Reprise du message précédent :
On est bien d'accord que si ma carte de réduc est valable jusque par exemple le 15 décembre, je peux toujours voyager avec jusqu'au 15 décembre à minuit ?

Ah au passage, qu'ils aillent se faire mettre avec leur bug encore actif de "Train non reservable" ou whatever quand on a mis une carte, et qui empêche de prendre un Aller-retour, alors que les trains sont parfaitement disponibles si je l'enlève la fucking carte ou que je scinde en deux billets  

Toujours pas réglé depuis un an  

Parce que tu crois que c'est toujours un bug après un an ?

Hier j'ai lu que sncfconnect avait été élu meilleur service client de l'année (catégorie plateforme de résa)

ils font des pubs à la tele aussi en ce moment

Tous les sites où SC sont n1 selon 2 critères choisis par la boîte sûrement  

Oui bah, en fonction du nombre de demandes au service client, le plus gagne

Et permet de prendre le vélo non démonté  

Encore un beau bug de SNCF Connect : j'utilise l'application Android pour payer mon option expirant jeudi 7 (soit demain matin) à 8h30.
 
Lorsque je clique sur le bouton pour reprendre ma commande j'ai un message m'indiquant que mon option a expirée et celle-ci disparait de l'écran
 
Je relance l'application, l'option est à nouveau disponible mais même problème  
 
En allant sur la version web, je ne vois même pas mon option
 
Heureusement, en passant par le lien de l'email de confirmation reçu lors de la prise de l'option, j'arrive sur une page me permettant de payer celle-ci

j'ai eu souvent des problèmes de paiements sur sncf
au point que j'ai meme une carte qui y passe plus car trop de tentatives

Ça marche vraiment le yield management des prix à la SNCF ?
 
J'ai pris en semaine un Marseille-Paris A/R à 150 balles (résa une 15aine de jours avant), à l'aller le train était au moins à moitié vide, au retour je dirais qu'il restait peut-être 20% de places.

A fond.
Ces trains-là sont non remplissables.

 
Je suis à peu près certain que si tu mets l'A/R à 40€ ça sera rempli.

Oui, mais probablement en gagnant moins de pognon au total. Aucun intérêt.
A part celui de voyageurs qui pourraient voyager moins cher, donc aucun intérêt, c'est bien ce que je disais.

 
 
Oui, si la fonction objective n'est que le pognon total. Mais la SNCF prétend vouloir remplir ses trains, auquel cas il faut aussi que la fonction objective dépende du taux de remplissage.

La SNCF est une SA et la concurrence arrive sur tout le territoire dans les années qui viennent.
 
Je crois qu'il ne faut pas chercher plus loin pour voir quels sont les objectifs réels.

Je compatis...des fois je suis arriver à reserver mais en serpentant le voyage...la carte de réduction  n aime pas les correspondances

Bonjour,
Pour les JO (fin juillet), vous savez quand la SNCF mettra ses billets en vente?

 
 
Il ne me semble pas qu'on fasse une exception à cause des JO. Ca devrait donc être le 6/03/2024

19 millions de merguez parcourues cette année  

Hein ? Un siège vendu 10€ rapporte plus de pognon qu'un siège vide. Le yield ce n'est pas "tous les sièges à 150€" ou "tous les sièges à 40€", les prix augmentent graduellement quand les réservations s'empilent.

105 millions

Je n'ai pas compris pourquoi ils parlent de merguez, par contre

Cool, puisqu'ils sont assez mauvais dans leur domaine, tu devrais poser ta candidature afin de redresser les comptes.

Rapport avec le train?

DANGER

Les rames
Gourage de topic je pense

Surtout que toutes les merguez n'ont pas la même taille

53 million pour moi.

N'empêche à plus de 1 trajet par mois j'aimerais bien avoir la carte de fidélité

6 millions de merguez  

Je ne connais pas les stratégies de yield mais je pense que le raisonnement de ta première phrase est un peu trop simpliste, tu ne commercialises pas les sièges individuellement, ce que tu veux maximiser c'est les recettes sur l'ensemble des sièges. Si les clients savent qu'il existe la possibilité de sièges à 10 ou 40€ ils vont être moins enclins à débourser 150...

les sièges à 150 sont prévus pour des clients dont on sait qu'ils seront forcés de les prendre (clientèle business par ex même si elle est en diminution depuis le covid )

La comparaison est facile quand le trajet porte-à-porte rajoute de la durée et de la complexité au trajet en train.
Ça rend les +30% de temps de trajet en TER (soit ~20% de la durée totale en comptant de la marche et des bus entre l'origine/destination et les gares) bien plus acceptable quand on sait qu'on économise au moins 30 balles .

C'est moins visible sur un trajet aussi long que Marseille - Paris, mais ce n'est pas négligeable quand on se dit que le trajet prend déjà la journée, alors 3h de plus ou de moins ne pèsent pas si lourd .

Sur un Marseille-Paris ?
J'ai pas l'impression que ce soit ce qu'a fait Kalymereau.

La seule fois où j'ai payé + de 100€ c'est sur invitation d'amis peu de temps avant donc sauf à refuser l'invitation j'étais forcé de les payer  

Ok mais je ne comprends pas ta remarque par rapport au yield management et au fait qu'il serait plus intéressant de remplir complètement le train avec des places apacher, ce qui demanderait justement de baisser les prix à l'approche du trajet

Oui je suis d'accord il y a un côté psychologique à prendre en compte, et avec des places à 10€ tu dévalues aussi ton produit.

J'aimerais qu'on interdise le yield management à l'échelle européenne

Tu prends l’exemple de l’Espagne où le prix est tout le temps le même et très élevé, ils sont assez content de voir débarquer OuiGo avec leur yield agressif

La bataille du rail, sur France 5.

Tu peux nous l'enregistrer ?

 
Rhooo le mec il a pas showview sur son vhs, comment t’es has been  

ce mot qui me fait revenir plus de 20 ans en arrière