Reprise du message précédent :
mais attention à l'usure prématurée pour les petites trotts fragiles, comme la casse de la colonne de direction, la casse du col

 
oui j’ai du mal à comprendre une assurance avec carte verte pour les edpm pas pour les vélos  
pas le droit de rouler hors aglo, vélo oui
plus de 25 km/ h en vélo= speedbike
plus de 25 km/h en edpm= 1500 euros de contravention

Bonjour,  j’ai commandé à tort 2  Pneus gonflables tout-terrain et urbain 10x3 pouces pour Scooter électrique VSETT 10 + SPEEDUAL ZERO 10X Mantis INOKIM , sont elles compatibles sur la speedelec sw4 ,comme sur la speedway 4 ou 5 ? C’est 2 sets semi road .https://fr.aliexpress.com/item/4001109031549.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.429e6c37Ara90x

ça ne passe pas toujours sans autre modification, sans bricolage, sans retrait ou remplacement de pièces
 
p.ex. sur ma SpeedTrott, d'origine en 10" x 2,5", pas de souci pour monter du 10" x 3" sur la roue avant, mais pas sur la roue arrière sans retirer le garde-boue

Et hélas pas que , j’ai aussi commander 2 paires Plaquettes de frein à disque en céramique Composite, pour Scooter électrique SPEEDUAL ZERO 8X 10X 11X VSETT 10 + Kugoo G1 Dualtron Thunder NUTT , ne jamais jamais acheter les accessoires de votre futur trottinette électrique ,c’est ce que j’ai fais, 70€ , je devais acheter la zero 10x ,mais le débridage sur piste est très compliqué, il faut couper des fils ,j’ai commander la kaabo mantis 8 origin .

Merci PitOnForum bon mercredi.

 
Il y a un déséquilibre, mais rappelons que l'assistance des VAE stoppe légalement à 25km/h également.  
 
Et sur ta trott, rien ne t'empêche de faire du 80km/h en descente, tant qu'électroniquement, tu es bridé à 25km/h    
 
Après, la vraie question au delà des lois, c'est leur application. En dehors de jouer au crétin fini, avec une trott débridée, à 50km/h dans un centre ville, le risque de te faire "choper" me semble terriblement faible.  
 
M'est avis que les forces de l'ordre ont vraiment d'autre chats à fouetter que de stopper des trotts dans la rue. D'ailleurs, vu que je n'ai pas tout l'historique du topic, il y a déjà eu des témoignages ici ?  
 

le probleme pour moi c'est pas tant le pv que l'assurance en cas d'accident. si tu te fais faucher sur le bord de la route et que l'assurance adverse démontre que tu faisais une utilisation illégale de la trot, ça complique

 
En effet, je ne sais pas s'il y a des précédents à ce stade.  
 
Maintenant, si tu te fais faucher, il est plus que probable que celui qui t'a fauché soit en faute. J'avoue plus me poser la question inverse : tu fauches quelqu'un, avec ta trottinette débridée, mais à vitesse raisonnable (légale), je me demande comment ça se gère.  
 

avec un simple vélo, en rollers, à ski, à VAE, etc., dans tous les cas on peut physiquement dévaler une pente à 50 km/h et plus si on ne freine pas d'une manière ou d'une autre, ce n'est vraiment pas l'exclusivité des trottinettes électriques...

Concernant les contrôles de vitesse, un jour que je roulais sur une piste cyclable en ville à 25 kmh, ma trott est bridée, j'ai senti une voiture qui restait derrière moi et qui ne me doublait pas, puis elle a accéléré pour me doubler et j'ai vu que c'était la police municipale. Donc, ils se sont calés sur ma vitesse pour voir à combien je roulais, nul doute que si j'avais été >25, j'aurais été arrêté.

Hier, j'ai été chez E-Roue à Paris. Le responsable m'a parlé d'un gars en trottinette à Paris, qui roulait à plus de 50km/h. Une voiture l'a suivi à sa vitesse, c'était la Police. Et PAF! Grosse amende, confiscation de la trottinette, et...

tout comme cette histoire médiatisée : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60832321  &  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60532024

Je ne mets absolument pas en doute les histoires du type "le cousin d'un ami a bien connu le frère du voisin qui s'est fait gauler", ou "j'ai bien cru voir que...", ou même les affaires surmédiatisées qui font du clicbait facile, mais factuellement, aucun de nous ne semble s'être fait toper ou contrôler.  
 
