Reprise du message précédent :
Faire attention aux bagages : ils contrôlent parfois bien la taille limite. Et il n'y a vraiment pas de place dans le train. Le bagage gratuit doit rentrer sous le siège.
Et juste penser à prendre de l'eau et à manger si le trajet est long, il n'y a pas de bar.

 
Dans mon cas c'est le 18h07 du jeudi soir (6217)
 

 
Merci pour ces infos ! Donc tu parles du 6225 (19h12) qui devrait exister mais qui n'est pas encore référencé sur les sites de ventes c'est ça ?
Y'a encore un petit espoir pour que j'arrive à rentrer le jeudi soir alors...
 
En tout cas en décembre dernier en gare de Valence TGV bcp de trains avaient été supprimés (dont le 7h41 pour Paris que je prenais en début de semaine) et ça avait fait un tollé, manifestations et tout. Y'a qq semaines le maire de Valence expliquait qu'il avait réussi à remettre certains trains à Valence TGV et n'en semblait pas peu fier, je ne sais pas s'il est vraiment au courant du 18h07 depuis Paris qui saute...
 
En attendant le 18h07 étant quasiment plein le jeudi soir (je ne sais pas pour les autres jours), je ne sais pas comment vont faire les gens, ça monte et descend qd même pas mal à Valence !    
 
 

 
que dans certaines gares il faut faire la queue à une file d'embarquement réservée...

Mais ya quoi à la place de la voiture 4 ?
(Jamais pris de ouigo de ma vie)

Un wagon normal je pense maintenant.
Mais j'ai pris les Ouigo au début. A l'époque c'était encore des TGV ordinaires non réaménagé, le bar était juste fermé.

Le bar est toujours là mais fermé (en partie réaménagé en local de pause pour les agents ?).
Le reste de l'espace où tu pouvais t'installer accouder pour manger a été rempli par des sièges.

Hier, audience à Poitiers.    
 
Je fais ça en train.    
 
Je déteste faire bagnole -> plaidoirie -> bagnole.    
 
Au retour je patiente sur le quai. On se gèle les burnes.    
 
Avant sur les quais il y avait des abris. En très bon état. Fermés. Chauffés par temps froid.    
 
Avec des sièges.    
 
Plusieurs sièges.    
 
Ces conditions de confort étant indignes, des investissements s'imposaient de toute évidence.    
 
Ces abris ont été remplacés par de nouveaux abris. Ouverts. Offrant une protection remarquablement merdique en cas de pluie et inexistante contre le froid.    
 
Leurs dimensions ont été spécialement étudiées pour accueillir 4 personnes sans bagages.    
 
Confortablement installées sur un siège sans dossier d'une capacité de une personne.    
 
On appelle ça "amélioration de l'expérience utilisateur".  
 
Nous vivons une époque moderne.  

En 3 ans que je bosse de temps à autres là bas ça m'avait jamais marqué qu'il ait pu y avoir des abris en dur là bas...
De mémoire ils les retirent un peu partout parce que ça apportait pas mal de nuisances diverses sans parler des normes à la con pour l'entretien
Quand je vivais ailleurs et prenait le train tous les jours ces abris c'était plus des lieux de zonards ou de deal que d'attente chaleureuse.

Pas pire que les ouin-ouins qui se plaignent de la largeur des quais... conçus et construits il a plus d'1 siècle pour certains.
Après l'objectif étant d'avoir moins de monde sur les quais à attendre, en réalisant du contrôle à la dernière minute pour vérifier que chaque personne présente sur le quai dispose d'un billet valable et d'optimiser l'utilisation des quais en ayant des trains avec de moins en moins d'immobilisation le temps de l'embarquement, l'intérêt d'avoir des abris à entretenir ça sert à pas grand chose.
Dommage quand justement il serait possible de fermer ces abris et de se servir des "murs" pour mettre de la pub

Ah sinon pour ceux qui fréquentent Austerlitz, ils seront contents d'apprendre que l'entreprise chargé de la dépollution au plomb a mal fait ses études préalables et a arrêté les travaux, en rejetant la faute à la SNCF... cocasse. Demander à une entreprise de dépolluer un site dans lequel elle est spécialisé et elle refuse de le faire car c'est plus compliqué que prévu par eux.

 
T'as deux versions des faits mon grand, calme-toi.    
 

