Reprise du message précédent :

Démonté c'est autorisé, oui.

Les emplacements, quand il y en a, sont tous regroupés dans la même voiture. Du coup, si tu as réservé sans, on t'a fourgué une place ailleurs, et pas possible d'utiliser l'emplacement vélo.

Voilà, sous housse c'est autorisé dans tous les trains à ma connaissance.
En résa (10 €) c'est sur certains TGV 1 niveau (souvent vers le nord ou l'ouest/est, vers Lyon c'est quasi introuvable, il y a en a quelques uns vers Grenoble et Genève (Lyria).
Idem pour certains intercités, ceux de nuit ont tous des places vélo.

Je revends une house de Décathlon d'ailleurs si ça intéresse  

Ah bah voilà. Moi c'est un 2 niveaux.
Mais donc pourquoi me dire "ah mais monsieur, là c'est plus possible. Fallait réserver l'emplacement vélo au moment de l'achat!"
Je l'aurais vu si y avait eu une option pour réserver un vélo!

J'ai largement rentabilisé ce service. Je n'ai jamais payé le moindre centime (et pourtant j'ai plusieurs fois présenté un billet prems au contrôleur), vu la politique tarifaire le contrôleur doit avoir du mal à savoir la différence de prix entre le train de ton billet et le train utilisé le jour où t'as réservé ton billet

«Grand voyageur Le Club»

L'eurotunnel fait mal aux oreilles ?
Comparativement à un avion ?
 
En tant que sensible de l'oreille qui ne prend pas l'avion pour ça, ça se tente ?
J'hésite
 
XaT

Du tout pour moi.  
 
J'ai jamais compris pourquoi, mais je sens jamais rien dans le tunnel sous la manche alors que je ressens légérement le tunnel sous Londres juste avant St Pancras.  
 
(Après, je ne suis pas sensible au point de pas pouvoir prendre l'avion non plus).

En navette je n'ai rien senti, ça doit pas être différent en Eurostar. La vitesse est beaucoup plus faible que sur LGV donc on ne sent pas l'effet de pistonnement à l'entrée dans le tunnel comme à 300, et les pentes (donc variations d'altitude) sont aussi moins brutales que sur la LGV Sud-Est par exemple.

Voilà, le tunnel se traverse à 160 km/h, donc perso le seul truc que j'ai senti c'est que la clim est arrêtée durant toute la traversée

Non mais le différentiel sur le passage dans le tunnel osef à la limite, c'est surtout au milieu du tunnel est-ce qu'on sent la pression ?
Y'a quand même quelques gigatonnes au dessus de la tête
 
XaT

Bah la pression, c'est un chouïa plus qu'à la surface, m'enfin sans plus.

La mer n'est pas directement sur ta tête    
 

90 mètres sous la surface de la mer environ... comme je l'ai dis, les dénivelés sont moindres que sur les lignes à grande vitesse.

90m quand même    
 
En plus c'est pas l'eurostar mais dans un bus. J'imagine qu'on reste dans le bus
 
Au passage, vous savez comment déterminer si tel ligne de bus passe dans l'eurotunnel ?  
 
XaT

Si le TGV ou une route un peu montagneuse ne te pose pas de problème...
 

Tu peux te balader dans la navette (mais ça n'a pas d'autre intérêt que se dégourdir les jambes, aller aux WC ou voir les autres véhicules...).
 

C'est quoi cette histoire de navette ? Je suis pas au jus.
La route montagneuse peut me poser des soucis, oui. A 1500m je commence à souffrir. J'ai été opéré mais je testerais pas l'avion et la haute montagne avant quelques temps je pense.
 
XaT

Mais à -90m bah... rien quoi.

La masse au dessus doit fournir une certaine pression j'imagine.
 
XaT

La pression ne repose pas sur toi mais sur les parois du tunnel   .
Tu ne roules pas dans l'eau, hein   .
 
Et le tunnel n'est pas une route, seuls les trains y passent, donc tous les véhicules embarquent sur des navettes d'Eurotunnel.

Oui bah c'est quoi une navette ? Je pensais qu'on foutait le bus sur le train, qu'on l'attelait et que personne descendait du bus
 
Doit y'avoir une histoire de pression de l'air quand même, pas besoin de rouler dans l'eau
 
XaT

Sinon, débrouille toi pour prendre le ferry.
Le bus rentre dans le ferry et tu dois sortir du bus. Tu vas te reposer sur un fauteuil, tu prends un café.  
Quand tu arrives, on te demande de rejoindre le véhicule et go.

Oui il faut que je trouve quelle ligne est tunnel ou ferry. Je comptais faire Paris - Londres ou encore Londres - Amsterdam via flixbus.
 
XaT

On met le bus *dans* le train.

