Reprise du message précédent :

Largeur du pneu et poids du vélo + pilote.
5b ça parait beaucoup pour des pneus de section probablement > 40 mm.
 
Calculateur silca pour te donner une idée.
https://silca.cc/en-eu/pages/pro-ti [...] B7IJthcBV4
 
Si tu es en 50 mm 2.5 b ne semble pas aberrant.
C'était pas dur à 5 b ?

Perdre 2.5 bars en une semaine (à condition que DKT ait réellement mis 5b à la base) ne me semble pas trop déconnant... il suffit que la chambre à air soit un peu poreuse, et voilà.
Ca doit faire pareil sur mon vélotaf à chambres butyl => je regonfle une fois par semaine en général.
 
Et comme dit Bclinton, tu n'as peut-être pas besoin de mettre 5b dans des "gros" pneus, à voir suivant le calculateur... (je mets 4.5 AV / 5.0 AR dans mes vélos de course, mais avec des pneus de 25mm, pour un cycliste de 60 kg et un vélo de 7 kg).

Moi, ça me paraît excessif comme perte (hors chambres latex ou ultra-light).
Je mettrais la limite à 1b semaine. En dessous c'est la chambre qui est merdique, ou l'obus mal serré.

Je vais regarder sur mes pneus tout à l'heure.
Sur les anciens pneus d'origine, on m'avait dit 4bar. Sur ceux actuels, ils m'ont dit entre 4.5 et 5bar.  
C'est vrai que le vélo est lourd, et le conducteur aussi.
Mais je n'avais jamais perdu la moitié de la pression avant.
A 5bar, je trouve le vélo justement bien plus rapide et vif

Je n'y ai pas pensé parce que ce n'est pas compliqué et que je veux que ce soit bien fait, sans me priver de mon vélo pendant je sais pas combien de temps.
 
Tu penses qu'ils pourraient faire les deux moyeux pour seulement 40e de main d'oeuvre ?
En étant aussi attentionnés que moi ?
En mettant des pièces que je choisirais plutôt qu'un roulement à 5€ ?
 

Suivant la taille des roulements/moyeux, la presse à roulements peut resservir pour des cuvettes GXP et/ou de direction (ça se fait pas tous, mais ça "rentabilise" l'outil ). Même si l'outil Zipp en lien... semble spécifique à Zipp

Pour la M.O. en magasin, bonne question... ça doit dépendre du moyeu (par exemple sur des DT à ratchet, c'est la misère pour desserrer le CRL et l'outil est très spécifique).
Si le shop est sérieux : 1) soit il demande ce que tu préfères comme roulements 2) soit il met d'office des trucs costauds pour ne pas être emm* avant longtemps (vu que le prix des roulements <<< à la M.O.)

Typiquement si un jour je me lance à changer mes roulements sur mes DT240/350 arrières, ce n'est pas l'insertion des roulements qui m'effraiera... mais plutôt le démontage/extraction ^^

 
Pour la presse et l'extracteur, prend la malette complete, ca vaut pas beaucoup plus cher

 
Yes, les liens et prix que j'ai postés sont pour les malettes / set complets

 
Là c'est vraiment juste enfiché, ça semble simple sur le manuel

RIP le dérailleur Dura-Ace :
 

 
 
 
Aucune idée de quand c'est arrivé. J'ai du spare, mais en 105
 
Ali

Assez étonnant.
Un peu de JB Weld et c'est reparti pour 20 000 km

Trop de pouizzanze.

J'ai zoomé sur de vieilles photos du vélo, je pense que ça fait un sacré bail.
 
Ali

Faut y aller mollo sur vos additifs alimentaires.

Achat neuf ou occasion ?

 
yes pas sur d'avoir bien resseré le contre écrou.
 
Du coup je change mon pédalier (et si oui je dois prendre quoi, je comprends rien aux 50 standards différents ?   ) ou autre chose à vérifier pour cette histoire de chaine neuve qui gratte?

