Reprise du message précédent :
Province-Province direct
 
Edit : en changeant à Paris, c'est tout annulable/modifiable.    Mais pourquoi ???

j'ai vu les promos sur les cartes sncf
 
pour un voyageur tres occasionnel c'est interessant ?  
 

Si tu voyages en train ça peut l'être oui.

A 25€ c'est généralement remboursé en un voyage...

Même à 49€, j'ai pu en rembourser une en un seul (long) trajet grâce aux prix plafonds (en période de pointe ça peut réduire le prix de plus de moitié).

Sur le nouveau site sncf-connect tout pourri, y a plus un lien simple pour être prévenu lors de la mise en vente des billets d'une certaine date ?
L'aide dit de faire une recherche de billets, de ne pas en trouver vu que la date est trop loin dans le futur et là de demander à être prévenu. Mais je ne vois rien à ce moment là  

Si ça marche je l'ai fait il n'y a pas longtemps pour les ouvertures d'hiver, même si de toute façon j'étais devant mon écran à 6h (reçu la notif mail "Votre voyage pour ... est disponible" à 6h28)

Ah oui ce matin ça marche par ce biais. Je hais ce site.

C'est toujours du grand n'importe quoi sncfconnect, le jour des ventes hiver j'ai acheté via le site web sncf connect (pas appli) un A/R, bien reçu billet par mail, les billets ont été automatiquement importés dans l'appli Assistant SNCF (qui doit bientôt être arrêtée), mais je me suis aperçu hier que je ne vois pas les billets sur le site sncf connect   (jamais installé l'appli sncf connect)

Boutique prime fermée pendant 2 semaines, continuité de service de qualité  

Comme d’habitude pas de coopération avec l’opérateur local mais une concurrence frontale. L’Europe ferroviaire c’est pas pour demain.

C'est la logique de concurrence UE ...

Non c’est la logique de la SNCF qui refuse la concurrence sur son sol mais la pratique agressivement dans tous les pays voisins.

Merci pour l'info de la carte avantage à -50%
C'est plus facile qu'avant quand même pour l'acheter.

 
Ce sont les italiens qui sont venus chez nous en premier, hein.
Faut arrêter de prétendre que "la SNCF refuse bla bla bla", on a la preuve du contraire tous les jours.

Et elle ne la pratique "aggressivement" en open-access que dans un pays + une ligne Paris-Milan qui ne concerne que très peu de trajets intra-Italie. Après Keolis, forcément, ils vont partout où on les appelle.

Ceci dit, s'ils pouvaient s'occuper de faire rouler des trains en France avant de penser à l'étranger ce serait pas mal

Bien sûr la SNCF n’a jamais participé à .italo
 
Bien sûr il n’y a pas de concurrence agressive en Espagne avec OuiGo
 
À chaque fois les partenariats cassés à cause de l’attitude de la SNCF.

Et ils se sont barrés fissa quand ça devenait "agressif".

Ce qui fait donc un. A l'invitation du gouvernement espagnol qui a tout cadré, c'est pas le far west.

Oui c'est ça, on le voit bien avec Alleo et Lyria... ah ben non.

Faut arrêter, ils ne sont pas plus agressif que les autres, surtout les italiens (ce sont les plus agressifs en Espagne aussi).
Et ils ne bloquent pas particulièrement la concurrence. Ce qui bloque les espagnols ici, c'est l'administratif et cette bonne vieille TVM300 un peu susceptible (qui interdit les rames S-100).

 
tiens d'ailleurs j'ai pris une fois trenitalia pour un paris/lyon
- accès au quai = ouigo (= pour moi je trouve ça trop chiant, tu t'agglutine pendant que des guichetiers te regardent, ils ouvrent 2 files et tout le monde galère à valider avec son smartphone + 5min avant le départ, un génie décide de se dire que ce serait cool d'ouvrir 4/5 files de plus)
bref ça me fait chier on se croirait en avion coté embarquement
 
- accès au train moins bien que tgv (on monte un peu comme dans les anciens trains grande ligne = se hisser 1 haute marche)
 
- plus bruyant, mais c'est peut être psychologique?
 
- + de touristes/longue distance et moins de navetteurs/pro, donc relou car plein de gens avec des bagages qu'ils rangent sur des racks et les couloirs du tgv sont pas si merdiques en comparaison.
(on retrouve le coté ouigo un peu de ce coté aussi).
 
bref ça m'a pas convaincu, faudrait que je teste leurs supers wagons first class avec que 8 sièges par train (ou approchant ) si un jour j'ai l'occasion.

La SNCF a annoncé vendredi une augmentation des tarifs des TGV de 5% en moyenne à partir du 10 janvier 2023 pour affronter la hausse des coûts de l'énergie, lors d'une conférence de presse.
https://www.laprovence.com/actu/en- [...] erves.html
 
 

 
Du coup je pense que c'est à la fois normal et à la fois cohérent. Ça évitera de pénaliser ceux qui pourrait le plus souffrir de cette augmentation.

