Reprise du message précédent :
Sympa

Euh, c'est normal, non ?
Sinon tu vends des billets à des gens qui ne pourront pas monter dans le train.

Comme c'est des trains sans réservation ils peuvent pas savoir combien il y aura de monde dans les trains..
Mais bon tu fermes les dbr et les guichets mais les clients pourront toujours acheter sur sncf connect  à moins qu'ils aient aussi tout retirer mais ça me surprendai.

Ben oui, ils le font aussi.
Et ils estiment le remplissage en fonction de ventes déjà faites et de leurs stats... mais parfois, aux dires de certains voyageurs, des trains marqués complets ne le sont pas du tout.

Hello, je cherche à contacter la SNCF pour faire une réclamation, mais sur le site de la SNCF à part le chatbot qui me mène dans un cul de sac assez rapidement je ne trouve rien de concluant. Vous savez s'il y a encore une adresse e-mail à laquelle on peut déposer une réclamation un peu complexe sur un trajet ?
 
Merci !

je ne vois rien d autre que ce chatbot de https://tout-oui.sncf.com/
 
j ai fait une réclamation le 13 mars, et j ai rien reçu depuis. Je viens de demander au chat qui me dit tjs "en cours de traitement".
 
j ai pas pigé comment attacher des fichiers. J attends tjs un vrai retour par email (cad PAS la réponse auto du chatbot)!

https://sncf.force.com/Ouifit ?

Demande papier au service client ? ou par téléphone ?
 
J'attends toujours pour mon dossier de compensation de Noël. Ca commence à vraiment me saouler.  

Mon lien est pourri ?

Non mais j'avais (mal?) compris que le formulaire bloquait.

Coucou à tous !
 
Petite question on en est où au niveau des augmentations de tarifs ?
Ça parlait de 5% un moment mais j’ai l’impression que c’est bien +
 
Je fais régulièrement des allers retours Châteauroux-Paris et là où je tournais aux alentours de 200€ mensuel pour 4 allers seul et 4 allers avec 2 enfants en prenant les billets 1 mois avant, maintenant je suis dans les 300€ facile.
 
Sachant que j’ai la carte Avantage, et aussi je parle en « allers » car je ne peux pas prendre d’aller retour pour le week-end, ne partant pas de la même gare le vendredi et le dimanche.
 
J’ai l’impression que les billets à 17€ que j’avais pour moi seul, bah c’est terminé, c’est mini 23€.
 
Je suis pas une tête en math mais on est loin des 5%    
 
J’ai pas fait toutes les pages du topic mais j’imagine ne pas être le seul dans ce cas ?

Les 5% ne correspondent à rien puisque les tarifs réels dépendent de la demande.

 
Réclamation qui relève de quel train et pour quoi ?
Je viens de retrouver une réclamation que j'avais fait pour être remboursé d'une contravention et j'avais échangé avec ter.hauts.de.france@sncf.fr
Sinon il y'a le site https://www.contact-contravention.sncf.com/.
 

Nouvelle application SNCF Connect qui en te géolocalisant, te trouve loin de la gare et te propose d’échanger ton billet à temps avant de louper ton train.

Moi j'aimerais qu'ils dématérialisent les cartes d'abo pour pas que je me prenne une prune à chaque fois que je l'oublie

C'est le cas ça déjà enfin peut être que pour ceux achetés via le net?

Dans ton compte sncf tu peux peut-être demander la dématérialisation

Réservations sncf ouvertes pour la période du lundi 4 septembre au mercredi 8 novembre 2023.

les prix du train le vendredi soir bordel ^^
 
j'aimerai tellement avoir un taff flexible.

 
Merci, j'ai tenté comme ça, même si j'ai acheté mes billets via Trainline et que ça me disait de contacter Trainline quand j'ai cliqué sur ce choix, en cliquant sur "acheté via SNCF Connect" j'ai bien retrouvé mon billet concerné dans la liste, donc j'ai tenté comme ça    
 
 

Et TER infoutu d'ouvrir à la même date, comme d'hab  pratique pour les correspondances  

Rien sur le site de la Bahn ?

 
Il y a longtemps maintenant je bossais là bas et c'était l'enfer sur Terre ces we là (j'imagine que c'est la partie Paris/Yonne ou Dijon/Lyon)  
On était obligé de préparer 2 rames corail avec un équipage qu'on cachait à la clientèle pour pouvoir les sortir quand ça commençait à en venir aux mains entre voyageurs.  
Dans les gares où tu avais des omnibus ou des Transilien on interdisait aux gens de prendre les directs. J'ai même le souvenir d'un jour où ils avaient décidé de faire semblant de supprimer le train sur les écrans pour forcer les gens à prendre l'omnibus à Gare de Lyon.
 
Alors longtemps, de façon tacite ou pas ça disait trop rien parce que mine de rien bah les gens ils paient leur billet, et ils sont assez captifs (étudiants ou franciliens ou bouchons encore pire sur la route) mais ça générait un tel bazar avec les cheminots qui bossaient dessus (en plus de l'image pas top) qu'ils ont fini par fermer quelques trains puis tous les trains etc.
 
C'était relativement simple (mais fastidieux techniquement) de passer par la boîte qui gérait le SI pour le sortir de la vente.  
Mais comme ce sont ou c'était des trains sans réservation obligatoire les gens prenaient un billet pour un autre train et montaient dedans.

Quelqu'un a-t-il une carte liberte pour des voyages tres reguliers entre Nantes et Paris ? Si oui, quel est le retour d'experiences et le cout mensuel ?
 
Merci pour vos retours.

