Reprise du message précédent :

 
Effectivement, la liste des défauts corrigés est importante : c'est pour cette raison que je ne cherchais pas une version en dessous la v4. La présence de batteries Panasonic a fortement influencé mon choix. Merci pour le conseil sur l'arrivée des fils au feu arrière  

mais clairement, si le cligno s'enclenche quand tu tourne c'est déjà trop tard    

 
 
Mais comme on ne peut pas les déclencher quand on le souhaite alors effectivement ils ne servent à rien... CQFD

 
après 1 mois je pense que ma distance parcourue est trop grande pour l'autonomie, en fait je fais régulièrement plus de 20km et il m’arrive souvent de passer en sécurité le soir. Je me retrouve trop limité sur des déplacements et rayon d'action.
Je vais probablement passer sur vélo  
 
Donc si quelqu'un est intéressé entre Lyon et chambéry pour une Inoe Sweemie 2 très récente avec garantie et accessoires d'origines, qu'il n'hésites pas à me contacter en MP

les chiffres annoncés d'autonomie sont surestimés ; il faut diviser par 2
en plus, comme tu l'as remarqué, dans le dernier tiers de la capacité de la batterie il n'y a plus assez de ressources pour rouler "normalement" : dès lors l'engin se traîne péniblement

si tu fais régulièrement plus de 20 km/j, compte:
25 km/j x 2 x 1,33 =  67 km d'autonomie annoncée sur fiche technique

le mieux c'est 2 roues motrices, mais vu que tu n'as pas de fortes côtes, tu pourrais te contenter d'une seule roue motrice plus légère et moins chère à la fois
il te faudrait une trott avec une grosse batterie, un moteur d'au moins 800W, un contrôleur d'au moins 48V, des pneus gonflables d'au moins 10"x3", une bonne suspension intégrale, des freins av&arr de qualité, de l'éclairage
ce n'est pas le choix qui manque : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784
évidemment, même moins qu'en 2 roues motrices, les inconvénients sont tout de même encore le poids et le prix

Il ne sont pas surestimé, il sont trompeur   car c'est toujours pour la vitesse mini avec une personne de 60/70kg sur du plat

probablement sans charge, sans relief, lancé à vitesse constante minimale, sans vent, sur voie avec peu de friction, pneus gonflés au max, batterie neuve chargée à 100%...
ou bien par calcul purement théorique, sans prise en compte de la moindre contrainte...

un test içi
https://youtu.be/7Wrk4BvDlg8

beaucoup de qualités, mais trop longue, trop encombrante, trop lourde, trop monstrueuse, trop chère...

c'est une routière ; exclus les ascenseurs, les petits coffres de voiture, le train...

la nouvelle la MiniMotors Teverun Fighter 11(+), qui a toutes les qualités, en étant moins longue et moins encombrante, sans parler de la discrétion

ici on voit côte-à-côte une Nami E-Viper vs Teverun Supreme (la gamme au-dessus de la Fighter) : https://youtu.be/xzRr2swtr2U

La Teverun à l'air aussi longue et la Nami fait beaucoup plus robuste.
Mais j'arrive pas à me faire au mono bras et au prix.

La différence est pas énorme entre la 11 et la Supreme quand même sachant que la Supreme est aussi grande que la Nami Burn E !
Ma Nami passe dans l'ascenseur de mon immeuble mais il est particulièrement grand cela dit

il me semble que la nami est ip65 mais pas pas les tevrun

déjà que la Teverun Fighter 11 (+) est une imposante machine, la Teverun Fighter Supreme, et donc également les Nami, sont encore plus encombrantes et lourdes

sur la photo au dessus de Antoine262 la Fighter 11 apparaît presque menue, petite, à côté de la Supreme, mais en réalité elle est déjà très massive ; voyez cette autre image pour comprendre :

avec 1,35 m de long et un deck plus étroit, la série Fighter 11/11+ est un peu moins encombrante que les typiques autres monstres de 11"

côté poids, la série Fighter 11/11+ ferait, selon la version, entre 38 kg et 45 kg, ce qui est déjà très lourd, tandis que les autres monstres de 11" font d'avantage encore...

