Reprise du message précédent :

Ah non, moi je m'arrange pour être toujours en voiture 3

Bonjour ,
Dites on a fait une réclamation à la Sncf il y a 2 semaines pour retard de 3h à l'aller+grève au retour et obligation (wtf) de rallonger 150 boules pour rentrer chez nous, ça c'est dans les grande lignes... Mais vous n'avez pas un Contact???

bizarre, les réservations ouigo déjà ouvertes pour mars. Normalement délai 3 mois. Contente ! 16 euros à l'aller, 10 pour le retour, pour un lille marseille. Le TER marseille hyères coûte plus cher ...faut pas chercher à comprendre.

Purée mais ce scandale. 26 euros un aller retour lille marseille. Comment est-ce que ça pourraît être rentable cette histoire ?  
 
Tant mieux pour ceux qui ont ces tarifs mais on roule sur la tête.

je sais juste que le train est bien rempli. Et qu'il y a une disparité de prix incroyable. Il faut s'y prendre très en avance, ou être prêt à la dernière minute apparemment s'ils soldent des places vacantes. ça me permet d'aller voir le petit-fils dans le sud et tant mieux. Les places à 10 euros (à pas cher !) n'existent pas sur tous les trains semble-t-il. Pour 10 euros tu arrives tard dans une gare où il n'y aura plus de TEC à cette heure-là.

Mon train a été supprimé 30min avant le départ...
Mon week end fichu. Sérieusement quand...
Quelles sont les posibilités de se faire remboursé le train + hotel?

Train supprimé sans te proposer un report sur le train suivant ?

Quel train suivant?

Ya une grève sauvage a priori aujourd'hui. Sur l'ouest. J'avais un train 6h sans changement en première. Je refuse de prendre plusieurs trains en voyageant debout.

Tous les trains sont complets aujourd'hui.

Même problème ce matin  
J’ai du rentrer à la maison sous une pluie diluvienne pour prendre la voiture  

Le train supprimé a été remis mais avec 1h20 de retard  

 
 
Bon courage  

 
1h20 de retard, si ça te permettait de voyager en 1ère sans changement, c'était pas mal comme scénario vu la situation compliquée aujourd'hui.
Du coup t'as décidé de ne pas partir ?

Ah sisi je pars quand même. 1h20 de retard c'est un moindre mal
J'avais la rage que le train soit supprimé c'est tout.  

 
Ah impeccable
J'imagine l'ascenseur émotionnel

Merci pour l'aide

La Sncf a finalement répondu, remboursement en G 30 de l'aller + remboursement du billets acheté en sus pour rentrer au retour.

Pas d'explications ni d'excuses  sur le comportement des agents ni la différence de discours entre la hotline et l'agent en gare.

La garantis g30 s'applique t elle dans le cas d'une 'grève sans préavis' ?

Elle s'applique dans tous les cas.

Tous les Ouigo supprimés. Tous les moyens SNCF mis sur les autres trains. Mais les passagers Ouigo n'ont pas le droit de prendre les TGV classiques.
 
Merci, c'est sympa, pour les vacances.

Ce sont ceux qui coûteront le moins cher à rembourser

Oui le message à gdl : pour les ouigo vous serez remboursé sous 7 jours (bisou au revoir)

 
C'est les vacances scolaires. Remboursement du biller aller, mais pas du billet retour, ni des réservations faites pour les vacances...

Bah c’est pas leur problème ça

Les ventes "hiver 2020" sont ouvertes depuis le 17 octobre... Mais impossible de réserver sur TGV Nord la semaine du 9 février.
Une idée de ce qu'il se passe?
Exemple : Annecy > ARRAS le 9/2.
Merci

EDIT : Je pense savoir : L’ouvertures des ventes des lignes TER de la région Hauts de France aura lieu le 5 novembre prochain pour des circulations prévues à partir du 15/12/2019.

Allez drapal  

Le train junior&cie de mon fils annulé pour me rejoindre pour passer la semaine chez moi.
Je fais donc l'AR en train pour aller le chercher et le ramener moi même

Je comprends rien à ce Qu’il se passe en tout cas ...

A propos du droit de retrait ?
C'est simple : depuis déjà un moment l'Etat et les grands cadres de la SNCF souhaitent diminuer le nombre de personnels à bord, en commençant par les TER, afin notamment d'avoir moins de masse salariale et essayer d'engranger des bénéfices. Cela passe par un programme de modification des missions des conducteurs et des trains sur un certain nombre de ligne TER, dites "EAS" ("équipement agent seul" ).
Seulement du point de vue sécurité l'EAS est vu comme très dangereux pour les conducteurs et pour les passagers, dans des cas comme celui qui est arrivé récemment où le conducteur, choqué par l'accident et légèrement blessé, avait dû assurer la mise en sécurité de son train en quittant celui-ci et en devant s'éloigner d'1.5km comme le précise les textes dans ce genre de cas, laissant seuls à bord (et enfermés) les passagers.
Cela fait déjà un bon moment que ça couvait, au niveau syndicats comme non-syndiqués, l'EAS est vu comme la roulette russe : il ne se passe rien, ça ira. S'il y a le moindre truc...
 
