Reprise du message précédent :
https://reiseauskunft.bahn.de/bin/t [...] eyClass=2&
EC 41 Berlin - Varsovie démarre de Berlin Hbf à 5h15 puis fait 5km et redémarre à ... 5h49 ? C'est quoi ce bordel ?
 
https://i.imgur.com/oEVPGAx.png

@Les insider : existe-t-il un cheat code pour se faire offrir un truc au bar quand ton putain de TGV est arrêté en pleine voie depuis plus de 3h

Départ : 20h20 de Strasbourg
Arrivée prévue à 22h05 à Gare de l'Est

Etre TGVmax et être jeune

Sachant que le bar est une entité indépendante de la SNCF, je vois pas trop pourquoi ils offriraient qqch en cas de retard  

 
+1    
 
C'est Newrest https://www.newrest.eu/fr/ qui est chargé de la prestation. A savoir que les contrôleurs ou les conducteurs payent également ce qu'ils veulent boire et manger.

Y'a un passe-plats vers la cabine ? Classe.

Hello
 
Quelqu’un s’est déjà penché sur la logique des gares proposées pour l’abonnement « Max actif » ?  
 
En gros je vais déménager à Chambery mais avec besoin de revenir de temps en temps sur Paris.  
 
L’abonnement Max Actif semble parfait vu ma fréquence de retours en région parisienne (1/semaine). Mais…. La ville de Chambery n’est pas proposée.  
 
Je me dis : ok, c’est cohérent, pour eux ça fait trop loin pour qu’il y ait des demandeurs. C’est d’ailleurs pareil avec les villes proches (Aix les bains, Annecy).  
 
Sauf que la ville d’Agde est proposée en liaison pour aller jusqu’à Paris avec cet abonnement.  
 
Du coup à votre avis, bug ou véritable volonté de ne pas proposer ces gares ?
 

 
Drôle de planning, genre ils peuvent pas partir plus tard parce qu'on a besoin du quai pour quelqu'un d'autre, mais ils peuvent pas passer parce qu'on a besoin de la voie pour quelqu'un d'autre

Je sais pas, j'aurai penché pour erreur. 15 au lieu de 45.

 
non mais c'est quoi cette merde, d'où ils ferment les guichets à 21hr dans la gare centrale de la capitale
à varsovie je pense que c'est ouvert toute la nuit mais passons
du coup pour prendre un siège pour l'EC à 5hr du mat bah il faut aller au guichet qui ouvre à 7hr
 
ah je m'attendais pas à cette ambiance SNCF
 
ce qui est con surtout c'est que la machine peut me vendre un billet, me prendre des résa pour un peu tout mais par contre l'EC 57 par exemple (Berlin - Pologne du sud) fait buguer la machine ou plutôt elle me dit qu'elle est pas capable de réserver un siège sur un train à réservation obligatoire cocasse

J'ai jamais capté comment ces IC pouvaient rouler de nuit et pas saoulé les pax. Sérieux tu te tapes une nuit sur un siège ?
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak [...] 21&lang=de

C'est pas une habitude chez nous, mais j'ai croisé des gens d'ex Union Soviétique pour qui c'est tout à fait normal, donc c'est peut-être un truc qui les choque moins vu que les Allemands sont entre les deux

de quoi, prendre un train à 23hr pour arriver à 7hr comme toi tu prendrais un IC pour aller à Nantes dans l'aprem ?

Il y a bien des gens qui font des trajets d'une nuit (voire plus) en car, alors pourquoi pas en train, où les sièges sont plus spacieux ?

Oui parce que c'est genre 8€

Y a un peu de ça ! J'ai assisté à une discussion entre une Française et une Russe en Égypte, parce que la Russe prenait un billet de train pour un voyage de 10h ou quelque chose comme ça (et pas en train de nuit, en train où tu es assis sur un vieux siège qui fait mal au dos), la Française comprenait pas pourquoi on fait des trucs pareils, et la Russe répondait qu'en Russie quand elle allait de sa fac à chez sa famille c'était le voyage normal donc elle voyait pas le problème.

Edit :

(Je ne sais plus où elle allait, mais ça donne un ordre d'idée.)