Oui : y'a la pression qu'il y a à 90 mètres sous le niveau de la mer (en altitude). Que tu sois dans un tunnel ou un polder ne change rien au résultat, c'est grosso modo la même différence qu'entre 0 mètre et 90 mètres au-dessus du niveau de la mer.

Si tu attrappes pas le mal de mer  

Tu veux dire que les GT de flotte/terre au dessus de la tronche ça change rien ?
 
XaT

J'ai pris Eurolines pendant les vacances de Noël, c'était en ferry.
J'en connais qui partaient avec Flixbus, c'était tunnel.

Je ne sais pas ça varie parfois au sein d'une même compagnie.

Retour d'expérience qui pourrait t'intéresser :
https://blog.trainline.fr/trains/eurostar/

Bah ouais, c'est juste un tuyau ouvert aux deux bouts. Tu auras un poil plus de pression qu'au niveau de la mer, mais ca ne pèse pas bien lourd. Par contre, en dynamique, tu vas sentir l'entrée dans le tunnel et probablement les galleries de ventilation (effet de "piston" du train en mouvement).
Mais si tu arrives à tenir dans une voiture avec les vitres ouvertes en grand à >100km/h, ca ne devrait pas poser de souci.

Exactement. C'est comme si tu rentrais au rez-de-chaussée d'une tour : bah... ça fait rien, malgré toute la structure au-dessus de toi.

Il n'est pas très fort, surtout dans les navettes qui ne vont pas très vite aux entrée et sortie du tunnel puisque les terminaux sont tout près.

Slasher, as tu déjà entendu parler d'un placement dans les TGV en fonction de la classe tarifaire ?

Chaque fois que je réserve un billet au tarif TGV pop (donc eco discount), je me retrouve en carré, c'est hallucinant. Même si des places sont dispo en duo dans les voitures. Par contre, pas de problème pour choper un duo sur les autres tarifs carte jeune.

Beau bordel à Montparnasse ce matin

Déjà entendu oui (regroupement de certains tarifs dans une voiture donnée), mais le coup du remplissage des carrés ça non jamais

Depuis que je suis en TGVmax je tape presque plus que des carrés avec d'autre TGVmax. Après, dimanche j'avais plus l'impression que c'était la voiture que le carré.
 
Par contre s'il pouvait vraiment augmenter le nombre de place pour le TGVmax    

Ah tiens, la semaine dernière (vendredi 18h) je suis tombé (sur un Lyon Paris) dans une voiture Haut identifiée comme «Voiture Business» ; on était 6 dedans : c'est quoi ce machin ?

Pourquoi ? Ça ne rapporte rien, une fois que tu es abonné

La voiture où sont regroupés les voyageurs au tarif Pro.

Ah merde, première fois que je tombe là-dedans. Pourtant, j'étais en première pas pro alors que j'ai déjà fait le trajet en pro.
Enfin, il faudrait que ça se soit plus lisible l’attribution des places (perso, j'y comprends jamais rien ).

Sachant que je dois déjà pouvoir me désabonner pour 15e, c'est assez con pour eux de penser comme ca.

Je voulais faire un paris-nantes le w-e du 15 (prévu 2 semaines avant sur les 3 possibles), ils m'ont proposé de partir le jeudi midi et de revenir le mardi midi    obligé de payer 120e l'A/R en carte jeune.

Autant partir à 16h le vendredi comme d'habitude je peux m'adapter, autant partir 1 jour et demi avant ca devient compliqué.

Edit : Au faite y'a un moyen lors d'une recherche d'avoir à la fois les TGVmax et à la fois les tarifs cartes jeunes ? Que ce soit sur appli, web ou appli concurrente ?

Ok

Bon, j'ai rarement la haine contre la SNCF, les incidents techniques d'exploitation ça arrive, toussa, mais franchement, dans un TGV qui circule avec 1h20 de retard, annoncer une correspondance assurée pour voir le TER partir au moment même où le TGV s'immobilise à quai, il faut être abruti, non ?

Raison invoquée : 'désolé monsieur réutilisation du matériel.'

Sur une ligne avec 6 rotations par jour, et 20mn de battement en gare terminus pour préparer le départ dans l'autre sens. Et toujours 3 rames stationnées en gare terminus.

Mais sérieux quoi.  

Si t'arrives à faire un Paris/Le Mans, alors tu feras un Bruxelle/Londres sans problème.
Qu'il y ait 3m de sable ou 100km de flotte au dessus de ta tronche ne change rien. Le tunnel est à la pression atmosphérique. Pour qu'il ait une pression différente (comme le tunnel central) ce serait plus pratique d'avoir des portes à ses extrémités, mais jamais vu de tel dispositif

Ça y est, on dirait qu'ils ont discrètement commencé à mettre en place le verre pilé sur les changements des conditions d’annulation des cartes de réduction.