Après, que cela arrive, c'est certain. Le gars qui roule à plus de 50km/h en ville, faut déjà pas être très malin (si en plus c'est un endroit ou les trotts ne sont pas légion et/ou qu'il n'y a pas grand monde sur la route, ça doit aider).  
J'ai aussi le souvenir d'un gars qui s'était fait toper à quasiment 70km/h dans une "petite" ville dans le ch'nord, en centre ville).  
 
Pour ce que cela vaut (à savoir pas grand chose), je roule en IDF, dans un coin ou il y a pas mal de voitures de police (nationale ou municipale) qui patrouille, et j'avoue qu'à aucun moment, je n'ai eu l'impression d'être surveillé d'une quelconque façon. Au contraire, j'ai presque l'impression que c'est une ignorance absolument totale de l'existence de ma trott qui prévaut (alors que question encombrement, elle sort de la masse).  
 
Maintenant, je roule rarement vite, et je conduis assez prudemment. Possible que mon impression soit biaisée.  
 
@Pit : Concernant la trott du gars dont tu as mis le lien, le fait qu'elle soit hors norme n'a pas du aider   (si je dis pas de bêtise, la selle sur une trott, c'est interdit).  
 

Je suis Paris et personnellement j'ai déjà vu la police arrêter des gens en trottinette pour effectuer des contrôles, que ce soit en point statique ou mobile.

À Paris (en tout cas), il y a des journées dédiés aux contrôles des trottinettes.

Dernièrement une personne s'est faite arrêté sur un point fixe alors qu'elle roulait sous les 25 kmh
> la trottinette était débridée, et la police a effectuer un soulever /accélérer pour juger de la vmax de la trottinette, ce qui est sur le papier illégale.
La personne a par la suite reçu une amende de 90 euros par courrier

La vitesse affiché sur le LCD étant aussi précise que la mesure  d'une plume sur un pèse personne. Pas sûr que légalement ils soient dans leur droit

GuillaumeB a failli, moi aussi, mais en se montrant civilisé, respectueux, on s'en est sorti
 
oui, la selle implique un véhicule motorisé de catégorie A, homologué, immatriculé, etc.

bon j'ai enfin fait ma première sortie avec la etwow gt
 
obligé de viser entre les gouttes en cette saison des pluies
 
Globalement c'est génial, après c'est vrai que les 25km/h c'est pas beaucoup mais sur une voie ou piste cyclable on est confort.
 
Effectivement les suspensions servent juste à absorber les gros chocs, sinon les petits ne sont pas du tout filtrés et on vise entre les trous du bitume
 
Les pneus pleins chauffent étonnamment fort, c'est bon signe, c'est moins du bois qu'il n'y parait
 
Je pense que le compteur de vitesse est un peu fantaisiste, en descente en accélérant clairement et en prenant le vent dans les yeux il reste impassible à 25.0km/h
 
En 5 bornes j'ai déjà dû freiner pour un piéton qui n'a jamais regardé avant de se jeter sur la route, mais bon en tant que motard électrique j'ai l'oeil pour ça, je m'inquiète pas, mais c'est drôle d'avoir un exemple aussi tot
 
J'avais peur de passer pour un clown aussi, je sais pas pourquoi. au final tout le monde s'en fout bien comme il faut

à mes débuts en 2018, lorsqu'il n'y avait quasi personne à trott, beaucoup de gens regardaient surpris, intrigués, curieux, des fois avec envie, parfois réprobateurs ou carrément moqueurs ; on m'accostait pour me poser des questions : sur l'engin, la pratique, les points de vente, la législation, les dangers, les protections, etc. ; à présent que tout le monde connaît, ils s'en contrefoutent

j'en profite pour te rappeler de porter des équipements de protection individuelle (gants de moto, plaques de protections de moto au moins CE1 partout, des chaussures montantes/bottines, un casque au moins de vélo cross avec protection de la mâchoire), pour éviter de graves blessure à ta première chute, car tôt ou tard tu auras une mauvaise blague ; un homme averti en vaut deux...

pour plus de confort et d'adhérence, pense à terme à remplacer tes pneus durs par des gommes tendres
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54570088
tu commences à comprendre...  