 
 
Je l'ai pris ce train, en 1992 je crois. Il y avait des gens allongés sur les porte-bagages en hauteur (sic), et d'autres sur la tranche des dossiers de sièges. Arrivé à un endroit qu'on a compris plus tard être un repaire d'islamistes, le train a ralenti (pas qu'il allait vite hein, genre il est passé de 15 à 6 km/h), un type est descendu en marche, et a été cueilli direct par d'autres types dans un pickup, tous armés de fusils de guerre  . Mais les gens dans le train étaient super sympas (re-sic), ils ont fait tout ce qu'ils pouvaient pour faire supporter le voyage au mieux aux deux seuls européens qu'il y avait dedans ce jour-là.

J'ai toujours rêvé de piquer une sieste dans les porte-bagages en hauteur

Le pass à 9€ par mois en Allemagne pour les transports c'est que pour les résidents?

Yes déjà acheté et déjà utilisé ^^

J'avais lu que non  

Non c'est pour tout le monde, j'avais pas vu la question liée.
Vous pouvez tester d'en prendre un sur l'app DB (DB navigator), la nationalité/adresse est demandée et pas de soucis si vous n'êtes pas allemand ou résident.

Toutes les conditions sont marquées sur le ticket et les automates DB (et même ceux des transports urbains) .

Si ce n'est pas marqué qu'il faut habiter en Allemagne, c'est que ce n'est pas nécessaire .

Edit:

*Définit les trucs accessoires comme les gares frontières, les enfants accompagnés et le transport vélos adultes/enfants.

Toi aussi t'en as un ?  

 
Je paye des impôts en Allemagne, Môssieur XaT .

La liaison entre Saint-eTienne et Lyon est rétablie ou pas finalement ?
En allant sur le site info trafic, j'ai l'impression qu'il y a des TER ou des bus qui font la liaison ce week-end, mais le site me confirme que le tgv direct de 16h43 est maintenu    
Évidemment aucun SMS ou email de la SNCF pour tenir les voyageurs au courant.

Ce dimanche la Part Dieu est fermée pour travaux. Jusque 13h30.

 
TGV direct confirmé ce matin sur le site Info trafic et sur celui de la gare de départ  

Tin mais PKP et ses sites de merde.. Même la SNCF fait mieux

Ptain à 5 faut vraiment de l'abnégation pour prendre le train parfois.

Trajet Mulhouse-Bologne, A/R : 1000 balles a 5.  

En fait c'est bon pour l'ajout des billets il a suffit juste de me connecter sur mon espace personnel SNCF  

 
 
l'essence n'est pas assez chère

 
J'ai un tableau pour compter les trajets que je fais avec le ticket à 9EUR .
J'en suis à pas loin de 700km en une semaine sans trop optimiser .
 
Mais il faut aussi de la bonne volonté pour mon dernier long trajet qui aurait été faisable en 4~5h en voiture au lieu de 9h de train (mais 60~75EUR d'essence ).
J'aurais plus réfléchi avec le ticket habituel à 44EUR ou le ticket de ICE à 120 balles (hors "Prems" à 60~80 balles).
 

 
Je ne suis absolument pas convaincu que changer le prix de l'essence change vraiment les choses .
 
Il y a d'autres problèmes de fond :

• Éducation des gens pour qui vroum-vroum > sardines et retard inoui en TC ~ sueur et cambouis à vélo de pd2povr
• Argent public qui paye les aéroports (privés) et graisse la patte des compagnies aériennes pour qu'elles s'installent dans des coins improbables accessibles seulement en voiture. Les vols du genre Beauvais - Ibiza pour 30 balles A/R (hors parking, bagages, trajets jusqu'aux aéroports) sont ridiculement cheap et pas dans l'intérêt commun
• TC souvent sous-dimensionnés qui rendent la voiture indispensable une fois sorti du métro-boulot-dodo
• TC souvent pensés pour des trajets point-à-point ou optimisés localement, mais en oubliant les correspondances dans les deux cas
• Infras daubées pour tout le monde et pas assez de pognon pour tout le monde. Comme la voiture fait plus de pognon, et bien les pouvoirs publics choisissent la voiture qui donne au moins l'illusion de brasser du pognon en "investissant" avec des ralentisseurs
• TC pensés pour du métro-boulot-dodo ou trajets d'entreprise ($$$) et beaucoup moins pour les loisirs accessibles/populaires
• Pd2povr qui vont rogner sur les loisirs quand ils sont limités en POGNON, du coup on se retrouve avec des culs-de-plomb collés à Netflix au lieu de sortir dehors si l'essence et le trains sont trop chers. Le vélo est sympa, mais le cycliss de base est vite limité à un rayon de ~15km

en caisse c'est 7h a 8h selon google maps,
combien en train?
en direct ou changements?