en gros, la série MiniMotors Teverun Fighter 11/11+ est un compromis : une trott avec le qualités d'une très grande (pneus gonflables tubeless 11", suspensions confortables, 2 roues motrices, puissantes, endurantes, freins à disque et commandes hydrauliques...), mais le tout un peu moins encombrant et encore tout juste soulevable

par contre l'étanchéité, si c'est vrai, cela oui, c'est un véritable point de distinction pour d'autres modèles

Quand on fait une recherche sur la  Fighter 11+ et la Suprême font toutes les deux plus de 130 cm et IPX5 pour la  Fighter 11+
 

> 1,3 m pour la série 11 ?!

ce point important est à vérifier...
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

contrôle des sources:  

le site commercial de Teverun (sur lequel je me suis basé) est ambigu avec sa laconique mention :

https://www.teverun-store.com/fr/ac [...] 01441.html
puisque généralement le premier chiffre est la longueur, j'en ai conclus que 117 cm était la longueur...

le site commercial MiniMotors Fr ne donne pas les dimensions de la Fighter 11+, mais mentionne pour la 11:

https://www.minimotors.fr/product/t [...] -60v-25ah/

1,35 m, qu'est que ce délire ?!  
je continue ma vérification...

chez FastRide il est écrit tant pour la 11 que la 11+:

https://fastride.fr/fr/teverun/2472 [...] -ipx5.html

bon ben, il faut en conclure que les dimensions de la série Teverun Fighter 11/11+ seraient plutôt :
longueur de 1,35 m x largeur de 0,65 m x hauteur de 1,28 m

1,35 m de long ; zut, zut, zut !!!
ce n'est pas du tout compact ; c'est très loin des 1,17 m mentionnés dans ma première source erronée (pourtant Teverun Store Fr)  
je corrige tout cela de suite, et cela change évidemment complètement mon appréciation et classement...

Et puis des freins Zoom ça le fait pas.

voilà, j'ai modifié mes postes, tenant compte de la longueur de 1,35 m au lieu de 1,17 m erronément indiquée sur le site commercial de Teverun Fr ; une sacrée différence de 18 cm, bon sang !

du coup, ma référence demeure la série MiniMotors Dualtron Victor
je me dis qu'il faudrait faire une Viktor avec du 11" et des suspensions des Teverun Fighter

les freins zoom, oui c'est limite à haute vitesse

avec les freins anglais Hope, il est je pense possible de monter des disques de 3 mm d'épaisseur qui ne se déforment pas en chauffant ; ce serait encore mieux que les allemands Magura

https://www.bfmtv.com/politique/tro [...] 50019.html

source : https://www.bfmtv.com/politique/tro [...] 50019.html
Hugo Septier avec AFP
Le 05/03/2023 à 6:26

Suis assez pour.
Hidalgo ne fait rien pour réglementer l'utilisation des trottinettes, dans le but, selon moi, d'avoir la main sur les opérateurs et les forcer à... ben personne ne le sait.
C'est la zone totale sur la Parisie, et rien n'est fait pour rétablir la bonne utilisation. Je roule en trottinette et en vélo sur la Parisie, et le nombre de trottinette à deux personnes, et ça passe devant la Police et... rien. Combien de trottinettes roulent à plus de 25km/h... et rien.
Combien de conducteurs avec le casque à l'oreille... et rien.

Comme personne n'est réprimandé, ben pourquoi changer la conduite ? Pas d'amende, pas d'intervention, donc ça continue
Et comme les trottinettes sont dispos pour les touristes, eux se foutent royal du code de la route, et des amendes. Ils savent qu'ils ne seront pas plus réprimandés. S'en battent les coquillages, ils roulent n'importe comment, s'amusent partout, et...