Le cœur historique de Paris sera (presque) entièrement piétonnier en 2022

https://www.leparisien.fr/paris-75/ [...] NWC2HA.php

 
Ça va mettre un joyeux bordel si c'est avéré    
 

quand j'étais parisien, j'en rêvais

tiens sinon sur la etwow gt, j'ai l'impression que les suspensions sont bien moins pires après un peu de "rodage", elles semblent beaucoup moins verrouillées hors gros choc, elles travaillent un peu rien qu'en montant sur la trot, c'est toujours ça de pris

oui c'est normal  
une suspension s'assouplit tjrs un peu avec le temps

oui, des milliers de véhicules vont devoir se déporter tout autour de cette zone semi-piétonne, ce qui saturera par conséquence ces abords, tant les grands axes que toutes les petites ruelles...

pour les autres modes de transport la fluidité sera assurée à l'intérieure de cette zone, sûrement que dans cette zone

je crains l'infarctus routier, de la circulation

c'est la course, la compétition entre les grandes villes : London, Amsterdam, Bruxelles, Paris...
dans la plupart des cas le traffic est balisé, canalisé, réduit, ralenti, concentré sur les grands axes, pour aménager au coeur historique de la ville des zones de faible traffic automobile, des espaces semi-piétonniers, plus rarement entièrement piétonniers

à noter que les commerces changent de nature dans les zones (semi-)piétonnes : ces aménagements font la part belle surtout à l'HORECA, au récréatif / loisir, les boutiques vestimentaires, les parfumeries et magasins de produits cosmétiques

 
Il suffit de voir le merdier dans le centre de Bruxelles depuis qu'il ont fait cette "zone piétonnière" ! ! !
La majorité des commerçants le regrette, principalement à cause des difficultés des livraisons ...    
Quand aux petites ruelles avoisinantes ... ...      c'est l'horreur, surtout aux heures de pointes ...  

depuis des années Bruxelles se meurt, une grande partie des classes moyennes a déserté le centre-ville ; d'autres centres ou quartiers se développent +/- à l'écart : cimetière d'Ixelles (entre les universités ULB et VUB), le nouveau shopping Docks, le future grand projet Neo sur le plateau du Heysel, Markt à Wemmel, le quartier de la rue des Tongres, le quartier de l'av. Georges Henri, le quartier du Woluwe Shopping, le quartier Stockel à la place Dumon, Uccle, Waterloo, Louvain-La-Neuve...

Je ne partage pas ces points de vue ...en revanche faut que ça suive niveau infrastructures derrière .... mais par exemple le RER vélo va en ce sens ... si c'est vraiment pratique/sécurit'/rapide de se déplacer en vélo/trott/gyroroue, bah j'applaudis ... c'est plus les habitudes des gens qu'il faut changer ... j'ai quand même pas mal de collègues qui habite et travaille à Paris et prennent leurs voitures ... sous prétexte que le métro c'est sale, ça pue et y'a trop de monde ... ça me semble dingue ... mais bon du coup, si on peut utiliser ces moyens de locomotions individuel dans de bonnes conditions, ça me semble très bien ....
Les générations futures nous remercieront  

Jeff présente les MiniMotors Futecher :
- Gun : batterie 48Vx15Ah & contrôleur 48Vx27A, 799€
- Gun Pro : batterie 52Vx20Ah & contrôleur 52Vx30A, 999€
 
toutes les deux en 2 roues motrices de 8" et freins à tambour avant + arrière
 
https://youtu.be/9da_-M9qPzI

Kramtoo présente la nouvelle trottinette tout-terrain : la Vesett 11+ 2x1500W
 
un monstre de 1,29 m pour ~ 58 kg !!!
 
https://youtu.be/kj-e1pxWUWM

J'ai mon garde boue arrière sur ma xiaomi qui commence à se péter.. Ya moyen de réparer ou remplacer ?
 
Sur certains modèles de trottinettes, etwow par exemple, ils ont bien pensé à mettre un emplacement pour accrocher l'engin ? sur la xiaomi il faut passer dans la roue c'est casse pied.