Oh p* bizarre, pourtant y'a zéro choc apparent (au cas où qqun l'aurait tonché sans ta présence).
Et celui-là même d'occasion il n'est pas donné j'avais regardé LBC et TV pour faire une upgrade de mes dérailleurs 9000 avant/arrière, car la cinématique des 9100 me semble plus efficace... mais en fait non ^^

PS : et là y'a pas trop moyen de rattraper le coup avec des pièces au détail

Occase. Possible que ce soit depuis le début et que je ne le vois que maintenant

Hé non, c'est vraiment le corps du dérailleur, on ne peut pas démonter chaque pivot pour séparer du parallélogramme :
https://dassets.shimano.com/content [...] -4058D.pdf
 
Et d'ailleurs, en mettant mon 105 GS de spare (bon, j'ai tout de même greffé les galets du Dura-Ace, avec leurs roulements qui vont bien et leurs écrous noirs. Facile 3-4g de gagnés, sans compter le swag et les 0.02w pour les roulements ), je vois bien qu'il ne faut pas régler l'englobé au plus juste sur le grand pignon d'une petite cassette, en l'occurrence la 11-26 SRAM que j'ai là : si on le fait, le galet guide est trop proche sur le pignon de 11, ça gratte / engrène    
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t71599154
 
Ali

Sur mon 9000-SS (et cassette 11-30 ) le réglage d'englobé est un concept vague... vu que la gaine est -pour le moment- un peu trop courte pour permettre au ressort B de faire correctement son boulot (je l'ai changé récemment, donc il est neuf).
Au passage j'avais également changé le ressort chape, et la différence de stabilité de la chaîne est nette (elle chatouille moins souvent la malléole tout à droite dans les descentes façon "tôle ondulée" ). Sans réel impact sur le shifting Shimano (qui reste très bon même avec un dérailleur fatigué, finalement).

EDIT : d'ailleurs je constate que ce ressort B (sur la fixation patte de dérailleur) n'existe pas chez Sram, ni chez Shimano depuis la génération 9100.

Puisque ça cause du réglage de l'englobé, est-ce que vous le faites sur le petit ou le grand plateau?
En le réglant petit plateau et grand pignon, ça ne passe pas sur le grand plateau grand pignon. Du coup je l'ai réglé pour que ça passe grand plateau grand pignon.  
Normalement on ne croise pas mais on ne sait jamais.

Soit je n'ai rien compris, soit ça na sert que sur le petit pignon pour éviter que le galet ne vienne frotter sur la cassette avec la faible tension.
Si tu croises, tu tends, donc nul besoin de ce réglage

Sur toutes mes configs, c'est toujours sur le petit plateau que le galet guide est le plus proche du grand pignon.
Par exemple : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t72564867
(on devine d'ailleurs la fissure sur la première photo).
C'est quoi ta config ?
 
Ali

C'est sur le triban 500 (version 2017 taille M), groupe 105 r7000 avec pédalier 50-34 et cassette 11-32.

Ça doit être une question de géométrie de la patte, je n'ai pas ça sur mon Peugeot monté avec le même groupe et les mêmes développements (c'est celui qui est sur le HT).

Ali

Hello !
 
Petite question ; ma chaine déraille systématiquement quand je recule mon vélo (pour le sortir de son emplacement de stationnement par exemple, ou de mon garage).
Cela se produit quand je suis sur les petites vitesses (1, 2 et 3) mais pas sur les grandes.
Le souci c'est que quand je m'arrête, je repasse systématiquement sur ces pignons, pour ne pas avoir trop de mal à repartir
Je suis en mono plateau 1x9v (pédalier triple que j'ai transformé en simple, en mettant le grand plateau sur le moyen).
Je n'ai pas encore changé le plateau par un narrow wide, mais est-ce que ça résoudrait ce souci ?
Ca déraille au niveau du plateau justement, pas côté cassette.
 