Pfiou, les IC de nuit pour Noël, ça se réserve bien vite !
Je zieute avant-hier, OK, 4 voyageurs, je peux privatiser un compartiment, mais j'attends confirmation d'une personne.
Confirmation OK, je re-zieute, plus de couchettes
J'aurai du poser une option

C'est quoi les "2 versions des faits", mon grand ?  
La SNCF a commissionné une entreprise de dépollution au plomb, en indiquant la zone a traiter. Il y a eu des études et des analyses réalisées par la boîte en question (et pas par la SNCF) pour donner son devis et le plan de réalisation du chantier qui a été approuvé par la SNCF (le demandeur). Hors la boîte en question a refait d'autres analyses et a vu que ce qu'il y a à traiter était bien plus important... là où justement la SNCF avait émis des doutes...

Dis-toi que ce n'est pas la première fois, dans d'autres gares (Bordeaux St Jean, Toulouse Matabiau, Limoges Bénédictins, etc) où des travaux de dépollution au plomb ou à l'amiante ont été réalisés, ça a toujours été une vraie galère avec des travaux à rallonge. Mais bon il vaut mieux dire que c'est la faute de la SNCF ?

 
Il est effectivement très possible que la SNCF soit en faute si le secteur pollué est plus vaste que celui à dépolluer. Et en ce cas, c'est à la SNCF de faire le nécessaire pour assurer la sécurité des tiers. Or on serait en ce cas ; l'entreprise chargée du seul nettoyage de la halle affirme avoir découvert que tout le reste du site était pollué et en avoir informé son donneur d'ordre... qui n'a rien fait.
 
On a donc deux thèses et tu vas un peu vite en besogne en en écartant une d'office mon grand.  
 
 
...Mon TGV hier avait 32 minutes de retard ! Cette fois j'y ai droit à ma garantie -30 !  

Dans le contrat il est stipulé la zone a traiter, là la halle. La boîte n'a pas à dire "non je fais pas car à côté c'est pollué aussi".
Au passage dans une dépollution, tu as la sécurité du secteur traité qui est réalisé, donc pourquoi te faire chier pour un secteur situé à côté et dont tu n'as pas la charge ?

 
Bon le 6225 (19h12) apparaît bien à présent dans les recherches après le15 septembre. Le 18h07 ne s'arrête donc définitivement plus à Valence, tout ça pour gagner 15 minutes à l'arrivée       .
 
Je suis dépité, comment fait la SNCF qd ils décident des nouvelles grilles horaires ? C'est au hasard ? C'est 100% financier sans aucun regards sur les habitudes des voyageurs ? Je trouve ça ouf, tant de vies et d'emplois du temps impactées sur un claquement de doigts d'un gars dans un bureau qui n'a probablement jamais pris le train ...  

Moi aussi c'est confirmé que le dernier vrai direct de la journée est maintenant à 14h... Et que le dernier sans changement à Paris, est à 15h35, y compris les vendredis et dimanches.
Après cette heure, obligation de changer à Paris intra-muros avec le lot d'emmerde que ça engendre. San parler de ceux qui allaient à l'aéroport CDG.
Le seule solution proposée, c'est de coupler avec un Ouigo. Sauf que le ouigo n'est pas éligible avec les cartes de réductions. Et qu'au final ça revient donc plus cher que 100% TGV classique.

 
Pourquoi ? Pour 3 raisons :
- pour éviter de risquer d'être accusé ensuite d'avoir roi même cause la pollution en ayant mal isole la halle (au passage c'est peut être ce qui s'est passé... A de stade j'insiste tu as deux possibilités) ;
 
- pour éviter d'exposer son propre personnel à un danger, c'te blague !
 
- si il y a un risque pour les tiers ne pas le dénoncer est une infraction pénale alors bon.

La vente des billets pour Noël est ouverte mais pas pour les retours en janvier...
Donc avec ma carte week-end je ne peux pas réserver.
Ou bien je pourrai ne changer que le retour?

Oui c'est ce que je fais : il suffit de prendre un retour dont la vente est ouverte. Et ensuite tu changes le retour dès que possible.
Il faut juste faire attention maintenant aux dates auxquelles l'échange est gratuit (1 mois avant le départ je crois ?)
Le seul truc chiant, c'est qu'à chaque fois j'ai dû aller au guichet pour changer le billet de retour. Même aux bornes ça ne fonctionnait pas.

