Reprise du message précédent :
La inmotion climber reste la plus légère, 20kg c'est limite mais faisable si c'est pour quelques escaliers, la ou les modèles à 30kg et plus sont vraiment trop lourd.

C'est un trajet court, je le faisais habituellement en trottinette manuelle, 1.4km, 15m de d+

D'accord, comme ce que je fais pour aller faire une course de temps en temps, une trot c'est idéal pour ça. Effectivement tu n'as pas besoin d'une trot de competition pour ça. Une GoRide d'occasion à 50€ sur LBC ferait l'affaire ;-)

Salut à tous,
 
J'ai besoin de vos lumières svp. J'ai ma dualtron mini qui n'accélère plus. Je roulais et puis d'un coup plus d'accélération. La troti est fonctionnel dans le sens ou l'écran montre que c'est allumé. C'est juste que je n'ai plus d'accélération.  
 
J'ai vérifié si un câble ne serait pas coupé mais je ne vois rien. Si vous avez une idée je suis preneur  
 
Sinon tant pis, j'irais déposé la troti chez un réparateur. C'est juste que j'ai peur de me faire saigner  

** Coup de gueule contre ETWOW et Ziclo Tech ! **

Bonjour à tous,

Je passe ici pour partager une très mauvaise expérience.

J’étais jusqu’à récemment un utilisateur très satisfait d’une trottinette ETWOW GT Premium, achetée en 2020. Elle m’a accompagné dans plein d’aventures sans le moindre souci — et pourtant je ne l’ai vraiment pas ménagée (sentiers en terre, forêt, petits sauts, etc.). Elle a parcouru environ 3000 km, et malgré ses limites par rapport à d’autres modèles plus polyvalents ou mieux adaptés au tout-terrain, elle représentait pour moi un super compromis.

Ses pneus pleins + suspensions, c’était l’idéal : pas de crevaisons, un confort suffisant. Elle était légère, débridable (sur voie privée, bien sûr ), montait à un peu plus de 40 km/h même avec un adulte, et le frein KERS suffisait dans 99 % des cas. Le petit frein à disque faisait bien le reste. Bref, j’étais super content… à l’époque où le distributeur n’était pas en faillite.

Je décide donc de reprendre une ETWOW : grosse erreur.
Un nouveau distributeur s’est mis à proposer les trottinettes ETWOW : Ziclo Tech (basé en Espagne, avec une petite équipe en France). Je me suis dit : allons-y, reprenons le même modèle ou son équivalent.

Et là, la claque.

Déjà, la communication avec eux, c’est une blague : délais de réponse affreux, parfois aucune réponse du tout. Rien de rassurant… Mais je me dis : si la trottinette est bonne, tant pis pour le service client.

Je persiste donc et passe commande…

Plusieurs mois d’attente plus tard (oui oui, MOIS)…
Je reçois enfin ma trottinette, alors que l’été est déjà bien entamé. Et là, au déballage :
- Plus de frein à disque : remplacé par un frein à tambour.
- C’est le modèle "GT Sport", mais il n’a de "sport" que le nom.
- Débridée, elle peine à dépasser 30 km/h.
- Accélération poussive, montées laborieuses.
- Recharge ultra lente.
- Et le pire : la direction a du jeu (gauche/droite + haut/bas), c’est dangereux, vraiment. (Et oui, tout est bien serré, j’ai vérifié !)

En résumé :
J’ai payé le même prix voire plus cher qu’en 2020… pour moins de puissance, moins de confort, moins de fonctionnalités. Et pourtant c’est censé être le modèle haut de gamme de la marque dans ce gabarit.

CONCLUSION :
ETWOW, c’est fini.
La marque est morte, elle ne suit plus.
Et surtout : FUYEZ ZICLO TECH. Entreprise malhonnête, communication minable, SAV compliqué, délais honteux.

Je regrette profondément mon achat.

Terrible! Mais n'hésite pas à faire jouer la rétractation surtout si elle n'est pas neuve !

Ben le problème c'est qu'ils ne répondent pas !  
À mon avis je vais juste en tirer une bonne leçon et m'acheter une autre trot'.
 
J'essaie de voir le coté positif, en me disant qu'il y a pire dans la vie et que je peux me le permettre.
Par contre celui qui a économisé pour se la payer lui il sera dégoûté à mort... et c'est principalement pour éviter ces déboires à d'autres que j'ai tenu à partager ici.