Merci par avance !

Bof. Probablement le mécanisme de roue libre qui accroche trop.
 
J'avais ce gene de souci, on m'a dit que c'était fréquent avec des Mavic ... J'ai démonté et nettoyé le corps de roue libre et ça tourne bien depuis.
 
Spritz un peu de wd40 dessus sans démonter pour voir si ça améliore le truc

Oui c'est logique : regarde ta ligne de chaîne depuis l'arrière, c'est tordu et ton dérailleur positionne la chaîne à côté de ton plateau.
Pas de problème quand tu roules et pédales, mais en reculant ou pédalant à l'envers, ça le fera.
Tu peux t'arrêter en milieu de cassette ou effectivement mettre un plateau narrow wide qui est sensé "retenir" la chaîne .

Bonjour les bricolos !
J'avais eu un souci avec ma pompe à pied il y a quelques temps, la tête ne tenait plus sur les valves. Je l'ai remplacée par la même tête en neuve, impec.
MAIS, elle ne tient pas sur mes valves non filetées... C'est hyper pénible, je dois la maintenir d'une main et pomper de l'autre dans une position bien merdique et... Ca commence à... Me gonfler
Bref, j'ai pas envie de changer de pompe parce que ça coute cher et que ça marche bien, mais que faire ? Une autre tête ? Un adaptateur ? Ou une ruse de sioux ?

Edit : je me demande même si le problème n'est pas apparu en même temps que les valves non filetées dans mon écurie d'ailleurs, maintenant que j'écris ça...

La réponse est dans la question

J'imagine, mais :
Si la solution est une autre tête, j'aimerai éviter d'avoir à nouveau le probleme, donc je veux bien un modèle qui fonctionnerait bien
Si c'est un adaptateur, aucune idée de quoi ça pourrait être.
Si c'est une ruse, faut me l'écrire, je l'ai pas

J'ai une pompe SKS (vieille) avec un embout comme ça (récent) et pas de soucis pour les valves sans filetage.
 

ou embout à visser, et remplacement des caa avec des valves à visser... tu ne seras plus embêté.
et ça ne devrait pas coûter une blinde (à moins d'avoir des caa à remplacer sur dix vélos).
l'embout à clipper ne reste pas efficace dans le temps.

Silca Hiro !

Sinon, si pas de roue pleine (), le schwalbe click, ca a l'air d'être l'avenir

 
Je comprends mieux avec l'edit !
J'ai 3 vélos + une dizaine de CAA en spare (lot de TPU aliexpress, très bien hormis ça) donc pas envie de tout changer
 

 
Mouais... on perd la compatibilité avec les pompes de copains, les mini pompes, etc...

Non, t'auras juste pas la pression d'affichée

ah si avec les mini pompes vissée oui, plus compatible

2/3 de mes mini pompes sont vissées ouais

Encore que l'adaptateur c'est un embout schrader, il suffit que ta pompe soit compatible avec et c'est bon, les topeak et lezyne le sont

Hm, j'avais pas pris le temps d'étudier la question à ce point, ça pourrait bien être intéressant, tout compte fait...
Merci, je vais regarder ça avec un ou deux tutos pour les noob

Edit : Bon ben ce sera non, mes CAA ont des valves en plastique avec obus non démontable. Dommage, mes pompes lezyne sont vissables en schrader oui.
Ca reste intéressant, mais je changerai dans 15/20 crevaisons, le temps d'épuiser les stocks de CAA et rustines TPU
Je vais tenter ça : https://www.alltricks.fr/F-11929-ou [...] nfirmation Ca devrait être un peu plus solide comme connexion !

Perso, j'attend un peu de maturité et d'outils nativement compatible, mais ca l'air de résoudre à peu prêt tout ce qu'on peu reprocher à la presta...

 
Merci ! Vais regarder ça !