Reprise du message précédent :
Ils disent pas "aucun contrôleur à bord", sur iDTGV aussi y'a contrôle à l'embarquement.

La SNCF qui veut mettre la même merde pour embarquer dans un train que dans un avion

Par contre le coup des bagages supplémentaires payants je trouve que ça devrait être généralisé, y'a parfois franchement des abus avec les gens qui voyagent avec leur maison. Ca dégueule de valises de partout et ça encombre les accès, parfois plus assez de place pour ranger son unique valise...

C'est leur rêve, plus aucun échange possible, plus moyen de monter dans le train sans billet. Le rêve pour maximiser le taux de remplissage de tous les trains et les brouzoufs
L'inconvénient c'est pour le voyageur, mais c'est pas grave y'aura toujours des gens pour prendre le train

Nan mais à la rigueur qu'ils contrôle à l'entrée des wagons, très bien.  
Mais qu'ils fassent payer les bagages supplémentaires et imposent de venir 45mn à l'avance

Est-ce qu'il y a vraiment une économie pour eux que ces TGV low cost partent de MLV ? Ou alors c'est juste pour calquer le modèle de l'aérien, avec des aéroports loins des centre ville, type BVA ?

P'tête que les péages RFF y sont moins chers ?

Je ne pense pas
Mais ça évitera dengorger les gares de Paris qui sont chargées

Et pour la majorité des français qui n'habitent pas en région parisienne ?
Ah bein non, ça c'est pas possible, les décideurs sont à Paris, alors la province, ce monde de bouseux on s'en tape. Brest/Rouen/Bordeaux c'est pareil : la province

 
En fait, les e-billets sont dans la machine de contrôle "Accelio", donc il suffit d'avoir le nom, prénom, et date de naissance de la personne. C'est une souplesse que les ASCT peuvent appliquer.  
 

Si c'est comme IDTGV, ce ne sera pas des contrôleurs, mais des superviseurs. Ou bien ils trouveront un autre nom.  
Sinon, dans les textes, un agent sécurité par rame suffit pour que le train roule : exemple, sur un TGV double, il suffit du conducteur dans la rame de tête (logique) et d'un asct dans la rame de queue. C'est dans les textes, mais l'application n'est pas évidente. Trop de risques : si malaise voyageur ou incendie ou tout autre incident dans la rame de tête, comment qu'on fait ???!
 

La SNCF a toujours voulu prendre l'aérien en exemple, sauf que ce n'est pas les mêmes contraintes, avantages...

C'est surtout que l'aérien tu peux très bien supporter les trois heures d'attente autour du voyage en avion sparce que le voyage est super court. Si tu rallonges encore les voyages en TGV avec une telle attente, tu n'as rien à y gagner

Je suis d'accord mais quand un patron/direction décide et ben on laisse faire. Dans 2 ans on reviendra en arrière.

 
Ah, merci de l'explication

 
Ces gares sont placées sur des LGV directement, donc gain de temps par rapport aux gares de "villes" qui sont reliées aux LGV par des tronçons classiques (et bordéliques).

Pour détailler un peu plus la procédure : les e-billets sont téléchargés avant l'accueil du TGV et théoriquement la mise à jour doit être faite à chaque arrêt du TGV.

Dangereux ça, il "suffirait" d'annuler son ebillet avant la montée dans le train... t'es sûr que ça marche comme ça ?

Gain de temps, pourquoi pas. Mais emprunter ces courts tronçons coûte vraiment plus cher ?

 
C'est mon métier (même si actuellement je ne travaille plus dans les trains) donc je suis sûr de la procédure.
L'annulation du e-billet est quelque chose qui se fait. Pour éviter ça il faut mettre à jour l'Accelio au moment du départ. Et heureusement pour nous, peu de clients le font et dans le doute on a accès à d'autres outils pour vérifier.