C'est des barges.
Ils seraient capables de faire appliquer l'interdiction aux trottinettes aussi...

pour mettre un antivol tu veux dire ?
 
je passe un U autour de la liaison colonne->deck, là où il y a le contrôleur quoi. ça sort clairement pas sans démonter pas mal de choses

Oui pour passer un antivol.
J'ai un antivol type chaine, et cette trottinette n'a aucune boucle métallique mis à part la roue arrière.. C'est dommage.
Je peux l'accrocher entre la colonne et le deck uniquement si l'objet auquel je l'accroche est assez gros.

passe ta chaine dans un U entre la colonne et le deck

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Il y a un trou à cet endroit sur la xiaomi
https://c1.lestechnophiles.com/imag [...] ze=580,580

Mon garde boue pété.. comme par hasard, première sortie suite à ça je me prend une douche de pluie. C'est un signe pour aller le faire changer asap.
Apparemment c'est parce que je prenais les trottoirs en les montant de face. Pas là où ils font 10cm de haut, mais au passage soit disant prévu pour, avec un décrochement de 2cm environ.
Ca suffit à lui filer un bon coup à chaque fois, et à force le garde boue n'a pas suivi.

Comme une emmerde n'arrive jamais seule, en prime sur ce trajet un connard m'a agressé. Je me suis retrouvé sur une rue assez étroite, et le gars me colle et me klaxonne. J'ai du me jeter sur le bord de la route et il m'a frôlé en accélérant..
Au feu qui suivait je suis allé lui demander des explications. J'ai vite compris que j'avais affaire à quelqu'un incapable de formuler plus de quelques mots.
Je ne lui ai pas pété son rétro mais ça méritait.

après être presque tombée dans l'oubli , voici une belle nouveauté MiniMotors, la Dualtron Victor, du gabarit d'une Eagle Pro - apparemment, du vrai bon matos, du sérieux

présentation vidéo par Jeff Riide chez FastRide à Levallois-Perret : https://youtu.be/pj4KSTCXEn4

- 2 puissantes roues motrices : 2 x 1800W = 3600W (en crête : 2 x 2000W = 4000W)
- batterie :
  pour commencer, actuellement 2 versions :
  1) batterie chinoise sans marque en 60 V x 21 Ah
  2) batterie LG M50T 21700 60 V x 30 Ah !
- contrôleur : 60 V x 30 A !
- odomètre MiniMotors EY3
- commodos de dernière génération
- chargeur : 67,2 V x 1,7 A = 12 à 18 heures de temps de charge à 100%
- double port de charge sur le côté
- structure renforcée de dernière génération (Storm), tant du col que du mécanisme de pliage de la colonne, y compris de la boucle de serrage
  en principe, il ne devrait plus y avoir de jeu dans la colonne de direction ni de casse en "usage normal" - top !
- full freins à disque 140 mm avec commandes hydrauliques Zoom - dommage que ce ne soit pas la gamme un peu au-dessus de Nutt
- pneus gonflables polyvalents à chambre à air, du genre Tuovt ou Tupda 10" x 3"
- colonne monolithique rabattable et guidon pliable
- des gardes-boue plutôt larges
- possibilité de monter en option un repose-pied
- poids : pour la 21 Ah: ~ 30 kg ; pour la 30 Ah: ~ 33 kg
- longueur : 1,15 m
- étanchéité : large joint au niveau du deck, mais pas de certitude sur les moteurs ni de valeur IP connue pour l'instant
- suspension à cassettes ou cartouches en polymère (PU/PUR/polyuréthane), remplaçable par différentes duretés
  celles fournies d'usine sont déjà les PU84 = step 1 : vertes = soft = les plus souples
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- prix compétitifs : 1999 € et 2499 € pour respectivement 21 Ah et 30 Ah
- disponibilité : cet été 2021