Et les médias adorent ça. Ca balance les accidents en trottinettes (pour l'instant, que les trottinettes, en frontal. Les vélos, beaucoup moins. Les gyros, pas encore) Pour faire le buzz, et jouer le jeu de la Ville. Et des politiques. Ca fait sensation, de dire "Encore un accident mortel de trottinette sur la Parisie !!" On ne donne pas le compte des accidents de motos ou de voitures, ça ruinerait la fausse information

Moi, je le sens pas, ce faux référendum du 2 Avril. Tout est fait pour que le vote soit contre les trottinettes. Je n'ai encore entendu personne pour les défendre, dans les médias. Donc ça passera. Crème.

en clair, LeKeiser, tu es pour la position du ministre de serrer la vis, pas pour la politique d'Hidalgo qui laisse d'abord tout aller, puis qui cherche carrément à interdire...

Qu'hidalgo gère/règle ses comptes avec les loueurs de trott, c'est tout à fait normal, ce ne sont que des contrats commerciaux entre eux.
Par contre, les règles concernant nos trotts (propriétaires), comme pour tous les autres véhicules circulant en France, doivent être décidées par le gouvernement et le même sur tout le territoire.

Pour info  
 
Il y en a quand même qui cumulent :
https://www.lindependant.fr/2023/02 [...] 998448.php

toutàfé  
On ne peut mieux résumer

c'est toujours la même chose que je crains : que les trotts privées et tous les usages de trott perso soient soumis à une seule et même politique très restrictive ou liberticide amputant l'intérêt de la pratique de la trottinette électrique

il faudrait une catégorie équivalente à celle de 2-roue 55 cc ≤45 km/h, comme les speedpedelec 45, et une 125 cc ≥45km/h
avec de bonnes trotts en 10"-12" cela doit être possible

c'est vrai que je vois malheureusement aussi de plus en plus de trafiquants ou autres voyous à trott, de puissantes machines, rapides, agiles, relativement compactes, silencieuses, bref : pratique pour semer les autorités
cela ne contribue évidemment pas à améliorer l'image de l'usage de la trott...

je me demande si on pourrait monter des pneus 10"x3" sur MiniMotors Teverun Blade Mini Pro, prévu d'origine pour du 9"x3"

Retour rapide après quelques jours de test sur la Unagi One E500.

C'est clairement la trottinette qui correspond à ma recherche (légère 13kg et capable de grimper de fortes côte).
Le mode débridage electronique possède en réalité 3 positions. 1 position initiale (limitée à 25km/h), une position 2 limité à 30km/h (la plus puissante), et une position 3 très bizarre, limitée à 20km/h.

Sachant qu'il existe par ailleurs 3 vitesse, on ne comprends pas trop ce que vient faire le débridage 3.

Il y a encore un 3ème indicateur : Une roue motrice ou 2.
Autant vous le dire, le mode débridage 2, vitesse 3, 2 roues motrices (2/3/2) est évidemment le plus puissant. Il permet de grimper facilement de grosses côtes, plus rapidement que des trotinettes en libre service.
Je fais 93k et je monte une forte cote lyonnaise à 11 / 14km/h ce qui est très agréable.

Le principale désavantage, c'est l'autonomie dérisoire.

En mode 2/3/2 diffiicile de faire plus de... 10km.

Comme il n'est pas vraiment possible de toucher au débridage electronique en marche, et que changer de vitesse de sert à rien, tout ce qu'on peut faire varier, c'est le nombre de roue motrice.
Sur le même parcours, en ajustant ce paramètre, je fait 13km. En faisant peu de vitesse, je dois pouvoir pousser à 15km, mais c'est le maximum.
Sachant qu'à mi-batterie, la puissance de la trottinette commence légèrement à diminuer (mais on peut rouler jusqu'au bout sans se trainer).
Reste à savoir si la batterie va tenir dans le temps à un chargement / jour.

