Reprise du message précédent :
Oui oui, j'ai bien reçu le mail et j'ai suivi le lien

Pour l'anecdote, sncf connect de contente d'utiliser le système d'authentification de sncf-> essaie sur un autre site de sncf (assistant sncf, TGV pro...)

Comme tu le dis, SNCF Connect se contente d'utiliser le système d'authentification SNCF. Du coup c'est pareil pour l'assistant SNCF, c'est aussi une redirection vers la même page d'ID...et donc vers la même erreur

Bonjour tout le monde,
 
Je suis en train d'essayer de réserver un TGV Ouigo avec l' application, J'aimerais choisir ma place dans la sens de déplacement, mais leur putain de plan de indique pas du tout le sens de la marche ! Est-ce qu'il y aurait une convention, du genre sur une tablette le sens de la marche serai vers la droite, ou vers la gauche ?  
 
Comme ce n'est absolument pas évident, je n'arrive pas à choisir, et ça me ferait ch*** de banquer trois ou sept euros pour réserver ma place sans pouvoir me la prendre dans le sens de la marche, c'est quand même un comble !
 
Merci !

y'a pas les numeros de voiture?

Si, les voitures sont numérotées de 1 à 8, mais comme les trains sont symétriques je ne sais pas trop si par principe la voiture numéro un est toujours la première, ou si la numérotation ne change jamais auquel  cas selon le sens dans lequel tu roules, des fois ce serait  le 8 en premier ?
 
C'est justement pour ça que je demande votre avis, il y a peut-être des conventions de ce genre que je ne connais pas
 
La voiture 1 serait toujours la première dans le sens de la marche par convention alors ?

Ça dépend, parfois la 1 est tout devant, parfois c'est la 8.
Il n'y a pas d'option "voyager dans le sens de la marche" pour les Ouigo ?

Non, et à ma connaissance l'orientation du train n'est pas connue à l'avance (en tout cas j'en vois dans les deux sens).

Mais c'est une blague ptain...

Si tu as envoie dans les deux sens sur le site, alors ça veut peut-être dire alors que la convention est de gauche à droite (À droite de l'écran, le devant du train).

C'est vraiment lamentable de ne pas proposer une information aussi évidente.

Pour moi c'est de droite à gauche

Je n'ai plus vu cette option sur les TGV depuis au moins une 15aine d'année. Alors pourquoi ce serait possible sur les Ouigo    
Ou alors en faisant payer cette option ?

Ils ne proposent pas l'information car elle n'existe pas. L'orientation de la rame n'est pas connue à l'avance.
 

 
Elle existe toujours sur certains trains avec la double numérotation ou ceux dont l'orientation de la rame ne change pas (sur le réseau Atlantique par exemple, les rames Océane n'ont pas de raison d'être tournées).
Mais d'autres rames peuvent être retournées au fil de leurs parcours (par exemple Paris-Nice via Marseille ou pas) donc à moins qu'elles aient une double numérotation pas possible de proposer des places dans le sens de la marche.

Comme le choix de la place sur le plan.

Je veux dire par là qu'il va à gauche le train ^^

Pas possible en low cost, ce n'est pas la logique des Ouigo puisqu'ils attendent d'avoir le nombre de voyageurs pour établir leurs places (en gros).
Mais il est vrai qu'ils pourraient proposer cela en option payante genre 10 euros.

Essaie de sortir de ton point de vue et place-toi au niveau de celui de la SNCF.
Le sens des rames varie selon le matériel et les trajets empruntés.
Si problème technique de matériel et remplacement, il peut ne pas être orienté de la même manière.
A certains endroits il suffit d'un détournement par une autre voie (pour un problème sur la voie par exemple) pour retourner le train.
 
Donc ils ne proposent pas une option qui est potentiellement non tenable. Ca me paraît normal, il y a suffisamment de problèmes comme ça.

Je prends très rarement le Paris-Nantes. Mais j'ai pas le souvenir d'avoir pu choisir le sens depuis l'époque de la fac. Ce qui nous ramène au début du siècle quand même.    
Perso, étant malade dans le sens inverse, je préfèrerai pouvoir choisir. Quitte à ce qu'il y ait une alerte disant que ce n'était pas garanti en cas de pb matériel etc.

Je viens de vérifier vers Nantes et Rennes, l'option sens de la marche est proposée dans les trains en rame Atlantique et Océane (sans double numérotation, mais elles ne font normalement pas de parcours où elles peuvent être retournées). En revanche on ne peut pas le demander quand c'est une rame Duplex classique, mais c'est pas la majorité des trains.

