Reprise du message précédent :
Effectivement . Ça fait des années que c’est ce site pour l’achat des billets de train.  
Pour les horaires, tu peux t’appuyer sur les horaires actuels pour commencer, il n’y a pas de révolution pendant l’été, les horaires seront probablement les mêmes.

Merci  
En fait j’utilise trainline depuis 15 ans (les rares fois où je réserve un train en France) parce que la seule fois où j’ai voulu réserver sur voyages sncf à l’époque, ma carte de crédit canadienne avait été refusée

Trainline est pas loin d'être devenu aussi pénible, il t'ouvre une page booking.com à chaque recherche

Je l'ai signalé sur Twitter, ça casse les pieds...

Faut décocher le truc    
Mais ça fait un clic inutile en plus, c'est un move très sncf-connect-esque  

Il faudrait comparer le nb de clics pour faire la même chose sur feu capitaine-train et sur l'actuel Trainline .

Ptain, ils viennent de supprimer un TER

Ça plante mon week-end vélo

Le belfort-mulhouse 839559 du dimanche soir 22h49.

Je me vois mal faire 160 bornes, prendre un train d'Ambérieu a Belfort, et ensuite me faner les 55 bornes restantes a vélo de 10h à minuit

 
Pour avoir dû marcher dans le coin quand le TER 895814 était à la bourre, je peux t'assurer qu'il n'y a pas d'alternative réaliste .

Putzin et travaux aussi sur le 39550 mulhouse - culmont

Car fluo

La SNCF est contre moi bordel.

Je vais louer un F150 puisque c'est comme ça

Édit : a moins qu'on ai perdu l'Alsace et la Lorraine  

 
Ça se saurait, ils auraient des transports fonctionnels dans ce cas .
 
Cet été, un pote a fait le trajet Dijon - Karlsruhe avec un gros détour pour passer en Suisse et en Allemagne, parce que "Au moins c'est fiable, et de façon surprenante, c'est moins cher ".
 
D'ailleurs, la carte Mobigo sûrement rentable en un seul trajet Ambérieu - Belfort .

Marrant j'ai pas du tout ce retour sur les trains allemands.

En pratique y'avait pas trop de retours sur les trains allemands

Dès le lundi, à froid comme ça  

Les ICE et les IC ont une réputation daubée et sont assez chers pour ce que c'est.
 
Par contre, les trains Regio sont lents et pas super ponctuels, mais les correspondances font qu'on ne se retrouve pas à marcher 20km parce qu'on a raté le dernier passage de la journée (parfois à 19h ).
 
Je pense que le ticket à 49 balles/mois sans limites pour le trajet Basel - Karlsruhe contre 40 balles pour un seul trajet Belfort - Lauterbourg a pas mal influencé le choix .

J'ai testé l'Eurostar Paris-Londres la semaine dernière, c'est frappant la différence de confort par rapport à un Ouigo de PD2POV
A Londres ils sont mieux organisés et plus fluides qu'à Paris pour les procédures d'embarquement, qui sont décidément pas notre fort dans ce pays

Quel type de retour ?

Dans ma tête il y a quelques années je classais le réseau allemand comme très performant et plutôt bien foutu avec son réseau différent de l'étoile française.
Mais ces dernières années on entend systématiquement que c'est devenu de la merde, que c'est tout le temps en retard, qu'il faut refaire la moitié du réseau, etc  

Pour la première fois de ma vie hier je me suis pris une amende dans le TER. On s’était planté de jour pour les billets et donc on s’est retrouvé sans billet.  
Avec du recul j’aurais du négocier un peu, lui dire que j’achetais un billet immédiatement pour le jour (étant donné que les prix sont fixés et valable pour tout trajet pendant la journée).  
Bon, 50€ d’amende pour un trajet à 11€ ça fait un peu mal.

Voilà, retard/trains annulés et informations compliquées à récupérer. Un ami a dû les contacter en allemand sur twitter pour un train annulé (il en avait 3 d'affilée à prendre et c'était celui du milieu   ).

Tu peux aller négocier en gare en plaidant la bonne foi.

Dans le Ouigo du retour, on a du droit à un contrôle dans le train, alors qu'il y a déjà un portique avec contrôle des billets pour entrer sur le quai.
Contrôleur qui s'emmerde ? (c'était un petit jeune)

Ça arrive quasi systématiquement

Oui, j'ai eu la même samedi. C'est souvent le cas.
Y a même un deuxième contrôleur qui a voulu nous contrôler avant de se rendre compte que c'était déjà fait  

 
Là, c'est exactement la même chose qu'en France où le fait de parler Français ou de se rendre sur-place simplifie énormément les choses, vu que les seules annonces internationalisées sont les moins utiles, et que le personnel est nettement plus à l'aise en Français que dans n'importe quelle autre langue.
 
Osef de répéter en 3 langues et à chaque arrêt qu'il faut faire attention à la marche en descendant du train, ou d'annoncer des trucs en Franglais/Denglisch incompréhensible .
La comparaison SNCF - DB est un combat d'infirmes, les TGV fonctionnement mieux que les ICE/IC, et les trains Regio/S-Bahn fonctionnent mieux que les TER/RER, mais ça reste globalement discutable.
 
Autant copier les ÖBB ou les SBB si on veut vraiment quelque chose avec un bon rapport qualité/prix ou qui fonctionne vraiment bien .

Je me rends compte que j'ai des points "prime" non utilisés et accumulés depuis un moment, +18.000. Déjà est-ce un nombre suffisamment conséquent pour envisager d'en faire quelque-chose, et si oui, quoi en faire ?

J'ai reçu un mail qui me dit qu'on peut les donner à un association. J'avoue que si c'est pas significatif je préfère en faire profiter une asso, surtout que la SNCF double chaque don.