 
Pour Mulhouse-Bologne Viamichelin me dit 262€ A/R, dont 144€ d'essence. Pour atteindre les 1k€ en train reportés par Jay ce Kay, il faudrait que l'essence soit 5 fois plus chère. Je pense vraiment que si le carburant était à 10€ le litre un certain nombre de comportements changeraient, dont une partie de ce que tu dénonces et qui n'est possible que parce que l'essence est pas chère (idem pour l'avion). Mais je suis d'accord que ça ne serait probablement pas encore suffisant, tellement le problème est profond et les gens sont cons.

 
En admettant que changer le prix de l'essence aussi brutalement soit réaliste, ça veut dire que tous les coûts annexes (livraison, transport, énergie, charges, impôts et même déplacement en train) augmentent. C'est un coup à faire bien pire que les gilets-jaunes.
 
Voiture ou train, je n'ai pas 1kEUR à dépenser dans du transport alors que ça peut nourrir une personne pendant 6 mois .
 
Sans oublier que si l'essence coûtait 10EUR/L, soit 1/2 SMIC par réservoir, je pense que ça se terminerait en apocalypse avec des bagarres voire des meurtres pour quelques litres d'essence et des réservoirs d'essence perforer parce que c'est bien plus facile et profitable que de tchoraver un catalyseur . Au final ça ne changera pas le comportement des riches et les pauvres/moyens vont en chier. C'est un bon moyen de devenir un pays sous-développé .
 
IMO, virer les subventions pour l'aéro "futile" et les primes à la con pour les voitures électriques peuvent faire pas mal de pognon pour le rail, et ça serait appréciable que ce soit utilisé correctement (principalement pour du TER qui sert à tous plutôt que du TGV centralisé).
 
C'est sympa ce nivellement par le bas , je ne comprends pas pourquoi vouloir toujours taper sur ce qu'on n'aime pas au lieu de chercher à faire progresser les alternatives .

 
Le problème c'est que t'as rien compris du tout. J'ai jamais dit qu'il faut, d'un coup, multiplier le prix du carburant par 5, par une mesure politique venue d'en haut.
 
Ce que je dis c'est qu'on vit dans un modèle de société où voyager en train revient beaucoup plus cher (pour l'usager en coût direct et à court terme) que voyager en voiture individuelle. C'est absurde et néfaste, et pas simplement du point de vue des énergies fossiles. Ce que je dis c'est que si le carburant était 5 ou 10 fois plus cher, on vivrait aujourd'hui dans un modèle de société différent, où les transports en commun seraient beaucoup mieux adaptés aux besoins des gens, beaucoup plus utilisés et donc moins chers, et où aucun politique sensé n'envisagerait de subventionner les aéroports et la voiture individuelle, fût-elle électrique. Toutes choses que tu es d'accord pour dénoncer.
 
Ce qui régule le prix de l'essence et donc du transport des personnes et des marchandises, c'est pas la protection de l'environnement ou de la santé, c'est la loi du marché. Donc si, si le prix de l'essence était 10x plus élevé (parce que 10x plus rare, ou bien parce qu'on se serait interdit d'exploiter les énergies fossiles), on vivrait bien évidemment dans un monde différent, et hopefully better.
 
/HS

Continuons plutôt sur le topic fait exprès pour ça
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t66078708
 

topic en carton

Je suis gagnant en temps (a peine) et en CO2 (beaucoup).

2 changements. Bâle ou Zurich et Milan.

L'un dans l'autre je peux considérer que diviser mon bilan CO2 par 10 en payant seulement 3 fois plus, c'est gagnant gagnant....

Mais ceci étant dit, je suis conscient que le coût de la bagnole n'est pas celui affiché par ViaMichelin.

Et je suis pour un triplement du prix de l'essence, a la manière du paquet de clopes. Sur 10 ans.

Si c'est planifié ça gueulera moins