Reprise du message précédent :

 
En train de nuit il faudrait des liaisons en diagonale, du genre Lille Irun, Brest Nice, etc les liaisons galère à faire de jour en fait.

Ce genre de liaison même si on peut le regretter n'est pas du tout rentable. C'est justement là que l'avion a un intérêt, d'ailleurs les compagnies investissent le créneau.

De jour, la tendance est plutôt à la réduction des directs province-province j'ai l'impression.
Ca fait partie des choses qui vont me refaire passer à la bagnole (ou l'avion). Avec l'explosion des prix.

Faut pas se voiler la face les infrastructures pour du train coûtent très cher et ça ne peut être rentable qu'avec un trafic conséquent (je parle de grandes lignes, le TER le raisonnement est différent)

Oui, mais sur les lignes radiales aussi, c'est juste moins visible quand on passe de 16 aller-retours à 13 que quand on passe de 2 à 1
L'offre TGV va sûrement recommencer à augmenter d'ici un ou deux ans, mais pas forcément aussi vite que la demande. Faudra à quelle vitesse d’autres compagnies vont arriver...
 

Les infrastructures qui existent pour les flux les plus importants permettent aussi de faire Lille-Nice ou Strasbourg-Toulouse... après c'est long, mais c'est normal, c'est loin.

 
ça dépend du découpage aussi. Le Lille Irun par exemple tu pourrais le faire passer par Paris (voire Massy).  
Des liaisons qui pourtant étaient bien pleines ont disparu, du genre le Paris Bourg Saint Maurice en hiver. On peut le regretter je pense.

Non mais ils envoient leurs rames en mode LC en FR et en ES. Après j'ai pas checké les compatibilités propulsion élec.

Il est toujours là (de vendredi à dimanche).

 
c'est bien ce que je dis
pour moi tout ce qui ne peut pas etre fait en TGV en moins de 6h a un interet en train de nuit et ca fait un paquet de liaison....
 
ajd "tout" passe par paris, c'est une stupidité sans nom
 

 
et pk l'avion serait rentable et pas le train ?  
ce n'est qu'une décision politique, commencons par taxer l'avion au pro rata de ce que ca polue par exemple, ca financera le train.

Pas forcément. Pour tous les trajets est-ouest dans la moitié nord, c'est à peu près l'itinéraire naturel ; idem entre le nord et le sud. Ce serait stupide de ne pas utiliser les infrastructures à grande vitesse qui existent.
 

On taxe aussi les trains et les autocars ?  
Le béton des infra ferroviaires ? (bon de toute façon on n'arrive plus à en construire alors ça change rien).
 

Écris français stp, on ne comprend pas le polonais ici
 
Si tu parles des rames Ouigo, évidemment elles sont utilisables sur tout le réseau en France. Mais vu qu'elles roulent plus et ont plus de places, c'est une augmentation de l'offre  
Celles envoyées en Espagne ont été modifiées pour (c'est précâblé mais pas activé d'origine sur une partie de la série) et ne peuvent plus circuler en France en l'état.

ca existe toujours, il y a même un ouigo maintenant, mais c'est le we vu que la clientèle de la tarentaise c'est du séjour semaine .

parce qu'un 737-800 (l'avion type de transavia qui a désormais récupéré presque tout le trafic intérieur d'af) c'est 189 places bien plus faciles à remplir qu'un train complet pour des trajets peu fréquentés.

y a eu un effet rattrapage covid mais ça va peut être se calmer , d'autant qu'on part plutôt vers une crise éco qu'autre chose

Ligne pure SNCF et j'ai bien la carte Avantage, je paye pas plein pot. Je n'accuse pas la SNCF de faire de la rétention de trains, les rames se succèdent à une fréquence impressionnante d'ailleurs, c'est simplement le modèle débile samedi->samedi pour les séjours au ski qui pousse tout le monde à se déplacer le même jour. Demande énorme, capacité contrainte... ils peuvent mettre le prix qu'ils veulent les parigots qui vont au ski ont du pognon.