Le comportement du revendeur est effectivement douteux mais par contre, concernant le frein a tambour, t'aurais vérifié le site de E-TWOW, t'aurais vu que ton modèle en est équipé, c'est quand même écris en gros : https://e-twow.com/fr/e-twow-s2-gt-line-gt-sl-gt-sport/
 
Et après "analyse", t'es sur que les types t'ont pas envoyé une GT SL en fait ? Car le fait que tu indique une vitesse débridée a environ 30km/h m'y fait penser...

Oui j'avoue que c'était écrit sur leur site pour le frein à tambour... mais faut avouer que c'est surprenant quand même cette baisse de gamme ! J'avais posé la question au vendeur qui m'a prétendu que c'était pour une raison de fiabilité et j'avoue ne pas avoir creuser plus que ça car comme je le disais plus haut, le kers me suffisait dans 99% des cas.
 
Non hélas j'ai bien une GT sport X qui n'a de sport que le nom... même l'accélération est très mauvaise.
On a fait un départ arreté avec mon fils, la 2020 était loiiiiiin devant sans parler de la vitesse de pointe.
Après le but c'était pas non plus d'avoir une accélération ou une vitesse de folie... mais quand on est habitué à un certain niveau ça choque tout de suite de voir la grosse baisse de qualité 5 ans plus tard pour le même prix.

Pure Electric sort deux modèles à supension (au UK).
 
https://www.pureelectric.com/pages/ [...] suspension

Peut être une soudure du câble d'accélérateur au niveau de la carte mère, si c'est ça c'est pas cher  

 
Merci pour la piste. Je vais essayer de regarder ça demain.    

Ma UNAGI double moteur grimpe cette pente.
Les trotinette en libre service grimpe cette pente.
Aucune des deux n'est débridée.
Les trott simple moteur puissante que j'ai essayé (dualtron mini), en mode débridé, s'arrête net au bout de 5m.
 
Les constructeur indique des pentes 25% ce qui est donc totalement mensonger.

Bon du coup, incroyable mais vrai : Je n'ai eu d'autre choix que de réparer ma vielle Unagi e500.
Je ne trouve aucun équivalent en neuf
(trott de moins de 18k qui monte une pente assez forte).

https://www.inmotion-france.fr/fr/t [...] 01717.html

C'est le couple qui permet a la trott de monter, donc même bridé ça grimpe très bien. Par contre c'est bizarre que la dualtron mini ne monte pas car c'est tout de même pas le moins puissant des moteurs. 1000W vs 2x250 pour la Unagi.
Il devait y avoir un souci dessus, ou plus de batterie. C'est quoi l'adresse de la cote par curiosité ?
 

La dulatron monte pas du tout. Et la dualtron était neuve, franchement débridée et avait aucun soucis de (grosse) puissance sur du plat.
 
L'adresse c'est montée Saint Barthelemy à Lyon.  
C'est raide mais pas la pente la plus raide que j'ai jamais vu non plus. Et beaucoup de trott la monte tous les jours.
Mais je ne trouve AUCUNE trott légère pour monter ça.
Même une trott lourde genre F3, je sais pas si ça montera.
 
Tout ce qu'il me reste, c'est aller me poster une après-midi en haut de la montée et arrêter toutes les trotts qui monte pour avoir le modèle...

Pour l'instant c'est ma seule piste oui. Après elle est pas très bien noté et semble hors de prix pour les prestations. Mais bon, si j'ai pas le choix.
Dison qu'au même prix, sans supension etc... Je préfère encore reprendre une Unagi à 12 kilos. Dommage qu'elle soit plus vendue en france

Ma F3 Pro monte la plupart des côtes de Paris à 25 km/h.

 
J'aimerai y croire. On m'avais dit pareil avant que j'achête une dualtron Mini.

la F3 Pro offre en effet et étonnamment beaucoup de motricité, de couple, pour une petite trott urbaine
 
un bon produit
 
en tout cas à examiner en short list et à essayer

C’était pour moi un critère pour ne pas la renvoyer.
Sauf si tu pèses 120 kg ça devrait être transférable

Je vais essayer d'en emprunter une

Oui je l'ai jamais indiqué, je pense pas que mon poids soit "décisif" (je fais 79k)

Donc tu peux considérer mon test et mon expérience comme transférables

 
Pour ceux que le sujet intéresse, je cherche à monter la montée Saint Barthelemy à Lyon. 13% de moyenne, mais de probables passage à 20%.
 