Pour le reste, les pneus pleins sont pas désagréable, mais ça ne vaut pas une suspension évidemment. Par contre, le frein est très agréable et très efficace, ça vaut largement un frais mécanique.

Le deck est agréable, et la maniabilité parfaite.

Pour finir, pour ceux qui habite à l'étranger, on la trouve en ce moment à 699$ neuf sur pas mal de store étrangers, ce qui est une super affaire.

bridage 3 à mon avis c'est pour certains pays comme l’Allemagne, il me semble de rappeler que 20k/h c'était la limite légal pour la trott de BMW

 
20 km/h en Suisse aussi je crois.

Bonjour.  
Je réfléchis à acheter une trottinette qui me permettrait de faire les 3 km entre la gare et mon lieu de travail.  
Il faudrait qu'elle soit facilement pliable et assez légère pour la transporter dans bus métro et train sur la première partie du trajet.  
Je souhaite plutôt partir sur de l'occasion.
Budget 200€ environ.  
Vous avez des noms de modèles qui iraient bien ?
Merci

une etow mais 200 ça risque d'être chaud, il vaut mieux viser une qui ne soit pas électrique pour seulement 3km+encombrement

une Inokim Mini, mais sûrement pas à 200€

côté budget, je pense d'emblée à Xiaomi M365

 
 
 
Je suis d'accord avec PitOnForum. Je pense que la xiaomi m365 peut parfaitement faire le job que tu demandes  

Je viens de recuperer la nami Klima chez https://www.out-fun.com/trottinette [...] dulte.html,boutique tenue par une dame vraiment sympathique avec de bons conseils à l'ancienne et un des rare magasin de province avec des Nami dans leur showroom.
C'est un peu l’équivalent en moins cher de la Kaabo King mantis GT.
 
J'ai hésité avec la Blast qui était aussi en stock chez eux mais comme il y avait pas de retour sur le mono bras j'ai laissé tomber.  
La vidéo d'electron, bof bof, le mec exagère toujours et ne trouve jamais de défaut et je ne supporte plus sa voix. Il a du se viander le deck est tout rayé.
 
Je l'assure demain et je vous ferai un retour.
Première impression c'est pas un monstre comme la burnE.
 
https://www.youtube.com/watch?v=zVuTmPZY2fU
 

 
Merci je vais regarder ce que je peux trouver vers chez moi
Ca semble correspondre niveau tarif en tout cas

Dans le train mieux vaut privilégier une trott avec les poignée qui se rabattent, pour si peu 3KM une mécanique vous économisera l'assurance obligatoire et vous permettra de rouler sur le trottoir légalement en contrepartie et sera plus légère
https://www.decathlon.fr/p/trottine [...] 930&c=BLEU

elle a l'air sympa ta nouvelle Nami Klima, que je ne connais pas encore
en effet proche de Kaabo Mantis, NanRobot, Blade, Teverun et toutes ces machines qui rassemblent beaucoup de qualités "en format relativement compact dans leur catégorie", disons cela ainsi

quelques questions pour mieux comprendre :
- la Klima a des pneus de quelle taille et de quel type ?
- les freins, c'est quoi exactement : Zoom, Nutt, autre ? (pas le rebadgage, mais réellement)
- est-ce compatible avec des pneus plus grands ?
- pas de jeu dans la colonne ? (je vois qu'il y a le collier de serrage de dernière génération)
- y a-t-il du guidonnage en roulant ?
- quelle est la longueur totale de l'engin ?
- quel est son poids ?
- quel est son prix ?

 
Tu peux trouver des ersatz de M365 récente à moins de 250e.
En ce moment chez un constructeur Allemand : https://www.aovopro.com/product/aov [...] e-scooter/

C'est ça
 
Avec un chargeur rapide 60v 5ah
Des pneus tubless
Le poids un peu moins, 34 kg.
Elle ne fait pas 128.5 mais 131 cm
La colonne est très haute par rapport à minimotors.
Le câble de bride est caché derrière le Klaxon.
 
Je vais m'en occuper ce week end.