monde sur le domaine (et les stations font généralement un prix réduit la journée du samedi)

Toujours risqué de prendre le premier train après une panne électrique, ici un Eurostar Londres-Lille Europe    
https://www.bfmtv.com/societe/sans- [...] 10186.html
 
Vive le ferry !

C'est pas super rapide de mettre un train sur un ferry

les résultats sont mitigés mais il faut dire qu'on avait pas vu passer beaucoup de comm' avant justement ces 2 dernières semaines...
https://www.bfmtv.com/economie/entr [...] 30494.html

Fallait ouvrir la vente sur les autres plateformes

Honnêtement je n'en avais pas entendu parler avant la série d'articles depuis 2 semaine alors que je vais tous les ans en train (tgv) au ski...

Mais ça marche !
https://trainconsultant.com/2023/11 [...] on-voyage/

Je vois des pubs travelski tous les 2 jours sur facebook. Mais ça doit être ciblé et le budget com' assez limité.
Quand aux autres plate-formes, si tu parles de celle qui ne voulait même pas vendre le nightjet pourtant en coopération avec SNCF...    

putain l'article de ouf

Je veux parler des reprises médias, je n'en ai vu aucune avant ces 2 dernières semaines.

P'tite question pratique :
 
Le train Abbevile - Paris Nord a 1H de retard (départ prévu initialement à 11H55).
Du coup, correspondance impossible avec l'Eurostar Paris Nord - BXL Midi de 14H22.
Comment ça se passe avec la SNCF pour des tickets achetés à l'avance ? Y'a moyen d'être recasé sur le train suivant ? Quelles sont les démarches ?
 
Merci !  

Sur l'appli Eurostar tu peux pas modifier ton train pour prendre le suivant ?

J'ai vu un reportage au JT de TF1 il y a quelques jours, mais c'est là que j'ai appris son existence.

Alors, ce n'est pas pour moi mais qqn de ma famille (Belgique).
On acheté son ticket sur SNCB International il n'y a pas très longtemps. Donc, je sais pas trop s'il faut contacter la SNCB, la SNCF ou encore Eurostar comme tu le suggères...

 
Il doit avoir un numéro sur sa réservation Eurostar. Avec ce numéro sur le site ou l'appli Eurostar il aura accès à son ticket et pourra le modifier avant le départ du train (avec ou sans frais suivant la classe).
 
Vu le bordel depuis hier avec le tunnel sous la Manche, Eurostar doivent être coulés.
 
Il peut aussi demander de l'aide au contrôleur dans le train Abb - PNO en expliquant la situation.

Tout le trajet Abbeville - Bruxelles a été acheté en une fois ? Si oui normalement Eurostar devrait l'accepter dans le train suivant.
 
 

Le SAV doit être en PLS oui, après le train en question n'est pas impacté par le bordel dans le tunnel sous la Manche

Ça m’est arrivé une fois et le contrôleur m’avait fait un papier pour être replacé sur le train suivant. C’était dans l’autre sens par contre Eurostar puis SNCF.

Ça s'est fait, souvenir d'un Paris-Copenhague dans les années 80.
 
Edit: Et j'ai pris le "Night Ferry", juste avant le tunnel et l'Eurostar, mais on descendait du train pour prendre le ferry, et on prenait un autre train de l'autre côté.

 
Cépafo.
 
Pas plus simple de faire Abbeville - Amiens, Amiens - Lille et Lille - Bruxelles ? Ca évite de passer par Paris.

C'est pas très gênant de passer par Paris vu que la correspondance est dans la même gare.
Et il y a un direct Abbeville-Paris.
 
Alors que via Lille, tu dois changer à Amiens et Lille, + changement de gare Lille Flandre - Lille Europe.
Les 2 gares à Lille sont proches, mais quand on est chargé, c'est toujours plus chiant.

Là où ils construisent un tunnel sous la Baltique pour ferroviaire et routier

Clive Lamming, il sait de quoi il parle.

les anglais ah oui ils gèrent tellement bien leurs trains

C'est un franglais

https://trainconsultant.com/2019/04 [...] -presenter

J'ai toujours son livre le modélisme ferroviaire guide pratique de 1979 que mes parents m'avaient offert...

Le modélisme, ça reste un peu spécial pour réaliser des bouquins, ça vieilli toujours mal, par contre, tout ce qui est littérature historique sur le matériel réel, il y a de quoi faire.

Je l'avais découvert en direct lors du record du monde en 2007

https://www.lecanardenchaine.fr/soc [...] -rentables

A la base le train c'est pour voyager tranquille, en transports en commun.
 
Ils ont inventé un concept incroyable avec les TGV: la gare qui t'oblige à avoir une voiture pour y accéder alors que normalement le train dessert le centre-ville.
Tu voyages super vite sur 500 bornes en deux heures, puis faut 30 minutes de voiture pour finir les 25 derniers km. Le tout en payant du parking ou un taxi, ou en ayant un chauffeur sacrificiel qui accepte de se taper 2*25 bornes et de perdre une heure de temps supplémentaire pour venir te chercher.
 
C'est magique.  
 
Ceci dit, je ne connaissais pas Meuse TGV, c'est réellement splendide comme gare. Les villes les plus proches sont Châlons en Champagne, Metz ou Nancy, à 65 kilomètres chacune. Et au milieu, y'a rien.  
 
Ca serait presque rigolo si ça n'avait pas été payé avec notre pognon.

Ça ne me paraît pas fondamentalement idiot, même si l'expérience montre que ça ne marche pas très bien.

Depuis quand les Laumes est desservi par le TGV le même genre d'article est déjà sorti il y a 2-3 ans.

Effectivement, il ne semble y avoir que du ter à Alésia.

Le Canard Enchaîné et les articles de fond, malheureusement, ça fait souvent deux

Vous comprenez pas, c'était pour développer de nouvelles villes.

ouai enfin tous les trajets ne sont pas du centre ville A au centre ville B.

je vais voir mes parents en train, il faudra dans tous les cas la voiture pour les derniers Km
idem du coté de ma copine
idem du coté des cousins
idem du coté de mes amis
etc.

Certes, mais là ca n'arrange pas 100% des gens à peu près  

Ça arrange 100% des gens en terme de temps de trajet. Pour une même "zone desservie", moins de villes traversées, donc moins de ralentissements et d'arrêts, des temps de trajet plus courts.

Je ne connaissais pas la situation de ces gares de déserts en France avant cette discussion, c'est là où je suis en partie d'accord, mais alors, il fallait également créer des lignes (TER, métro, tram-train, tramway rapide, j'en sais rien moi) pour rejoindre les villes aux alentours, le TGV perd en effet beaucoup de temps dans les agglomérations, mais il fallait quand même prévoir des liaisons je trouve. (avec correspondances évidemment )

Pas si tu dois te taper des temps de correspondance infinis avec une navette locale ou être dépendant d'une voiture que tu n'as pas forcément.
Faire un trajet à 300 km/h pour ensuite mettre 2h pour 30 km bof.
En centre ville ta gare est desservie facilement et tu artanges au moins une partie des voyageurs.

Ça dépend à quoi tu compares.