Entre l’arrivée des trains et le trafic TER pour les quais qui en ont, les portillons sont ouverts. On peut rester sur un quai, il est bien rare qu’un agent vienne vous dire qu’il faut pas rester là quand un train à accès contrôlé arrive.

 
- billets de train (a 19000 tu as 100€ de réduc sur billet)  
- bouffe dans les wagons bar ("cher", perso c'est en café que je les dépense puisque j'en ai plus trop) 15€ = 2500 pts
- réduc sur carte de fidélités  
 
et en effet don asso comme tu dis  
 
t'as le catalogue sur ton compte prime (et normalement tu reçois un mail avec ces propositions)  

 
Merci ça va finir dans un asso je pense

Ca doit dépendre des gares mais normalement ils font dégager tout le monde avant le tgv (puisqu'il y a aussi de l'embarquement pour le tgv) ou le ouigo.

Ils ne m'ont jamais dégagé du quai à Rennes (où d'ailleurs certains Ouigo partent presque toujours d'un quais sans portillons).
De plus les portillons ne contrôlent pas si tu as un billet jusqu'à ta gare de destination (et si deux personnes arrivent avec le même billet ?).

Pourtant ce sont eux qui causent la limite en nombre de passagers pour l'ensemble du trafic transmanche...

Souvenirs d'il y a quelques semaines à Tourcoing...
 
Mon TER arrive normalement à 7h26-> retard d'environ 10-15min, pour sortir de la gare il faut traverser un souterrain et sortir du bâtiment
 
départ du Ouigo prévu à 7h44 sur le quai accessible depuis la gare
 
-> pour éviter que les neuneus en retard entrent dans la gare pour prendre le Ouigo à H-5min ils ont bloqué les portes et nous (passagers du TER) ne pouvions pas sortir    
 
Je réfléchissais à appuyer sur l'alarme incendie

Gare de Toulouse : ça m’est arrivé plusieurs fois de prendre mon TER sur le même quai qu’un Inouï ou OUIGO en cours d’embarquement. Je dis que je prends le TER et je passe. Rien ne m’empêche techniquement de bifurquer plus loin sur le quai et de grimper dans le TGV.  

J'ai toujours trouvé ces portiques débiles.
Ou alors tu fais ça propre.
Mais la c'est tellement puant.

Comment se sont passés les essais ATS+ ce week-end ?
Vrais savent.

Gare du Nord ça passe aussi pour le Thalys (j’ai bien du mal à l’appeler Eurostar tant qu’il sera rouge )

Ce week-end j'ai été témoin du génie qu'est encore la SNCF.
 
Bref trajet Metz - Paris gare du Nord (gare de l'est fermé le week-end dernier)
 
On entre dans le train et le trajet démarre. Surprise on voit sur les tableaux d'affichage un trajet intermédiaire : Aéroport CDG 2. (Pas prévu lors de l'achat de billets)
 
Bref on fait le trajet, 2 min avant l'arrêt intermédiaire à l'aéroport : la contrôleuse du tgv : s'il vous plaît, n'ouvrez pas les portes, ceci est un arrêt de service uniquement. 1 seule annonce à l'orale au micro.
 
Certaines personnes avec valises se préparent et attendent quand même devant les portes prêt à sortir, après tout ça leur ferait économiser un RER.  
 
Dans ma tête j'étais comme ça.   10 contre 1 qu'un mec va appuyer pour ouvrir les portes.... Et ça a pas manqué...
 
Un mec a actionné l'alarme (les portes étaient bloqué sur le quai) d'une des portes. Celle-ci s'est ouverte et il est sorti avec ses valises.  
 
Annonce dans le micro 5 min après. S'il vous plaît suite à l'ouverture d'une porte notre tgv est actuellement bloqué jusqu'à une durée indéterminée (en gros ils arrivaient plus à la fermer pour repartir).
 
Bref 45 min de retard à l'arrivée. La SNCF qui perd de l'argent pour rien. J'ai pu me faire rembourser ça m'a payé mon trajet de RER vers l'aéroport finalement.
 
Des génies.   A quel moment t'affiche un arrêt qui ne concerne pas les voyageurs...

Tu veux qu'on parle de tous les TGV supprimés sur l'axe Paris - Lyon du samedi 9 au mardi 12 Novembre, sur un week-end avec un lundi férié ?
SNCF, à nous de vous faire préférer le train.

Ah, donc y'a eu annonce, personne n'a pu acheter un billet avec cet arrêt car non desservi, un teubé actionne un système de secours mais c'est  la SNCF le coupable.
 
D'accord.  
Un connard ouvre les portes via un système de sécurité, interdit pour cet usage c'est marqué partout, alors qu'on a dit de ne pas le faire et c'est la faute de l'entreprise. Intéressant.

La gare de Vesoul a cramé, pour info.
 
 

Si tu as un meilleur moment à proposer pour tester la nouvelle signalisation, je pense que ça aurait pu les intéresser    
 
 

Quel rapport entre le fait que l'arrêt soit affiché et celui que des sagouins en aient profité pour sortir ? Tu crois que sans cet affichage sur l'écran ils ne se seraient pas aperçus qu'ils étaient arrêtés à CDG ?

Du 12 au 15 Novembre.
 
Je me doute bien qu'il faut faire des travaux donc qu'à un moment ça coupe des trains. Mais y'a zéro alternative sur cet axe, ça va tout reporter sur la route et au final on continue de se rendre compte que c'est bien plus fiable niveau disponibilité, horaires et tarifs.
 
Il y a rarement une seule solution pour un problème donné. C'est un choix mais est-il technique, financier, rh, dogmatique ? Si tu nous donnes les contraintes (que nous ne connaissons pas), nous pourrons répondre à ta proposition.