Que se serait-il passé si suite à cet accident, une personne âgée à bord était décédé ? Faute de l'agent de n'avoir pas été présent ?
 
A noter, comme il y a eu en discussion sur l'autre topic sur la SNCF ici, l'absence légale d'un dispositif entre le droit de retrait (immédiat) et la grève (5 jours de préavis).
Absence qui dure depuis des décennies dû là au législateur (l'Etat) qui doit voir ça comme un risque de multiplication des contestations ? Marrant donc derrière quand ça veut porter plainte contre ceux qui font remonter des problèmes graves de sécurités pour les employés de l'entreprise et pour les clients alors qu'il n'y a pas de juste milieu dans la contestation possible... pour pouvoir laisser les pauvres petits vacanciers, "pris en otage" par les méchants employés de la SNCF.
 
Et quand j'indique que ça commence par les TER, faut pas rêver : si les gares recevant des TGV sont peu à peu équipées de portiques de contrôle au départ, c'est pour diminuer à supprimer les personnels à bord.

Mais du coup tu confirmes que ça fait 20 ans qu’on est en insécurité totale sur les services RER et Transilien quasi tous assurés avec EAS en IDF ?

 
Ça me semble évident    
Quand la sécurité à bord de 1500/2000 personnes ne dépendent que d’une seule ça me parait « légèrement » problématique.  
 
Et très bon résumé de bardiel.

ce n'est pas un vrai "remboursement" , on a eu le coup. C'est un bon d'achat de la valeur déjà payée sur un nouveau billet de ouigo à utiliser dans les six mois. Voir si c'est toujours le cas. Je n'appelle pas ça "un remboursement".

ca va circuler lundi ?

Je passe les détails sur l'histoire de l'EAS mais faut pas raconter n'importe quoi pour la gloire de se faire peur.

Ouigo c'est pas vieux et ils sont 4 par trains là où la législation dit minimum 1.

Les TGV aujourd'hui le contrôleur il est obligatoire pour tout sauf pour faire de l'accueil et du filtrage à quai.
Donc tu peux mettre tous les portiques que tu veux, ça n'a pas le début d'une hypothèse de suppression des contrôleurs.

Et t'en aurais pour moins cher (mais plus de temps) d'équiper les tgv d'un dispositif EAS que d'attendre des portiques (fermeture des portes par le conducteur)

Les portiques c’est plus pour filtrer les emmerdes avant qu’elles ne rentrent dans le train.

Et le contrôleur à bord des TGV, en quoi il est plus "obligatoire" que celui qui se trouve à bord des TER ?

 
À ma maîgre connaissance, la première raison c'est que c'est le contrôleur qui est responsable de la fermeture des portes (et que le conducteur ne peut pas le faire ou en tout cas ne peut pas le faire en ayant l'assurance que tout soit conforme)

Sur les TER tu ne peux avoir de trains sans contrôleurs que sur un type de matériel dédié : en gros tous les trains sortis d'usine depuis 20 ans
Et que sur un certain nombre de lignes ou trajets : en gros à partir du moment où on estime que le contrôleur n'a pas d'utilité pour la sécurité du train ou des autres trains (à tort ou à raison)

La fermeture des portes est ordonné par les chefs de quai (agent du service d'escale en gare). Il peut tout à faire être responsable de la fermeture des portes (c'est d'ailleurs plus ou moins l'objectif...)

Effectivement.

L'estimation étant faite par ? (attention, question piège )

Jamais compris l’utilité des agents sncf qui sifflent pour faire partir le train  
 
Dans les métros personne fait ça à l étranger y’a plein de pays où personne le fait non plus  
 

 
Siffler n'a jamais fait partir un train

 
Moi j'ai jamais compris pourquoi ils étaient plusieurs à le faire en même temps.
Si encore ils étaient repartis mais non ils sont collés comme des amoureux.

Et non le chef de quai ne peut pas fermer les portes et tout. T'as tout un bordel à l'intérieur pour le contrôleur.

Analyse réalisée par des gens dont c'est le métier dans l'entreprise et validée par des gens dont c'est le métier aussi en dehors de l'entreprise.

Comme je te dis on peut être d'accord ou pas là n'est pas la question.

Comme on peut être d'accord ou pas sur l'ironie des conducteurs qui en échange d'une prime de quelques euros par jour ont accepté le fonctionnement des trains EAS

 
J’en sais rien mais quel intérêt  
 
Sinon sur le lille calais j’ai jamais compris non plus le boulot des contrôleurs  
 
Parfois ils font descendre les migrants quand ils repartent vers Lille. Mais quand ils vont vers calais ils les laisse dormir allongés alors qu’ils prennent plein de place.
 
C’est une énigme pour moi tout ça

Parce que contrairement à ce que l'on croit, c'est un peu un airpolicier le contrôleur et qu'en vrai il a à peu près le droit de rien faire à propos des gens.
Et le peu qu'il a le droit faut encore espérer que les "récalcitrants" jouent le jeu.

Donc au bout d'un moment plutôt que de se faire chier dans le vide bah ils laissent pisser