Reprise du message précédent :
ca a commencé y'a un moment mais ca sera dispo en replay
 

en tout cas ca donne vraiment envie d'un retour des trains de nuit

le meilleur moyen de voyager sur de longue distance pour moi
(enfin longue a l'echelle du train)

Alors non, je confirme que ce sont exactement les mêmes prix entre Trainline EU et bahn.de.
Vu la capture d'écran, tu es sur trainline UK, qui ajoute effectivement une booking fee même sur les trajets hors UK.Sur trainline.fr il n'y a pas de booking fee.

 
C'est une diablerie, mon bookmark sur trainline.eu redirige vers thetrainline.com .
 
Mais ça fonctionne avec trainline.fr .

Le brexshit, c'est maint... wait, non, pas encore    

Oui mais ça dérange certains qui ne peuvent du coup plus faire les travaux

Sur mon billet ET sur mon trajet dans l'application j'ai mon train qui part à 16h39 pour arriver à 21h45. Mais sur les horaires de la gare dans le même application je retrouve à priori mon train (même numéro) qui part à 16h47 et arrive à 22h09. Etrange non les horaires ont il pu changer entre la resa et la circulation

Edit : si je simule une nouvelle resa j'ai aussi les "nouveaux" horaires

+8 minutes au départ, +24 minutes à l'arrivée, ça sent bien les travaux non prévus...
 
Si tu simules une nouvelle résa pour dans 1 semaine et début octobre, pareil ?

On m'a confirmé à la gare que c'était des travaux
Dommage qu'il n'y ait aucune alerte sur l'application qui indique oklm des données incohérentes du coup.

Les pannes à Montparnasse ça s'étend de plus en plus loin :    
 
https://france3-regions.francetvinf [...] 96776.html

Je suis dans un RER B direct CDG, et on vient de doubler un RER omnibus qui allait à Mitry.
En fait on roule sur les voies de la ligne K.

Je croyais que ça ne se faisait plus depuis longtemps.

C'est de nouveau "normal"?

Y'a quoi sur la ligne Tarbes Toulouse ?
J'ai cru entendre "déraillement de zone"

 
Ça se fait de temps en temps.

Même pendant la nuit, ça a de la gueule .
 
C'est de la bonne qualitance :

• La DB fait des jolies surprises "finalement il n'y a que la moitié du train qui est dispo, seulement les passagers avec des réservations ont le droit de monter", pour une fois que j'avais une réservation , en plus dans la bonne partie du train (du coup 1ère classe en compartiment calme, c'est bien mieux que la salle de 1ère classe).
• Seconde surprise DB: "le train arrive voie 10", "ah bah non, dans l'ordre inverse voie 8", "en fait toujours pas, voie 10, mais toujours dans l'ordre inverse", avec des mouvements de foule en panique entre les annonces
• Le train SNCF-DB avec les contrôleurs qui se racontent des blagues sur le PA au lieu de leur radio discrète
• Le contrôleur SNCF annonce "arrivée avec un peu moins de 15min de retard", ma montre indique 18~20min de retard, et les SBB affichent 19min de retard sur leur panneau, et j'ai passé 2h debout ou assis dans un rack à bagages (j'avais prévu le coup, j'ai pris 2h14 au lieu de 14min pour la correspondance ).
• Les IC2000 sont toujours aussi silencieux que dans mes souvenirs, la 2nde classe est presque mieux que la première classe des ICE et des TGV (sauf les sièges qui ne s'inclinent pas)
• Pour les trains EuroCity, le passage SBB -> ÖBB est invisible (arrêt de 5min, douane, découplage de quelques voitures, départ), mais le passage ÖBB -> DB se sent (arrêt de 20min, plusieurs passages de la Polizei, changement de loc élec -> diesel, départ en fumée )
• La gare centrale de Zürich est terminée, ça valait les 5 ans de travaux, c'est plutôt grand sur 3 niveaux (par contre la déco des voies souterraines est la même qu'a l'aéroport de Zürich, ça trouble un peu ). Ça change pas mal d'avoir quelques voies traversantes sans faire demi-tour dans les voies en cul-de-sac en surface.
• Record de sprint battu, gare centrale de Munich voies 11-26 -> S-Bahn souterrain en 2min, sans rien rater

J'ai remarqué quelques bizarreries, avec le TGV Francfort - Marseille qui arrive à Lyon en passant par Villefranche et la rive droite de Saône et un tunnel sous Caluire au lieu d'arriver par la LGV et Sathonay/Rilleux, pourtant ponctuel alors qu'il n'a roulé qu'à 140~160km/h au lieu de >200km/h sur la LGV, et s'est bien trainé en arrivant dans Lyon.
 
J'ai entendu-dire qu'il y avais pas mal de travaux sur le Noeuf Ferroviaire Lyonnais cet été, est-ce lié?

J'ai rien compris à ton trip là  

Pour l'arrivée par Villefranche c'est à cause des travaux à part-dieu. Ton train n'était peut-être pas en retard mais il a dû mettre plus que les 2 heures habituelles.

