Reprise du message précédent :

tu mets le feu à la rame, comme ça les pompiers interviennent et tu es ENFIN pris en charge
 
https://media.tenor.com/EXxRHVk4Pw8 [...] -legit.gif

 
C’est ça de circuler avec des compagnies privées

Lol pour les poissons.
J étais encore un enfant qd le tunnel a ouvert. Je pensais alors que le tunnel était en effet dans la Manche et que on verrait les poissons. Ça aurait eu de la gueule !
Mais j ai vite compris que le tunnel était SOUS la Manche, donc bcp plus bas...

30 ans après, j ai enfin pris l Eurostar une fois (4-5 j à Londres seulement, chouette). Je l'ai pris à Lille et aussi au retour. A posteriori , je vois que j ai bien fait. J étais aussi satisfait de l expérience. Je venais de Suisse/ Alsace avec un TGV Strasbourg - CDG - Lille.

je garde l'astuce au cas ou

J'ai pris Eurostar Paris->Londres->Paris en famille l'an dernier, si je me souviens bien ils demandaient d'arriver 1 heure à l'avance et précisaient qu'ils s'autorisaient à interdire l'embarquement aux passagers arrivant après. J'ai eu beau estimer qu'il était fort peu probable que je ne puisse pas embarquer en arrivant à une heure plus raisonnable, par exemple 30 minutes avant, je n'ai pas osé ignorer la consigne.
Du coup contrôle aux frontières + attente en salle d'embarquement, 2 nuisances que j'associe d'habitude à l'avion. À Saint-Pancrace au retour l'espace où l'on attend était bondé, assez désagréable. J'imagine qu'il y a des salons dédiés pour les passagers de 1ère, peut-être que ça ferait passer la pilule. Mais à nouveau ça m'évoque l'avion, où pour ne pas se sentir du bétail (enfin, moins) il faut voyager en business.

J'avais fait le même trajet une seule fois avant, pour le boulot, en 2013 ou 2014 je dirais, je n'avais aucun souvenir de ces enquiquinements et je ne comprends pas pourquoi ça a changé, même avant le Brexit les Britanniques n'étaient pas dans Schengen donc il devait y avoir des contrôles déjà

Sinon dans le train en classe éco on avait un carré pour nous 4, rien à redire voyage agréable.

Oui il y a des salons pour les passagers Business Premier, celui de Paris-Nord est bien avec son bar à cocktails  

Tu serais resté sagement assis comme tout le monde

Comment je peux imprimer ma carte avantage ?
Je ne trouve pas de PDF.

 
Tu devrais la retrouver dans ton compte sur https://www.tgvinoui.sncf/

Bon chance.  

Justement, si je demande, c'est que je trouve pas le pdf. Ni sur le site, ni dans les mails de confirmation.

Dans l'onglet billets -> retrouver un titre (billet, carte, option) -> numéro de dossier de l'achat de la carte + nom et hop, PDF.
Le numéro de dossier je l'ai retrouvé dans l'onglet qui porte le nom de mon profil -> Vos cartes de réduction et fidélité.

Voie 45 ! Je savais pas que Lille-Europe était une gare si grande  

Pour une explication, voir le message de Nord PO là-bas ;
 
https://www.cheminots.net/topic/233 [...] le-europe/

clair, c'est le genre de truc qui n'arriverait JAMAIS avec la SNCF

https://www.franceinfo.fr/faits-div [...] 76472.html

et encore une fois, ces sales usagers ne sont pas reconnaissant d'avoir pu bénéficier d'un service client de qualité

alors qu'en pratique, ils ont eu le privilège d'avoir des informations, eux

(ok ok, les infos sont fausses, mais au moins ce sont des infos...)

On retrouve des bizarreries dans ce genre dans d'autres gares. C'est généralement les voies ajoutées après :
Lille-Flandres : il y a une voie 0
Nantes : il y a des voies 52 à 55, en plus des 1 à 11.

Ils utilisent souvent des dizaines différentes pour les groupes de voies séparées du reste. Par exemple les voies en impasse à Nantes (5x) ou à Strasbourg (3x), les gares souterraines (RER) ou "annexes" (comme Vaugirard) voire des gares séparées mais proches comme Lille Europe ou Magenta.

en Suisse, par ex Zürich, on a des no en dizaines pour les voies intermédiaires sur un autre étage par ex: les 33 et 34 sont au sous sol entre les voies 3 et 4.

Quoi ? Personne n'a pensé à apporter de chiottes de chantier par hélicoptère ? Ce scandale.    
 