 
Effectivement c'est très pénible et ça ne garantit pas un tarif intéressant pour le retour. Je ne comprends pas pourquoi il n'y ont pas pensé. La plupart des retours des congés de Noël se fait début janvier...  
 
Ou alors, ils y ont pensé et savent qu'ils peuvent grappiller quelques euros de cette manière. Rien que leur nouvelle politique d'échange me donne envie de réserver deux billets au tarif pro et les annuler au dernier moment !

Officiellement c'est ouvert jusqu'au 5 janvier qui est la fin des vacances scolaires  

ça ne me laisse pas réserver pour janvier. Peu importe la date.

Je viens de faire un essai, je peu réserver pour le 3 (au pif).
Mais plein de trains sont pas encore ouverts...

Dans ce cas la boîte aurait dû faire révoquer le contrat justement en prétextant les conditions de sécurités de son personnel et prévenir les autorités civiles compétentes dans ce domaine, dont l'inspection du travail et la médecine du travail dont dépend l'entreprise (le suivi des employés dans les entreprises de dépollution - plomb, matière radioactive, amiante, etc - étant spécifique au risque encouru).
 
Là la boîte privée a préféré faire justice d'elle-même en arrêtant le chantier, sans faire révoquer le contrat (bah non, trop de pognon en jeu hein ), du coup la SNCF a porté plainte pour diffamation et faute pour arrêt unilatéral d'exécution d'un contrat. Le plus drôle étant que l'inspection du travail qui a été saisi par l'entreprise a donné en réponse :

Ce qui est la base de tout chantier de dépollution, pour éviter une propagation, ce que la boîte privée n'a pas fait apparemment

Sauf qu'une société de dépollution réponds à une demande, qui exprime généralement la situation actuelle. Si la société en question découvre de nouvelles choses, elle est en droit de rompre le contrat initial.
C'est comme demander à un électricien d'intervenir sur une installation électrique, et de se rendre compte qu'elle n'est pas aux normes.

Je n'ai pas dit le contraire, mais elle doit le faire dans les règles.

Donc ni toi ni moi ne sachons la vérité. Ne disons pas de bêtises

La SNCF porterait-elle plainte contre une entreprise si derrière c'était pas clair ?

La SNCF a-t-elle besoin de sous ?

Ouch, belle mentalité

Je viens de découvrir en boutique SNCF que les chèques vacances ne permettent pas de payer les trains internationaux (en l’occurrence un TGV/ICE vers l’Allemagne).
 
L’information est effectivement vérifiable sur le site Oui.sncf.
 
Qu’est-ce qui justifie une telle exception ? Je pensais que le chèque vacances pouvaient même fonctionner chez certains prestataires dans le reste de l’Union Européenne.

Faut payer en chèque livre

Ça c’est uniquement pour les trajets Eurostar

Les chèques vacances sont pour payer les vacances.
Si tu vas en Allemagne, ce ne sont pas des vacances

 
y'en a encore des IC de nuit ? (enfin sauf si tu vas a briancon ou toulouse)

oui, paris -> latour-de-carol (via toulouse, mais que 3 voitures)

Je vois dans les médias locaux dijonnais que le trafic est interrompu totalement ou partiellement (selon le média) ce WE à cause de travaux. J'ai un TGV dimanche et je n'ai eu aucun pb pour reserver.  Il y a plein de trains sur OUI, certains affichés complets  d'autres encore ouverts. Comment savoir si mon train roule

S'il est affiché, c'est qu'il roule    
 
J'ai pas cherché, mais c'est sûrement une interruption de samedi midi à dimanche midi ou quelque chose comme ça.

Merci
Réponse dimanche soir

La ligne TER est coupée, mais je pense pas que ça impacte les TGV.

Je cherche un Marseille-Nîmes direct avec emplacement vélo monté. C'est la galère    
 
Au retour c'est OK, le TER 876542 Narbonne-Marseille accepte les vélos, c'est écrit explicitement sur oui.scnf et les sites TER (Occitanie et PACA).
 
A l'aller par contre, il n'y a pas cette mention explicite pour le TER 876554 Marseille-Perpignan. Comment savoir s'il accepte les vélos ?
 
Le site TER PACA indique:

 
Le site TER Occitanie indique:

 
dans le genre confus...