Reprise du message précédent :
La SNCF sera rentable quand elle se sera débarrassés des cheminots au coût stratosphérique en regard du travail effectué...

On y vient tout doucement mais forcément, ça risque de faire comme avec FT, quand des mecs qui n'ont jamais vraiment travaillé de toute leur vie découvrent soudainement le monde du travail...

Figure 1 : le bouc émissaire

Plutôt quand les clients paieront le vrai prix du transport... mais bon y'aura des gilets jaunes pour venir brailler du coût du billet.

Tu veux parler des suicides ?
Des externalisations tellement à outrance que ça passe par des prestataires embauchés par des tiers, prestataires qui ont leur boîte qui se trouve au Luxembourg ou au Liechtenstein, quand c'est pas en Pologne ou en Italie ?
De l'imposition des marchés publics et des choix des politiques commerciales réalisés par les hommes politiques, qui sont totalement à l'opposé des réalités commerciales ?

Quel est selon toi le travail effectué et son coût ?
On veut des chiffres.

tu es complètement inconscient de prendre un train dont l'entretien et la conduite sont assurés par des mecs qui ne travaillent pas vraiment et qui va rouler en plus sur des voies dont l'entretien et la gestion sont assurés par des mecs qui ne travaillent pas vraiment

Beaucoup de cheminots sur ce topic

 
Bonjour  

Le dredy c'est permis  

C'est encore mieux que le topic des chats ici

Non mais faut pas répondre à LibreArbitre, c'est un troll patenté

La modération devrait imposer un marquage pour les trolls, qu'on puisse les parquer. On le fait déjà avec les hommes politiques, en les parquant à l'Assemblée Nationale

Ça ne change rien à ton inconscience. Je te conseille tous les autres modes de transport. Il en va de ton bien être.

Statistiquement c'est fiable, faut juste 3x plus de salariés pour faire le job que dans n'importe quel autre pays occidental

dredi ou pas, ce genre d'allégation mensongère sans preuvre est clairement une fake news.

Pas besoin de mettre en spoiler pour ça. Oui on peut le mettre et ça t'avancerait à quoi ? Juste à voir que ceux qui te répondent sont de la boîte ? Pour voir qu'en journée ça répond car c'est en congés (ou que ça "attend" l'intervention comme le fait un pompier)

On peut aussi se demander si, en particulier dans un monde en mutation, dans lequel on a besoin de se reporter vers des moyens de transports collectif et propre, la SNCF a vocation a etre rentable.

Mais bon je suis pour le service public, contre la concurrence, et pas cheminot....autant dire un courant de pensée tres minoritaire

Y'a certainement, comme dans toutes les grosses et vieilles boites anciennement public, des abus, etde la mauvaise gestion, mais tout mettre sur les cheminots c'est débile.

Cela est valable pour toutes les entreprises de transports publics. Les seules réalisant un bénéfice soit ont une politique tarifaire qui fait raquer un max le client, soit ils abusent des aides publiques, soit abusent de la publicité partout où ils le peuvent, soit ils ont une politique RH très agressive. Quand ce n'est pas le tout comme à la RATP
Et pour voir comment cela se passe en gare, la SNCF à tendance à suivre la même voie... pas vraiment un bon truc pour les clients.
 
Par exemple sur Toulouse il est prévu de transformer une partie utilisée actuellement par des bureaux en un restaurant. Mais un restaurant comme Le Train Bleu à Paris donc vive les prix.

Ce serait un resto privé et la SNCF percevrait le loyer des locaux ?

Et là, tu comprends totalement où ira le fric. Clairement pas dans l'accueil et les tarifs.
Au passage, les mêmes qui m'ont demandé à quoi ça servait d'avoir des bureaux dédiés pour les techniciens informatique et télécom (dont l'affichage des horaires) dans la plus grande gare de la région qui accueillera en 2020-2021 dans les 1000 agents pour environ 750 ordinateurs et autant de téléphones fixes

Les transporteurs paient un péage en gare, qui est répercuté (forcément) sur le prix des billets. Les commerces en gare font baisser le prix des péages, donc le prix des billets.
 
Quant à l'opportunité d'héberger des fonctions support en cœur de gare dans des locaux qui pourraient rapporter...

Certes pour la répercussion.
 

Plaît-il ?
 
 

Les héberger ailleurs aurait un coût. D'une façon générale il est plus intéressant, financièrement, de loger chez soi.

https://www.gares-sncf.com/fr/entreprise-ferroviaire

Je fais du HS mais le modèle économique aujourd'hui c'est que les entreprises ferroviaires paient Gares & Connexions pour chaque départ de train. Un peu comme les aéroports et les compagnies aériennes.