 
Je ne pense pas, mais le gain de temps est une économie en soi, surtout que ces TGV rouleront plus que les autres sur une journée. Et puis il y a les histoires de sillons avec RFF, la tarification est peut-être différente.

En tout cas cette procédure est très intéressante, je me disais aussi que c'était anormalement rapide de scanner un billet s'il devait se connecter à un réseau GSM à 300 km/h

Parlant de e-billets, on m'a dit qu'il existait 2 types de scanners pour le QRcode (deux types de laser différents, je crois). L'un serait capable de scanner les écrans tandis que l'autre ne serait capable de scanner que le papier. Vrai ?
Si oui, j'imagine que la dotation du modèle capable de scanner les écrans va remplacer celle du type plus ancien au fil du temps ?

Ok, merci

Sirius c'est pour les mécanos ?

 
Effectivement, il existe bien deux types de scanners un rouge et un vert. Le vert est le mieux car il peut tout scanner, écran de portable, papier, même si le format est réduit, et dans n'importe quel sens également. Vous aurez donc compris que le rouge est beaucoup moins bon, car il fait deux traits pour encardrer le Qrcode, et ne scanne pas les écrans.
Dans l'été, on va recevoir de nouveaux appareils, j'espère qu'ils seront tous équipés de scanners vert.

 
Tout à fait. Sirius remplace les feuilles de route des conducteurs.

Je reviens sur capitaine train, il n'y a que le e-billet disponible ? Et je ne vois nulle part ou mettre le numéro de carte voyageur ?

Comme on l'a dit, s'il est possible d'avoir un e-billet sur ton trajet, alors tu n'auras accès qu'à ça, on dirait...

Merci

De rien  

Je serais intéressé par une invit' capitaine-train si quelqu'un en a au passage (mon mail c'est mon pseudo@gmail.com, MP si besoin). Merci
 
J'avais ouï dire (ici je crois) qu'il serait possible de recéder des billets nominatifs (changer le nom du moins).    Car si capitaine-train ne fait que le e-billet, pour les prems ça peut être pratique.
 
Dernière question : quand on s'inscrit au programme "voyageur" il faut attendre d'avoir la carte pour avoir les identifiants non? Y a moyen de rentrer rétroactivement les billets pris dans la période (je vais lancer sous peu mes commandes pour vadrouiller l'été je pense...)

Done

C'est complètement con leur truc
 
Enfin si c'est comme pour les avions où on te dire de venir 3h avant pour faire 3h de queue...
 
Ca peut pas être aussi nul que ça, il doit y avoir une erreur quelque part.

Bravo continuons ! Continuons a faire perdre au train tout ses avantages. :-)
Economiser 10balles sur le billet pour les redepenser dans une navette a la con

Trains qui rouleront 12h par jour (au lieu de 8h en moyenne), base de maintenance à Lyon.

Faut pas que tu prennes le même train que moi. Surtout quand je pars pour l'été.
 

 
Et personne pour le prem's ?
 
 

Oh, je pourrais partir avec large moins... Mais, je me ferais pourrir à l'arrivée parce que j'arrive les mains vides.
Bref, tout ça pour dire que c'est pas pour vous embêter personnellement... Et puis, y a des trains qui sont bien faits, avec des zones bagages spacieuses... Mais, pas tous, malheureusement...

Ah oui dans leurs nouveaux TGV low-costs justement ils veulent faire de la place sous les sièges pour qu'on puisse y mettre les bagages.

Comment ?
 
Ils vont creuser le plancher ?  

 
Non mais il y a pas à tortiller, c'est un des avantages du train, point. Le jour où ils vireront les billets abordables si on réserve à l'avance, feront payer les bagages, imposeront un enregistrement avant le départ, etc. je prendrai la bagnole car le train aura perdu son intérêt.
 
Et les rares personnes qui voyagent avec 50kg de bagages compensent bien celles qui voyagent avec une sacoche pc...
 
Après les accès aux voitures pourraient être plus larges oui, surtout sur les duplex.