Oui enfin, l'opacité sur les tarifs est telle que c'est très difficilement vérifiable. Et probablement faux.

https://www.leparisien.fr/economie/ [...] 6467BE.php

de toute manière il y a des augmentations qui ne sont accompagnées d'aucune annonce, n'est-ce pas ?

 
et que vont devenir les "No Flex"

C'est juste que quand la demande augmente (à offre constante évidemment, ils n'ont pas les moyens de l'augmenter de toute façon) les prix augmentent en moyenne.

non mais le yield management est une chose, son opacité totale une autre, on ne connaît jamais la répartition des billets par prix, la règle d'augmentation en fonction de la demande mais aussi du temps, etc. tout cela qui doit en plus varier suivant les périodes et les lignes. A minima il faudrait un bilan à posteriori.

 
Non mais vraie question, d'autres proposent ça ?
 
J'ai même pas besoin d'aller chercher loin, j'ai pris un billet d'avion EasyJet il n'y a pas longtemps, j'ai dû m'adapter d'un jour car c'était 35 euros contre 150 euros.
J'ai aussi pris un hôtel à Disneyland, ça m'a coûté 2000 euros, 3 jours après c'était 2400 euros.
 
Qu'on trouve le train trop cher, je peux l'entendre. Je ne suis pas forcément d'accord mais je peux l'entendre. Il y a un véritable problème à demander 400/600/800 euros à une famille de 3 ou 4 pour voyager quand en bagnole ils paieraient au global moins de la moitié.
Mais que le prix fluctue et que la SNCF assassine les clients le vendredi soir ou lorsqu'ils n'ont aucune flexibilité possible, bah c'est le jeu.

Je prends rarement le train en dernière minute mais ça m’est arrivé deux fois dernièrement.  
Paris Bretagne, le vendredi soir   je comprends que ce soit demandé mais plus de 200e un billet… surtout qu’il y a pas d’alternative correcte du genre TER, même si plus long. Une des fois j’ai pris un flixbus, tu perds du temps mais financièrement c’était mieux.

encore une fois il ne faut pas mélanger principe du yeld management et son opacité. Aujourd'hui personne ne sait dire même a posteriori quel est le prix des billets vendus, donc la sncf peut raconter ce qu'elle veut quand elle parle d'augmentation.

Paris Naples en TGV ça ferait combien de temps ?

11h23 actuellement avec trenitalia avec 23mn de changement à Milan

11h23 assis dans un TGV ce suicide

Mieux vaut un suicide qu'un écocide

A l'approche de la fin d'année, je me demande si je devrais reprendre une carte avantage ou bien plutôt dépenser pour la carte liberté. Je fais des A/R réguliers (1 par mois environ) sur TGV en semaine, plus environ 4 par an pour des vacances ou week-end. La carte liberté semble attractive à première vue, mais j'ai l'impression qu'en prenant des billets avantage en back-to-back on peut avoir une réduction supérieure. Par exemple :
 
Au lieu de prendre 2 aller-retour Paris Lyon à la journée pour les 24/11 et 15/12, je prends:
- un ticket aller-retour, départ Paris direction Lyon le 24/11 au matin, retour le 15/12 soir
- un ticket aller-retour, départ Lyon, direction Paris le 24/11 au soir, retour le 15/12 au matin
 
Et bam, j'ai une réduction avec la carte avantage qui est supérieure à celui avec carte liberté. Seul inconvénient : les billets ne sont échangeables sans frais que jusqu'à 3 jours avant chaque trajet.
 
Cette combine (back to back ticketing) est interdite par bien des compagnies aériennes, mais en regardant bien les conditions de vente SNCF, je n'ai rien trouvé qui rende la manip illicite. J'ai raté quelque chose ?

Bonsoir le topic.

Comment puis je savoir si je peux prendre deux vélo avec moi sur un Toulouse Barcelone ?

Je ne suis pas encore habitué aux voyages en train

Je ne connaissais pas cette expression mais oui entrelacer les voyages est possible, la SNCF s'en moque car cela doit de toute façon rester une pratique très marginale.

Attention cela va passer à une semaine au lieu de 3j, cela veut dire que par exemple l'annulation du WE pour cause de meteo médiocre ne sera plus vraiment possible (ou bien il faudra payer les frais qui augmentent également à 19€)

 
A priori il y a l'info sur SNCF Connect. Je vois pas de train direct, seulement un Intercités jusqu'à Narbonne (avec espace vélos) puis un TGV sans espace vélos.
 
Mais même quand il y a un espace vélo (payant sur Intercités et certains TGV), je pense pas que tu puisses prendre 2 vélos pour 1 personne, la résa vélo est nécessairement associée à un billet. Ou alors il faut prendre 2 billets...
 
Seule solution, vélos démontés dans une housse, ça compte comme bagages.

Oui deux mais on est deux.

Du coup pas d'espace vélo dans le deuxième train