Tout à fait  

Là je regarde pour aller à Istanbul en train, il faut 3 jours  

fréquence impressionnante je dirais pas ça forcément mais de toute façon le trafic est aussi très limité par la voie unique et les croisements seulement en gare. Ca s'organise certes mais au moindre grain de sable ça désorganise tout.

 
Pour y être allé avec des potes, et pour avoir vu la gueule des parkings la bas en saison, les parisiens y vont plutôt en bagnole  

Les rames sont là, allons les chercher    
https://www.youtube.com/watch?v=CxzMQjyhQCo
 
Ambronay (01)

 
C’est les rames qui allaient à Dunkerque? Je les avais trouvé bien vieilles et fatiguées, avec un éclairage lugubre déjà en 2017.
 

 

 

Ce sont les rames "historiques" SE, avec aussi des rames Atlantique plus récentes....

Elles sont pas toutes à la casse les SE

Ambronay est l'antichambre de la mort  

 
FYP .

Oui
 
La meilleure rénovation intérieure de toute l'histoire du TGV   malheureusement faite à l'économie sur des rames déjà très fatiguées, mine de rien.
Dire qu'à la place on subit encore ces intérieurs Lacroix de merde jusqu'après 2026...
 
 

Si, justement, depuis 2018 ou 19. Enfin, à la casse ou en attente (ou préservée pour une).

On leur demande de faire du train fiable et à prix honnête et ils préfèrent faire des tas d’autre trucs

Il y aura tout sauf un guichet pour acheter un billet    
Dans beaucoup de gares d'AuRA, il n'y a plus de guichet ni même d'automate (Le Lioran).....

Tu leur demandes ça.
Leur actionnaire majoritaire leur demande d'être rentable.  
 
Je ne sais pas si tu as remarqué la subtile différence entre ce que voudrait le peuple et ce que le gouvernement lui octroie.

Normal, les gens veulent payer par internet. Donc acte.

Ça non plus ils ne le font pas bien.

Enfin une review du nouvau NightJet https://www.youtube.com/watch?v=rnB_vSVkX3k
Une tuerie
Ca rend un peu mal en vidéo, ça a l'air quiché les minicabines mais déjà si le type tient assis c'est plus confort que la moitié des trains de nuit
les sleepers

 
Quand je voyage seul en seconde, c'est team couloir obligatoire, je n'ai pas envie de déranger la personne à côté de moi plusieurs fois pour aller aux toilettes ou boire un café.
Pour les bagages c'est radical : je mets ma valise sous le siège puisque j'ai un bagage cabine. Ça oblige à prendre le minimum mais au moins c'est beaucoup plus pratique. J'ai eu plusieurs fois ma valise écrasée par d'autres valises et comme j'ai un PC dedans je n'ai pas envie de le retrouver en plusieurs morceaux. Et puis sous le siège c'est beaucoup plus simple pour surveiller ses bagages.
 
Pour le placement dans la rame, je n'ai pas de préférence. Pour les periodes "tendues" comme Noël ou les vacances estivales, je remarque que les places du haut sont souvent plus disponibles que les places du bas qui sont rapidement prises d'assaut. Après si je suis près de la voiture bar (4 ou 14), c'est encore mieux, je déteste traverser tout le train pour aller chercher à bouffer  

Je reste sur le sujet des places
 

 
Il y a quoi devant les places 115 116 et 102 ?

Ce sont des places pour PMR.
https://videos.lesechos.fr/lesechos [...] aux/uv5x8s

En salle haute ?