Je crois effectivement que, tous les derniers trajets que j'ai fait, étaient en duplex.
Le direct Nantes-Lille, idem, impossible de choisir le sens. Il y a encore 2-3ans, c'était aussi en duplex. Mais depuis le covid, c'est toujours un TGV de rame simple étage.
En tout cas pour Paris Lille, je n'ai jamais pu choisir. Heureusement c'est juste 1h.
J'ai l'impression que le fait de pouvoir choisir est minoritaire au global.

Oui, on dirait qu'ils ont neutralisé la double numérotation dans les rames Réseau/POS du réseau Nord.

Il me semble que c'était possible dans les rames PSE qui y circulaient de 2005 à 2018 environ, mais pas dans les Duplex qui les ont remplacées (ni dans les TM et NOL   ).

J'ai pas fait le calcul, mais oui.

Conclusion les duplex c'est de la merde  

Ba non, c'est le train le plus confortable de tout le parc. Si seulement il n'y avait pas autant de places en carré...

Pour quelqu'un qui voyage léger peut être. Et encore, je n'aime aucun TGV récent, l'assise est hyper raide.
Pour moi le plus confortable, c'est les vieille rames TGV avec les sièges-banquettes toutes moelleuse.
Je voyage presque toujours avec une grosse valise ou un gros sac à dos. Les duplex sont pas adaptés du tout pour ça : l'étagère à bagage est minuscule.

Assez d'accord mais je connais pas tous les TGV. Par contre ceux avec les sièges de 3cm de large c'est une horreur. Je pensais que les iNOui rénové ça allait mais je me souviens plus.
En tout cas en duplex tu peux trouvre des bonnes places parfois, sur un Lyria je me souviens d'un espace à part à l'étage supérieur. Mais je pense que c'était pour le conductor et pas un client, d'ailleurs je crosi que c'était pas numéroté (un petit espace avec porte qui se ferme et tout, genre businness voir P sur ethiad & co )

Il y a bien assez de place pour les bagages (du moins dans les Duplex à l'ancienne, dans les Océane c'est réduit je crois) mais pas au-dessus des sièges, évidemment. Il faut parfois penser à aller voir au-delà de sa place, les étagères à l'entrée sont pleines mais celles à l'autre bout souvent vides.
Je sais pas de quels "sièges-banquettes" tu parles, dans les TGV avec la rénovation Lacroix c'est de la daube. Dans les PSE c'était pas mal... c'étaient des sièges de Duplex
Avant les rénovations j'ai pas connu.

Oui c'est un espace réservé au contrôleur ça, mais je l'ai rarement vu servir.

Demain à moi le EC/IC 112 Salesia
https://www.cd.cz/en/vlak/112/25.4. [...] 076/18.44/
Pas mal la composition sur le site de l'opérateur ... Ca change ...
 
Pour PKP y'a de la compo récente qui traîne :
http://bocznica.eu/files/archiwum/ [...] 04-12.html
https://www.intercity.pl/pl/site/dl [...] iagow.html
mais pas sur que ça soit à jour (bien que récent)
 
sur mon IC ça a l'air à jour

 
je suppose que c'est PKP côté PL et CD.CZ côté.. CZ

Au passage je suis tombé hier au hasard sur un article qui m'a bien fait rire, sur le train italien que Berlusconi a détourné en douce en 2009 d'une commande danoise pour l'offrir comme train de luxe personnel à Kadhafi, dans l'espoir d'avoir des commandes plus tard.. Un IC4 en plus, une catastrophe de fiabilité (les danois n'ont découvert qu'en 2013 qu'il en manquerait un dans leur commande, et ça ne leur manquera pas trop au final car ils ont décidé de déjà les retirer et d'essayer de les refourguer, vu que c'est une calamité)
 
L'autre blague ? Il n'y avait pas de ligne de trains en Lybie, donc ils ont construit 3 kilomètres pour lui permettre de faire joujou en attendant qu'une vraie ligne soit construite, ce qui n'a jamais été fait. Ils ont donc un train inutilisable depuis ce temps (et un tunnel ferroviaire inutile aussi, vu qu'ils avaient commencé par ça).
 
https://www.oryxspioenkop.com/2021/ [...] -high.html

Ce cadeau empoisonné
Pour info dans le musée ferroviaire d'Odense au Danemark (je crois que c'est le musée de l'opérateur national d'ailleurs), ils ont des modèles réduits donc l'IC3 mais aussi encore l'IC4 mais sans mention du modèle ou autre, juste la maquette qui traîne sans autres infos

edit: Après l'IC4 est pas dégueux en tant que PAX, c'est plus moderne avec l'accessibilité et aussi les grandes chiottes etc. Mais question confort je préfère les IC3 ! Et la première/quiet zone surtout. Peinard au fond du train avec ses friandises et les boissons. Mais bon le diesel peut être bruyant ...

