Reprise du message précédent :

Faudrait pour ça qu'il n'y ai pas de valses des prix des billets...

ce Viaduct semble intéressant. Comment cela fonctionne?
Comment sait il le prix du billet vs le pris sans reduc?

Faut penser à saisir la réduction au moment de l'achat (faire la différence avec le prix d'origine barré sur ton site favori), car ensuite difficile de le retrouver (hors billets à tarif fixe évidemment).

Des retours sur Paris <-> Berlin en direct?
Je dois me rendre à Berlin en 2025 et j'hésite avec l'avion.

Je pense le prendre fin janvier pour ma part, je crois qu'il n'a pas encore démarré de toute façon non ? Fin décembre dans mes souvenirs

~200€ l'AR en prenant pas en compte la carte avantage pour 8h par trajet

La carte Avantage marche pour un trajet international ?

J'en sais rien, il me la propose à l'achat lors de la sélection du billet aller

Normalement la carte Avantage est prise en compte pour les trains de jour hors Eurostar France <> Allemagne (Stuttgart + Francfort), a fortiori pour le Paris-Berlin ?
Par contre pas pour le Nightjet Paris-Vienne  

donc Viaduc ne récupère aucune donné de tarification, il faut tout saisir soit même, donc aucun changement par rapport à une saisie sur Excel.
Par contre Viaduc calcule les trajets et km j'imagine.

Pour les tarifs il faut le faire à la main oui, mais il récupère les horaires (quand ça date de plusieurs années il donne des suggestions basées sur les horaires actuels) ce qui donne les temps de parcours, numéro et type de train automatiquement en plus de la distance.
Après il y a les fonctions "trip" pour regrouper par voyage, et "tag" que pour ma part j'utilise pour pouvoir regrouper par matériel roulant (come le filtre par type d'avion dans FR24)    
 
 
 
Je prends le Berlin-Paris fin décembre (à partir de Strasbourg), pour enchaîner avec une correspondance 1h20 plus tard à Montparnasse. A votre avis c'est la SNCF ou la DB qui payera mon hôtel à Paris pour cause de correspondance loupée ?

 
Je me suis un peu embêté avec Viaduct : 4'802km. Je n'ai peut-être pas la plus grosse, mais ça ne semble pas ridicule .

ckoa viaduct

cf + haut lien mis par mineur68 et recopié ici: https://viaduct.world/
-> une app pour traquer ses voyages en train.

ok

ni l une ni l autre: billets pris avec des compagnies différentes -> aucune chance d avoir une compensation pour correspondance loupée!
et d ailleurs, meme si c est SNCF ds les 2 cas, bon courage pour obtenir une compensation, car à des gares distinctes (Paris Est vs Paris Montparnasse)

Hello !
 
Je vais devoir prendre un abonnement TER en Rhône Alpes.
Deux petites questions :
- je vais faire gare C -> A ou B -> A suivant les jours. On est d'accord que je prends C -> A et que si je rentre en B je valide et c'est bon?  
- obligé d'acheter une carte SNCF en boutique ? Quand je veux prendre l'abonnement il me demande mon numéro de carte mais je n'en ai pas

Ah non, c'est billet puisque SNCF sur un trajet 100% français pour moi.
Je me demande juste si quand un retard dû à un "incident sur un réseau étranger" cause ce genre de problèmes, la compagnie ou le réseau à l'origine du retard rembourse l'autre.  

Ben en théorie non tu as un abo C A pas B A...

Oui faut aller au petit guichet oura de la part dieu faire ta carte oura...

Qu'est-ce qui s'appliquerait ?
 

 
Le contrôleur peut voir où l'abonnement a été validé si c'est sur une carte ?
 
Sur mon smartphone je ne fais que présenter le QR-code donc je ne scanne pas de carte aux quais par contre mon abonnement mensuel est un peu plus cher (carte Pass Pass dans les Hauts-de-France).