Certaines trotinettes semble monter sans effort, mais lesquels ?
La Dualtron Mini, la Xiaomi 5 et de nombreuses trott que j'ai testée ne montent pas du tout.
 
Ma Unagi E500 (double moteur), monte à 10kmh.
Idem pour les trott en free-floating (Dott et précédemment Tiers)
 

 
J'ai essayer mais j'ai pas vu de câble dessoudé. Je penses que je suis bon pour aller dans un centre de réparation    

Tu ne peux pas acheter une F3 Pro à la Fnac et te rétracter si ça ne fonctionne pas ?

bon casque de moto répondant à tous les standards actuels, dont ECE22.06, et tarifé autour de seulement 100€ ttc : LS2 Stream II
 

 
à la fois cela protège mieux et c'est moins cher que des casques sophistiqués de vélo et EDPM
 
par contre, cela demeure encombrant, lourd 1550 g ± 50 g et chaud...
 
à titre de comparaison, le casque VigroMove Vigro Integral Mips coûte entre 200€ et 300€ (donc le double ou le triple du prix), sans atteindre la même qualité et sécurité, mais bien moins lourd, encombrant et chaud...
cf. https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t73132462
 
à chacun son choix

On l'a essayé chez Speedway quand on est allé acheter des gants pour ma fille : trop lourd, trop chaud.

Si c'est probablement ce que je vais faire.
Bon en attendant, j'ai racheté un chargeur pour ma Unagi qui continue de faire le taff...

toujours le même problème avec les casques intégraux de qualité moto...
par contre, ce modèle-ci est vraiment bon marché

J’attends de voir des crash tests grandeur réelle avec le Virgo (en espérant que ce ne soit pas le mien ).
25 km/h max avec la possibilité de freiner un peu, j’ose espérer que la mentonnière peut absorber ça (même si elle se déforme beaucoup, tant que la mâchoire est préservée).

Ouais, pour faire de la trott c'est quand même pas dingue, surtout si par exemple pour aller faire une course, faut se coltiner le casque ensuite...
 
Y'avait un modèle de casque "airbag" mais la boite a coulé, c'était pas top fiable ils ont eu quelques soucis qui a fini par couler la boite, mais je pense que la techno mériterait d'etre reprise.
 
Tiens bin en cherchant des infos du coup, ca se relance : https://www.youtube.com/shorts/mBJJALYrbZc
 

je vends celui ci si ça intéresse
https://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 3163_1.htm
pour les courses juste l'ouvrir  

actuellement, même en fibres de carbone, connues pour leur légèreté, on ne gagne qu'une ou plusieurs centaines de grammes sur le poids total d'un casque intégral de moto, sans descendre sous le kilogramme
 
compliqué de combiner toutes les qualités...    
 
mais alors, que faire: rouler inconfortablement en sécurité, ou rouler confortablement en insécurité?  

Pas celui que je vends mais mon casque intégral fait 995gr    
 
https://www.la-becanerie.com/casque [...] dar=683066

Des casques vélo VTT avec mentonnière c'est pas ce qui manque, pour être entre le casque moto intégral (lourd et chaud en ces périodes) et le casque vélo sans mentonnière.
https://www.alltricks.fr/C-40758-casques

Avis perso : en vélo, porteriez-vous un casque intégral de moto ? Pourtant, à vélo, on atteint parfois la même vitesse, voire plus, qu’avec une trottinette homologuée, et les statistiques d’accidentologie sont comparables.
Malgré cela, l’idée de mettre un casque intégral de moto pour faire du vélo paraît à beaucoup aberrante.

En résumé : protégez-vous selon votre propre tolérance au risque.

Chacun met le curseur de sécurité ou il le souhaite, et trott vs vélo :
Le vélo a de grandes roues, c'est quand même bien moins casse gueule.
Le vélo on le pratique pas nécessairement en milieu urbain comme la trott, dans ces cas les risques d'être percuté/ d'avoir un accident avec un autre usager est bien plus faible.

Mais clairement a vélo on voit pas grand monde avec un intégral, en dehors du VTT de descente. En trott c'est surtout des keké en trott très puissante débridée qui en portent.

Mais la meilleure des sécurité reste d'être ultra attentif, de bien connaître les pièges de la circulation, de bien connaître sa monture et ses capacités et de garder de la marge par rapport a ça dans sa conduite.

Je pense que le faceplant est quasiment mécaniquement plus probable à trottinette qu’à vélo, rendant la mentionniere plus désirable.

Et de rester aux vitesses homologuées.