=> la nouvelle Victor est une solide concurrente des :
     Kaabo Mantis 10 GT, Zero 10X (Limited), VSett10+, Inokim OXO, Dualtron III, Dualtron Eagle Pro, Dualtron New ;
     ses 3 points faibles :
     - la dureté d'amortissement d'origine, malgré les cartouches vertes les plus souples
     - son poids, mais c'est proche pour toutes les machines du même calibre
     - éclairage : pas de vrai phare frontal, pas de vrais clignoteurs à l'avant et l'arrière, feux arrières tout petits et peu visibles au ras du sol
     - la brutalité, les à-coups, par la gâchette EYE3 ou EY3, délivrant un signal électrique abrupte, anguleux (effet on/off),
       à l'inverse d'un signal sinusoïdal finement progressif et plus confortable

on sent que MiniMotors Dualtron est challengé par la concurrence dynamique et que le groupe Coréen se bat sur le plan qualitatif et tarifaire pour regagner sa place de référence, enfin...

bien, bien, cela faisait longtemps que la marque nous avait plus excités...

 
Pour être en idf depuis plus de 25 ans, et même si j'ai énormément pris le métro pendant 2 décennies, oui, le métro c'est assez crade, globalement très peu hygiénique, et ça fouette sérieusement.  
 
Depuis un peu moins de 5 ans, je ne prends plus qu'un train de banlieue, et j'ai limité depuis quelques mois mon utilisation du bus grâce à la trott : gain de temps et de proximité humaine non voulue    
Quant au métro, c'est devenu l'exception, et ça ne me manque absolument pas.  
 
Par contre, je doute que les générations futures nous remercieront : malgré la diminution conséquente de la circulation urbain en idf lors des différents épisodes de confinement, la qualité de l'air s'est à peine améliorée. Ce qui tend à conforter l'idée que le problème n'est pas lié aux voitures et motos, mais bien aux industries (contre lesquelles rien n'est imposé, évidemment).  
 

 
Pour être franc, je ne la trouve pas incroyable, au vu de son prix, en comparaison d'autres références comme les Z10 qui ont fait leurs preuves. Au mieux intéressante, mais ce n'est pas ce modèle (à priori) qui rebattra les cartes en imposant un nouveau standard.  
 
Seul la motorisation me semble impressionnante... à première vue en tout cas : Il ne s'agit pas de 4000w, mais de 4000w en crête.  
 
J'ai cherché rapidement, je n'ai pas trouvé d'infos sur la puissance réelle de ces moteurs, mais rappelons que même une Dualtron Mini délivre 1500w+ en crête (contre 500w nominaux   )
 
Il serait temps que nos chers constructeurs oublie cette puissance en crête qui ne veut strictement rien dire, à part gonfler les artificiellement les chiffres, et ne donner que la puissance réelle.  
 

dès que j'aurai la puissance nominale, je mettrai à jour la fiche

a priori, superficiellement, rien de bien neuf, mais en réalité il y a plus d'évolution qu'il n'y paraît

ce qui est nouveau c'est que MiniMotors Dualtron se place d'emblée à des niveaux tarifaires proches de la concurrence, alors que la marque nous avait habitués à des 3000 €, 4000 € et plus pour de puissantes machines, en tout cas rien en dessous de 2000 € à la sortie (de mémoire : la Dualtron Spider à sa sortie coûtait quelque 2500€, la DT3 3500€ et la Eagle Pro 2300€ !)

la capacité de la batterie en 30 Ah est également très élevée

la solidité du châssis, du mécanisme de pliage et de la colonne de direction a été drastiquement améliorée, supprimant le jeu dans la colonne et le risque de casse de la colonne

contrairement aux autres marques dans ce segment (~ 1,30 m), la Dualtron reste une trottinette relativement compacte, avec son 1,14 m de longueur, la colonne rabattable et le guidon pliable

il me semble que les pneus Tupda ou Tuovt ou équivalent de 10" x 3" en sortie d'usine soient une première pour une Dualtron

et parmi le milieu de gamme de la marque, nous avons pour la première fois des freins hydrauliques

certes, elle n'est pas parfaite
pour ma part, elle pèche sur plusieurs critères : l'absence de garantie IP67, les freins qui pourraient être plus haut de gamme, le poids, la dureté des suspensions, l'absence de repose-pied, l'éclairage & réflecteurs, le chargeur banal et faible, et encore un peu le prix

par contre, j'apprécie les progrès déjà réalisés, et reste sur ma faim pour ceux encore à venir

avec sa Victor, Dualtron est de retour dans la course