En vrai, ça doit être bien chiant comme situation.

Ou se trouve la voie A à Versailles-Chantiers ?  

Yapa

C'est une voie cachée car réservée aux VIP  

Trains régionaux : quatre candidats en lice pour décrocher le juteux contrat du Poitou-Charentes
 
SNCF, Transdev, Le train et Renfe
 

Presentement dans un train DB pour faire un Strasbourg 21:52 -> Berlin 07:20 de nuit.
Il n'y avait qu'une seule correspondance de 9 min à Offenburg (à 30 min de Strasbourg). Le second train était à la bourre de 25 minutes mais ça m'a arrangé vu que le premier était aussi à la bourre (contrôle de police à la frontière).
Reste à savoir à quelle heure je vais arriver vu que la ponctualité n'a pas l'air d'être le fort de cette ligne:
https://www.zugfinder.net/en/train-IC_60409

Le confort en première classe n'est pas trop mal. La disposition des sièges est en 2+1. Il y des prises électriques mais pas de wifi et les sièges ne sont pas inclinables.
Ça ne vaut donc pas une première classe en TGV.

D'ordinaire j'aurait pris un train de nuit avec wagon couchette mais pour une raison inconnue, ce train n'était pas reservable depuis Strasbourg.
À défaut de grives, on mange des merles.
Mais le train n'est pas très rempli, il y a environ deux sièges par personne et donc ce n'est pas mal pour être à l'aise. Surtout à 58€ le billet.

bonne nuit (non)

Le conducteur du TGV Brest-Paris oublie de s’arrêter, 80 personnes restent à quai en gare de Lamballe.
https://www.letelegramme.fr/bretagn [...] 858249.php

 
Une bien belle illustration de TGV  

C'est certainement le TER affrété en urgence pour embarquer les oubliés. (mais pour ça, faut lire)

Le sujet principal de l’article c’est le TGV...

Il ne s'est pas arrêté donc difficile de le prendre en photo

 
De quoi ?

Ca va, un arrêt loupé sur x milliers de trajets on va pas en faire tout un foin, ça arrive, basta.
En plus tous les passagers ont été pris en charge.
 
Alors oui, quand ça t'arrive ça ne fait pas plaisir, mais les conséquences sont peut-être même moins importantes qu'un retard de 3 heures. Ce qui arrive bien plus souvent.

Et on en parle autant

Si tu loupes ton train de nuit derrière t'es grave vénère

Ton train de quoi ?
 
Ca existe encore cette légende ?

C'est plus probablement une image d'illustraiton random d'un TER Breizhgola* à Lamballe.
 
 
* ils ont des annonces en breton et gallo maintenant. Marrant mais pas très utile (le seul truc intéressant à répéter, le nom du prochain arrêt, n'est pas répété...)

Dans cette histoire, il y a qqch qui n est pas correctement rapporté: comment les passagers partis dans un TER parti 22 min après le TGV aurraient pu arriver à Paris à l'heure? \
Si c est un autre TGV, il est forcément parti derrière le 1er, donc après à Paris.

en détails, le 8636 a ces horaires:
Lamballe 17:42 / 45
Rennes 18:25 / 35
Laval 19:00 / 03
Paris 20:15

Puisqu'il y a 40 min de trajet entre Lamballe et Rennes, Le TER a du arriver vers 18:47 à Rennes. Sur ce tronçon, TER et TGV circulent à la même vitesse.
Le 8636 n a probablement PAS attendu les 15-20 min à Rennes.

Le prochain Rennes-Paris est le 8088 en direct: 19:06-20:34

Donc les 80 passagers ont du prendre ce 8088 et arriver 20min + tard à Paris.
Et pas de bol si il y avait 3 gus voulant faire un Lamballes-Laval, ils ont du attendre le prochain TGV à Rennes et donc arriver 1h + tard que le 8636.

Si le TGV les a attendu à Rennes et a rattrapé son retard ensuite, ça passe.

On ne peut pas faire Rennes 18h50 - Paris 20h15 avec un arrêt à Laval. Ça prend au moins 10 minutes de plus.

le rapport de la SNCF " rejoindre la destination finale sans retard" fait donc allusion qu'aux passagers arrivés à Paris avec 20 min de retard.
 
Est ce que le retard chez la SNCF ne compte qu'à partir de 30 min? Cad 20 min de retard == sans retard ?

Nan, je crois que c'est < 5 minutes = 100% pour la régularité.