En regardant les tableaux des départs des gares les jours d'affluence je trouve parfois sur cette ligne des trains supplémentaires qui ne sont pas dans les fiches horaires et circulant quelques minutes avant ou après les réguliers.

 
merci de ce retour assez choquant: cela révèle une mauvaise gestion des trains sans résa.
 
Dans la majorité des pays, les trains sans résa sont la norme. Cela se passe bien en général. Mais certains passagers doivent alors accepter de ne PAS avoir de place assise et rester debout.
Les statistiques de fréquentation permettent de mieux préparer le nombre de rames.
Les trains allemands gèrent cela +/- bien. Il arrive que certains soient debout même dans les ICE à 300km/h (par ex la ligne Frankfurt-Köln en rush hours)
Les trains Suisse font tout un peu mieux avec une sur offre: bcp de trains sont dimensionnés pour la rush hour,  et circulent quasi vide les 3/4 du temps: il est assez standard en Suisse d avoir un carré de 4 pour soi (ou à 2), et chacun remonte le train pour avoir cet espace.
A l'autre extrême, en Inde (j'en reviens), les trains sont quasi tjs archi pleins. Les sièges tous occupés (les wagons sans AC sont avec des config 2*3=6 personne par rang au lieu de 2*4 en Europe). Mais les couloirs sont aussi bondés de monde, chacun se bat pour avoir une place, et en cas d accident, aucun moyen d atteindre la sortie rapidement...

Je n'ai rien fait de spécial il me semble, juste échangé contre un Business.

Et les jours de pointe c'est potentiellement le même bordel qu'il décrit ici (notamment en Allemagne dans les trains régionaux suite à la mise en place d'abonnements super bon marché).
Ce n'est plus un problème de voyager debout, mais de ne pas pouvoir entrer dans le train (ou de refuser de partir car en surcharge, règle appliquée plus ou moins scrupuleusement   ) et d'avoir la foule qui s'accumule en gare.
 
Et plus personne ne veut payer pour maintenir un matériel roulant en réserve qui sert dix jours par an (je ne parle même pas du personnel, il n'y en a plus assez pour le service normal).

Pour rebondir sur cette histoire on ne parle pas de gérer une pointe (en semaine c’était 2 corail par heure de 8 et 10 voitures, tu pouvais pas toujours s’asseoir mais sans suppression ou modification de composition ça allait)
On parle de gérer le retour des étudiants + des vacanciers + des gens qui vont en we + des gens qui paient moins cher que le tgv et tous les gens qui n’ont pas trouvé de place dans les TGV.
 
On ne peut pas dire qu’il n’y a pas de solutions mais c’était pas loin quand même.

Mettre plus de trains ?

Oui mais c’est toujours pareil, ça veut dire qu’il faut acheter de nouvelles rames, les maintenir, payer les frais inhérents etc. Pour servir 30 jours par an. Sans parler qu’à l’époque le corail tu pouvais plus en acheter. Et maintenant je ne sais pas par quoi ils les ont remplacés (sans doute des regio2n)
 
Et une fois que tu as les rames il te faut des sillons avec des points durs quand tu rentres sur Paris (Villeneuve Saint Georges dans le cas présent)  
Autant le we ça devait pouvoir se faire car il devait y avoir moins de Transilien mais bon courage le vendredi
 
C’est le même sujet avec les vélos. Tant que tu ne fais pas de réservation tu fous le bordel et quand tu fous le bordel ça ne marche pas. Et le courage des politiques pour s’en occuper on dira que c’est pas le truc qui saute aux yeux.  
On peut modifier des rames mais ça veut dire moins de place le reste du temps.
 
Et après tu as des choix hasardeux. Je vois chez moi ils ont décidé que les trains avec des places dédiées seraient payants. Et les trains normaux gratuits.  
Du coup quand les trains normaux seront remplis de vélo et les payant vides faudra pas venir pleurer.  
Enfin j’imagine que ça a été étudié. Mais je suis pas mécontent de ne plus travailler là dedans

->

+ évidemment faut qu'il y ait la capacité sur le réseau et en gare.
 
On pourrait sûrement faire mieux qu'aujourd'hui, mais pas des miracles non plus.

Des Régiolis... ce qui est une partie du problème, puisqu'en rame double (ie quand il n'en manque pas une) ça fait 710 places assises (incluant les strapontins) soit l'équivalent de 9 voitures Corail environ. Et avec une troisième rame ça dépasse des quais dans les petites gares.
 

Ici ils ont rendu la réservation obligatoire et payante (1€) en été sur tous les trajets (sauf pour les abonnés) et ajouté quelques places dans certaines rames.
Suite à la demande de la région Pays-de-la-Loire pour la Loire à Vélo, ils se sont aperçus que c'est pas compliqué d'ajouter quelques places vélo au début de l'été et de remettre des sièges à la fin.

Louer comme dans l'aviation ?

Je suis actuellement à 299km/h en Italie (sur un train local), pourquoi un TGV ne pourrai pas faire de même ?

 
Pour louer, il faut un loueur qui ait du stock. Si tout le monde veut louer la même chose en même temps, ça ne change rien au problème.
 

 
Les trains sont certifiés pour différentes Vmax par pays et parfois sur des types de voies. La limite peut venir du matériel (sécurité/usure) ou de la signalisation (ou de la politique ).

C'est le problème du loueur ça
S'il y'a demande c'est qu'il y'a de la thune à se faire  

On en revient au point de départ, si tout le monde veut louer au même moment c'est plus cher.

Train de nuit jusqu'en Sicile

https://youtu.be/tEcBUcTSc0s

Bruno Maltor

Non c'était déjà assez sur l'autre topic, j'arrive pas à le blairer lui