C'est l'itinéraire habituel pour les TGV entre Dijon et Lyon, prendre la LGV à Mâcon ne fait gagner que quelques minutes et bouffe énormément de capacité sur la LGV (la bifurcation de Mâcon-nord à 80 km/h, c'est comme si un tracteur s'insère sur une autoroute).

Hello

Je vais faire des AR Paris/Lyon tous les 15j pendant 4 mois. Je vais prendre la carte weekend pour réduire les couts

J'ai le droit de faire :
1er trajet : aller le lundi matin J1, retour le lundi J15 soir
2eme trajet : aller le lundi J1 soir, retour le lundi J15 matin (mais dans l'autre sens)

En gros, faire chevaucher 2 trajets week-end avec la même carte ?

oui pourquoi pas , essaie déjà de tester la résa
 
avec la carte avantage week-end les conditions pour le trajet retour m'ont l'air plus drastiques cf mon topic https://www.cheminots.net/forum/top [...] /#comments

Bonjour,
 
la formulation n'est pas claire du tout : en Suisse, peut-on acheter un billet dégriffé et une carte journalière pour un vélo en étant en règle ?
 
Merci

 
Je me sens moins seul.  
 

 
Je confirme que "la formulation n'est pas claire du tout".  
 
Il y a vraiment des gens dont on se demande s'ils ne pourraient pas donner encore moins d'informations.  

 
Y'a pas que chez nous que ça casse ...

Oyé oyé bonnes gens,
 
Pour la première fois de ma vie je vais prendre un Ouigo (en seconde classe en plus ) et je voulais savoir s'il fallait payer le supplément pour prendre avec soit un petit sac de sport (60L type 60x28x28) plutôt qu'une valise ou si dans ce cas on est obligé de prendre l'option bagage (d'ailleurs ils vont ailleurs dans ce cas, plus sous les sièges ?)
 

Il n'y a de toute façon pas de première (ni de troisième   ) classe en Ouigo   .Pour les bagages, il faut payer le supplément si ça n'entre pas dans le gabarit indiqué (55 x 35 x 25 cm). Dans ce cas il y a des porte-bagages classiques (comme dans les autres TGV, mais moins nombreux). Je ne sais pas si tes quelques centimètres en trop sont tolérés... je pense que ça passe pas sous les sièges si ça dépasse 25cm d'épaisseur.

Merci dans le doute je viens de commander une valise aux normes

Leur donne pas des idées, ça en serait capable

Je prends toujours un supplément bagage sur Ouigo comme ça jamais d'ennuis .

Je prends pas de Ouigo (jamais pris d'ailleurs), problem solved.

C'est tellement moins cher que les TGV aux prix exagérés que ça serait dommage de se priver.

Tu veux dire au vrai prix du transport ? Désolé hein, mais l'entretien des voies et des rames, faut les payer.

Genre les Ouigo sont à pertes

Actuellement, oui.
 
Mais promis, dans un an (ou deux) ça sera rentable.
comme Ouibus

Genre tu t'es pas dit que payer un paris -> avignon 10€, ya un truc qui cloche ?
Alors que :
- Prix d'un TGV : 25M€
- construction LGV : des milliards
- location LGV (droit de passage) : xx €
- gestion et personnel : xx €
- electricité : xx €
- taxes des gares : xx €

Cool, donc du coup y'a pas besoin de payer les voies et les rames pour les TGV classiques

Le plus drôle, j'ai croisé du personnel OuiGo sur Toulouse, des parisiens totalement largués. Tout le personnel sur place (roulants et sédentaires) les ont envoyé chier ailleurs.
C'est remonté à la suite, "il faut prévoir du coup un espace pour qu'ils puissent se poser et se changer"... alors qu'une grosse partie de la gare de Toulouse est en travaux. Donc les mendiants OuiGo, ça a été "aller voir en face chez les contrôleurs" qui leur ont répondu qu'il n'y avait aucun bureau de libre... à part éventuellement l'emplacement pour le matériel de la femme de ménage. Au sous-sol, pas éclairé, pas chauffé, pas de place pour même poser une table

Italia superior : actuellement dans un Frecciarossa ETR 500 entre Bologne et Milan à 300 km/h par 40 degrés

Halte là, c'est SNCF Réseau qui est en charge de l'entretien. Rien à voir.

 
et sncf reseau il fond caca de l'argent ?

Chuuutt, il n'est pas au courant du système de péage

Attendez, vous êtes les premiers à nous sortir "non mais Ouisncf ce n'est pas la SNCF" "non mais les TER ce sont les Régions", mais là SNCF Réseau ça devient la SNCF, bref quand ça vous arrange tout change .

Tu crois que l'entretien du réseau est payé comment ?
Je vais t'apprendre un truc : SNCF Mobilité, comme tout utilisateur des rails, paye un droit de passage qui sert notamment à l'entretien qui est effectué sous la direction de SNCF Réseau.
Les TER et les OuiGo sont des parties de SNCF Mobilité.

La SNCF sera rentable quand elle se sera débarrassés des cheminots au coût stratosphérique en regard du travail effectué...

On y vient tout doucement mais forcément, ça risque de faire comme avec FT, quand des mecs qui n'ont jamais vraiment travaillé de toute leur vie découvrent soudainement le monde du travail...