J'ai vu qu'on peut commander la carte en ligne
Je vois pas ce que ça fait à la SNCF si je paye le trajet max et que je prends une gare intermédiaire de temps en temps. Surtout sur la même ligne  

Tu as trouvé où cet article ?
C'est bien les e-carte mais pas dispo en annuel dans le Rhône

https://www.sncf-voyageurs.com/fr/v [...] -de-vente/

Cherche pas la logique, c'est juste la régle...
Je pense (mais c'est à verifier) que si tu passes ta carte en gare de B, l'abonnement se valide pas
Et donc en cas de contrôle tu n'as pas de billet validé : amende

Une ONG bruxelloise a classé les 27 opérateurs ferroviaires européens, les deux premiers sont Trenitalia et les CFF, et le pire.... Eurostar, à cause de ses tarifs trop élevés    

https://www.theguardian.com/world/2 [...] gners-find

C'est un peu con de mélanger les critères comme ça.

Que 27 opérateurs

SNCB deuxième en fiabilité    
Même en prenant en compte seulement à partir de 15 minutes de retard je vois pas comment ils peuvent arriver à cette conclusion.

SNCF 10/10 en onboard travel experience ?  
Je ne vois pas ce qu'il y a de mieux que Trenitalia ou Renfe (hormis des trains qui vibrent moins ).

https://www.transportenvironment.or [...] il-ranking

pour le lien de la comparaison.
Déjà, il semble que la comparaison s interesse qu'aux trajets longue distance, donc exit les TER etc.
La SNCF est alors jugée avec ses meilleurs TGV, Ouigo étant un autre opérateur.

Et oui, les 10/10 de la SNCF de onboard experience m'ont fait aussi tiquer.
mais comme tjs avec les stats, cela dépend des critères.

Mouais, avec le wifi, des voitures restaurant corrects, des prises électriques généalisés, et des trains rapides, on comprends mieux pourquoi cela met la SNCF devant.
Mais les vrais critères (confort et propretés sont omis).  Si on prenait le confort des sièges, la qualité de l'air, l'espace entre les rangs (le pitch des compagnies arériennes), le taux d occupation moyenne des trains, la SNCF dégringolerait au classement...

Dans l ensemble, et sans grosse surprise, les trains suisses sont presque les meilleurs mais trop chers pour remporter la comparaison, coiffés par Trainitalia.
De mes voyages en Italie, j'étais plutot satisfait de Trainitalia. Et c'est vrai que certains trains ont un très bon rapport qualité/prix: je pense aux IC type corail qui sont vraiment pas cher.

Elle semble chelou cette étude

C’est le principe d’un indice synthétique… Quand je paie 300€ l’AR Paris-Amsterdam en PBKA pour avoir un siège pété qui ne se maintient plus en position haute   et qui arrive avec 50 minutes de retard sans compensation, oui je trouve que c’est un service mauvais!  
Et en face un Paris-Bordeaux, plus loin mais plus court, avec l’aller-retour au prix de l’aller simple en Eurostar

ah oui tiens, + loin en effet: Paris-Bordeaux, c est 500 km à vol d oiseau (google maps mesurer la distance) vs 426 km pour Paris-Amsterdam.

C‘est le topic train, pas le topic volatiles

Moins d'arrêt et les LGV ne sont pas à 300 ou 320 sur toute la ligne je crois (right?)

Mais tu as raison, faut brûler toutes les compagnies TGV de la SNCF qui vont à l'étranger : Eurostar, Thalys, le truc vers la Suisse...

Vraiment une boîte de merde

Pas de LGV entre Brusselle et Anvers, c’est surtout ça je pense + le crochet par Lille  
Mais oui ils doivent s’en mettre plein les poches avec eurostar et lyria, c’est surtout des voyageurs pros qui s’en foutent du prix

Vivement la concurrence

Anvers c'est un cul de sac non ?

En surface seulement, les niveaux inférieurs sont traversants. Une des plus belles gare du monde selon moi

les TGV Lyria vers la Suisse, je les prends assez souvent, mais c'est vrai que c est souvent surtarifés.
Plusieurs fois, on a pris le TER pour traverser l Alsace et sauter dans le TGV Strasbourg-Paris. Souvent moins cher et aussi rapide que le Bale-Paris en Lyria.
 
J'en étais resté au Thalys vers l'Allemagne et vers Amsterdam vs Eurostar vers à Londres sous la manche.
mais ok,  
https://fr.wikipedia.org/wiki/Thalys

Ah oui c'est vrai

Elle est belle en effet.

Comme Bologna Centrale ou bientôt Marseille Saint-Charles

La meilleure compagnie ferroviaire était sans aucun doute le Chemin de fer du Nord, hélas noyé dans la nouvelle SNCF en 1938