Avoir des rentrées d'argent (avec des commerces ou des partenaires commerciaux) impacte le tarif et - indirectement - le prix des billets. Qui, il est vrai, ne baisse pas forcément .  Comme dans les aéroports avec les frais d'aéroport.

Et pour aller jusqu'au bout de la comparaison à Roissy les services supports ne sont pas logés dans les terminaux.

C'est le principe au Japon par exemple depuis longtemps

C'est pas si évident. Si la société possède des locaux bien placés elle va les louer peut-être beaucoup plus cher.
La SNCF le fait fréquemment.

Louer 200m² de bureaux à Paris Saint-Lazare devrait permettre de louer un quartier entier à Vierzon ou Villeneuve-Saint-Georges pour héberger tes services  

Vierzon ? Non là tu achètes la ville, et on te rend la monnaie.  

Toi t'es chez G&C
Car c'est "la théorie". La pratique c'est plutôt qu'on se demande où part cet argent mais clairement pas dans le prix des billets ni l'augmentation du nombre d'agents en accueil ou derrière. Un exemple ? Les gares de Montpellier. L'une est un vrai petit centre commercial, c'est pas pour autant que les prix des billets est en baisse pour Montpellier.

L'équivalent d'un siège de pas mal d'entreprise en France, qui ont justement un service support en interne, qui a ses services support à l'extérieur du siège ? Logique
Je ne te parle pas au niveau électricien ou plombier qui intervient 1 fois par mois, mais informatique et télécom où c'est quotidien avec le nombre de postes et d'agents.

"C'est le principe" et "au Japon". Voilà.
"La réalité" et "en France" c'est autre chose.

Ah ça oui, louer des bâtiments plutôt que les avoir en propre, c'est ça le choix actuel de la SNCF.
La Tour Occitanie, qui sera construite sur un terrain vendu par la SNCF, la SNCF aura des bureaux... en location, en étant à 150m de la gare où les emplacements de ses précédents bureaux auront été transformé en centre commercial.

 
 
L’appli OUI.sncf qui fait des siennes sur la réservation d’un billet TER puis TGV. Sur le mail de confirmation de commande on a bien deux voyageurs distincts, mais sur les billets dans l’appli Sncf on a deux voyageurs au nom de Madame (et nos deux dates de naissance respectives).  
 
Sauf qu’elle n’a plus le droit au tarif jeune, du coup si on avait pas fait gaffe on aurait été en infraction car j’avais pas de billet à mon nom.  
 
Merci OUI.sncf.  

Bah moi c'est  (de nouveau) le site web qui déconne.    
 
Impossible de commander un billet, tous les champs de saisie sont grisés.    
 
Curieusement cela ne bloque que pour acheter un billet de train. on peut acheter un billet de bus ou d'avion (ou de ouigo).    
 
Problème sous FF sous Linux Mageia 6 depuis au moins 15 jours. Obligé d'exhumer un vieux laptops sous Win pour acheter mes billets.  

Raison de plus pour passer sur Trainline...

Fixed

Euh, ya quasiment plus de cds sur oui.sncf et de moins en moins de prestas

 
J'ai fait remonter.    
 
Sans commentaire désagréable.    

 
 
En TGV en 1ère classe, j'ai la place du type suivant :
 
Siège isolé - Duo vis-à-vis
 
ça correspond à quoi ?
 
 
Si je vais sur le site https://ch.oui.sncf/fr/france-europe/placement-a-bord
 
on explique que :
 
Fenêtre : emplacement côté fenêtre
Couloir : emplacement côté couloir
Carré : 4 sièges face à face (Seconde classe)
Club 4 : 4 sièges face à face (Première classe)
Isolé solo : Place isolé côté fenêtre (Première classe)
Duo Vis-à-vis : 2 sièges face à face (Première classe)
Duo côte a côte : 2 sièges côte à côte (Première et Seconde classe
 
 
Il n'existe donc pas de Siège isolé - Duo vis-à-vis
 
 
   
 
Pas envie d'être en face à face...

La pire place du tgv...
C'est comme un carré mais à 2.

Je sais, j'ai déjà testé    
 
Pas encore réservé, je prends mes précautions, d'autant que c'est un trajet de 3h30.
 
Mais du coup je ne comprends pas l'histoire du siège isolé - duo vis à vis. ça me semble contradictoire si je me reporte à leur nomenclature.

Change de place si tu peux

isolé en tant que personne à côté

pourquoi est ce la pire?

J'y comprends rien, d'autant que si je regarde leur schéma du train avec les places, à cause du sens des sièges y a aucun duo vis à vis, en gros on se tourne le dos...

Mais est-ce fiable ?  

Pas de place pour les jambes, toute petite tablette à partager etc...

 
ok