C'est pas les places qui ont un rideau rigide pour faire des visio/réunions?

 
si ca nécessite un changement de train et de gare oui c'est stupide
 
moi je parle de tous les trajets que tu pouvais faire avant direct en train de nuit (et j'ai voyagé toute ma jeunesse comme ca entre 85 et 2000) donc j'en ai pris des trains
 
depuis Nice, tu allais "partout" en train de nuit (sud ouest, bretagne, nord de la france, est et alpes), j'ai fait toutes ses destinations au moins 1 fois, certaines chaque années pendant au moins 10 ans
 
ajd, je me suis amusé a cherché y'a quelques semaines, la plupart nécessite de passer par Paris et de changer de gare, d'autres nécessite une correspondance voir 2 si on veut l'eviter.  
 
je ne vois pas ca comme un progres. Sans compter les temps de trajet délirant 9h pour faire Nice Nantes, youhouuuuuuuuuuuuuu
avant t'en mettais 12 mais tu pioncais. Tu pouvais meme mettre ta voiture sur le train et la recuperer a l'arrivée.
désolé ajd quand je monte en bretagne ben je prends l'avion....
 
le train ne peut pas etre concurrentiel avec l'avion a cause du cout des infras
sans une volonté politique de rendre l'avion non attractif pour les trajets intérieurs, en les taxant tres fortement, tout en remetant en place une offre ferroviaire interessante (horaire, lignes etc), rien ne changera

Pourquoi avoir peur des correspondances ?
 
Même la SNCF sait parfois en faire qui sont fiables et confortables. Il y a quelques semaines, je suis passé d'un TER Lyon - Paris par la ligne PLM à un autre TER traversant la cambrousse.
C'est simple : on descend du train, on marche 100m pour remonter dans l'autre train qui attend déjà sur le quai, on attend 10min et ça part.
 
Je préfère largement un trajet avec des correspondances, mais disponible toutes les heures plutôt qu'un trajet direct disponible tous les 3 jours.
 
Ça serait encore mieux si les horaires étaient optimisés et mieux gérés en cas de retards en cascade, mais c'est déjà très bien comme ça.
 
Par contre, je t'accorde que le changement de gare à Paris n'est pas une correspondance s'il y a plus de 15min de trajet à pieds entre les deux quais (c'est aussi valable pour des correspondances train - car ou train - TC urbains) .

Ah mais je parlais des trains directs ou avec correspondance dans une gare d'Île-de-France (Massy, Marne-la-Vallée, CDG). Mais ils sont moins fréquents qu'il y a quelques années (et souvent pleins).
 
Et à Nice y'a plus du tout de TGV intersecteur (sauf celui pour Nancy   ), sans doute que vous foutiez trop le merdier sur le réseau avec vos trains jamais à l'heure
Puis les temps de trajets sont toujours très longs depuis Nice de toute façon.
 
 

C'est tout le problème : attendre et propager le retard (au risque de finir avec un foutoir perpétuel) ou faire partir le train à l'heure et dire aux voyageurs de prendre le suivant (mais pour ça il faut de la fréquence) ?
 
Ici à Rennes ils retiennent très souvent des TER quand un TER ou TGV arrivant est en retard (sauf quand la correspondance suivante est moins d'une heure après, c'est pas souvent   ) ; les horaires étant organisés pour les correspondances en 10 minutes. Mais non loin, à Laval l'autre soir j'ai assisté à un sabotage en règle sur la dernière correspondance direction Rennes...

 
je parlais des correspondances avec changemnet de gare a Paris surtout
mais j'aime pas les correspondances quand meme, ca augmente les risques d'emmerdes en cas de retard

Chercher à manger ou aller aux toilettes dans le TGV.
Posage de cul sur place, ne pas bouger pendant 3 heures, activités diverses avec casque audio pour ne pas entendre les débiles.

Voila d'accord avec ça. C'est ce qui va se passer.

les trains de Janv/Fev/Mars sont sortis.
 
Encore moins de trains entre l'Est & le Sud. Les prix qui ont encore pris 10% facile. Je dois payer facilement 50%/personne de plus un aller retour un week-end qu'il y a 5 ans.

Bah perso pendant un trajet de 6h, j'ai un peu besoin de vider ma vessie. Par contre, je prévois la bouffe à l'avance.