AnsaldoBreda x Berlusconi x Kadhafi, forcément, gros potentiel de blague    
 
(Heureusement qu'on n'a pas eu le temps de leur livrer des Rafale... eux ils fonctionnent !   )
 
 
J'ai pris une seule fois un IC4 je crois, ça respirait pas vraiment la qualitance. Ça fait plus moderne que l'IC3 évidemment, mais ça vibre, les sièges avaient l'air fragiles, et au moins une porte coulissante (intérieure) était à moitié sortie de son rail donc elle ne tenait pas en place.
Forcément quand on veut les performances d'une Ferrari au prix d'une Fiat...
 
 
Mais le plus drôle avec le matos AnsaldoBreda, c'est que quand les italiens l'utilisent on dirait qu'il n'y a aucun problème. Trenitalia a mêle l'air content (ou n'ose pas dire le contraire) des ex-Fyra qu'elle a rachetés.

bah ils paient la taxe pour que ça marche

A chaque fois que je prends le train, je n'arrive pas à caser mon sac sur l'étagère et les compartiments valises sont pleins. Mais comme c'est province/province, on passe par CDG2. Ca doit expliquer ceci.

Lacroix c'est hors compétition tellement c'est inconfortable.
En général, je tombe dessus   (c'est bien les seuls avec la manette sous le siège pour incliner le dossier, et l'appui tête réglable ?)
Et si c'est pas ça, c'est des vieux duplex, dont le siège était confortable, mais qui maintenant sont vraiment trop mous.

C'est normal le plafond est pas assez haut    
Les sacs assez petits passent bien sous le siège en revanche.

Oui... en plus ils sont assez souvent en mauvais état, avec parfois des sièges dont l'inclinaison ne tient pas en place    
Ils ont remis en état les rames Atlantique encore en service, mais je sais pas trop comment sont les Réseau.

Oui, certains sont en assez mauvais état aussi. Pour compenser sur le Sud-Est ils rénovent certaines rames au standard Océane avec les sièges hyper durs (d'autres sont remises à neuf à l'identique).

J'ai un abonnement forfait annuel (enfin maintenant TGV Max actif +   ) sur le trajet A <-> B
Exceptionnellement je voudrais aller jusqu'à la gare C en prenant un train qui fait le trajet A -> arrêt à la gare B -> C
On est bien d'accord que rien ne m'empêche d'utiliser mon abonnement sur le trajet A -> B et d'acheter un billet B -> C ? (quitte à devoir changer de place une fois arrivé à B, peu m'importe...) ?

La réponse habituelle : officiellement tu a pas le droit, mais s'ils ne peuvent pas prouver que tu n'es pas sorti du train ça passe    
Donc si tu changes de place je vois pas de raison que tu aies des problèmes.

Même en sortant réellement du train ?
La raison c'est pour payer plus cher un trajet AC par rapport un trajet AB et BC ?

 
   
 
Mais...pourquoi ?

Si tu sors ce sont deux trajets différents  
Enfin, je suppose.

Sûrement parce que le prix du trajet A -> C n'est plus forcément égal à [(A -> B) + (B -> C) - dégressivité] et qu'ils veulent pouvoir trafiquer leurs prix tranquilles.
Mais tant que le train s'arrête à B, en pratique, j'ai pas connaissance que ça ait réellement posé problème puisque, justement, tu peux sortir et re-rentrer dans le train. Je l'ai fait plusieurs fois en TER en cumulant un trajet compris dans mon abonnement, un à un tarif régional et un à celui de la région voisine (sans sortir à la "gare frontière" ) et c'est passé.

La même logique que l'ergonomie dans SNCF Connect  

Quand je passe à Paris Gare de Lyon je vois toujours un monde absolument phénoménal faire la queue aux guichets, ça déborde de partout jusqu'à quasiment bloquer l'accès au couloir. Qui sont ces gens ? Y'a de tout comme profils, des vieux mais aussi des jeunes, pourquoi ne réservent-ils pas en ligne ou sur des bornes ? Qu'on doive passer au guichet pour certains trucs spécifiques, genre un trajet compliqué ou un paiement en chèques vacances (encore que ça ça va évoluer visiblement), je veux bien, mais toujours aussi de monde je comprends pas. Vous avez une théorie ?  

Ils n'arrivent pas à se connecter sur SNCF Connect

 
Merci !    
Sur le trajet qui m'intéresse c'est généralement une UM de A à B avec une tranche qui va vers C ensuite donc je peux même changer de rame à B