Reprise du message précédent :

Non, c'est pour pas dégraisser régulièrement. Et surtout éviter la poussière / les merdes qui se mettent dans l'huile sur le VTT et le VAE (là c'est un essai sur un vieux vélo).
 
Remember ce comparatif et celui-ci
 

Je regarde quand elle est bien sèche, et j'y vais si c'est le cas  

C’est moi ou la cassette est déjà bien entamée ?  

C'est possible, mais c'est pour faire 3km en ville, je vais pas la changer.

Le squirt j'en suis revenu  
Grosse perte de puissance par rapport à un lubrifiant traditionnel.
La chaîne fait du bruit rapidement et il faut en remettre après chaque sortie.
Ma chaîne s'est usée très rapidement, je ne sais pas si c'est du à ça où à la qualité de la chaîne par contre.

Pour la puissance je peux pas te dire, mais pour l'usure je l'ai utilisé sur 3000Km sur VAE et RAS.

C'est bien contradictoire les avis dessus. Sur le topic vélo au quotidien j'ai eu plusieurs bon retour, je vais tester.
 
Et le nettoyage c'est pas perdu, le vélo en avait besoin

Une liste des tarifs pratiqués chez un bouclard pas loin de chez moi , si ça peut intéresser :
 
http://mridestore.fr/wp-content/up [...] telier.pdf

 
Je trouve ça bien cher

Et moi donc , bon par contre le mec est super sympa , on a discuté une bonne demi heure du moteur fazua (il est agréé)  autour du eZesty, pour le moment si je devais acheter du neuf ce serait chez lui

Vous changez vos plaquettes de frein tous les combien, les disqueux?
 
J'ai des TRP Spyre sur mon spad, et par acquis de conscience je viens de m'acheter un jeu av/ar. Sauf qu'en remplaçant les plaquettes AV je me rends compte que les anciennes sont un peu sales, mais qu'il y la même épaisseur de garniture que les nouvelles, ce qui me surprend un peu tout de même.
 
Je dois être à 4-5 000 km avec le vélo, je viens de changer la chaîne pour donner une idée.

Je viens justement de changer celles de mes TRP Spyre après 12.000kms, j'aurais dû faire ça bien avant (J'ai pris ceux-là pour remplacer les originaux : https://www.chainreactioncycles.com [...] prod129816 )
J'ai failli passer par-dessus le guidon au premier coup de frein

Ah. Effectivement, j'avais de la marge!
 
Donc c'est pas dû à ça, le bruit sous la pluie...

Ça dépend de la plaquette (surface/épaisseur/matière) et surtout de l'utilisation .

J'en ai qui ont tenu un seul WE (~80km de montagne, plaquettes en résine), d'autres qui ne freinaient rien et que je n'arrivais pas à roder sans les glacer (métal fritté), les courantes sont à peine usées à 500~1'000km, mais j'habite dans du plat et je suis nettement moins bourrin que quand je roulais quasi tous les WE .

Si tu veux qu'elles durent longtemps, il faut bien vérifier l'alignement de l'étrier avec le disque (osef avec les moyeux MTB récents avec un énorme arbre), éviter qu'elles chauffent trop en roulant comme un débile et ne pas les glacer avec des chocs thermiques (il ne faut pas rester arrêté avec les disques très chauds, encore moins arrêté avec les freins serrés, ou éviter de traverser un ruisseau avec les plaquettes encore fumantes ).

Je roule uniquement sur route, ou quasi, donc je pense que beaucoup de tes problèmes ne s'appliquent pas à moi

Tu changes quand t'as plus de garniture. C'est tout.

Hello,  
Je dois vidanger le circuit hyrdrolique de mes freins. (Shimano MT400 série M3000).
ya pas mal de tuto video, mais tous n'ont pas le même technique :  
Un coup on rempli l’entonnoir en haut et on récupère en bas, un autre c'est l'inverse on pousse à la seringue du bas vers l’entonnoir.
Bref, OSEF ou ya vraiment une technique à éviter ?
 

https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-MBBR001-03-ENG.pdf
À partir de la page 18.

Merci,  
Étonnamment on trouve bien plus de tuto avec la technique de pousser depuis le bas que celle de Shimano.

Ça pousse du bas sur le pdf

Au début, pour virer les bulle en haut, mais après la purge complète se fait via l’entonnoir    
Je vais me lancer on verra bien !

C'est bien le truc que j'ai arrêté les purges. Trop chiant

Avec le Butcher et les doubles étriers, c'était horrible, impossible d'avoir un truc sans bulles au milieu...

Bref mon vélociste me prends 30€ pour le faire sans plaquettes, c'est parfait.

Vélociste, le mot me fait toujours marrer, je sais pas pourquoi  

C'est si chiant que ca ?
Théoriquement c'est n'a pas l'air si difficile.

Sur un butcher ça doit être particulier (doubles étriers et des km de durite) mais sur un vélo standard j'ai jamais eu de soucis, c'est pas compliqué.

Perso la partie huile je m'en sors, mais alors les olives (   ), qu'est-ce que j'en ai chié pour les sertir... (et je crois que j'ai toujours une micro fuite)

Chais pas je finirais déjà systématiquement sur mon VTT avant, la seule fois où j'ai attaqué le Butcher, j'ai nique une après midi pour avoir un vélo qui freine moins bien que avant que j'y touche...

Bon c'est plus mon problème je l'ai vendu, mais sur le nouveau daily c'est de l'hydro aussi, j'y touche même pas, direct chez le veloragiste (contrairement a wiripse, le velorageux).

Bon voila je l'ai fait hier soir la vidange.
Easy  
J'ai juste foutu de l'huile partout par terre en renversant l'entonnoir plein de la vieille huile  

C'te rougne.

S'il n'a pas une valeur sentimentale, perso j'y toucherais pas.

Sinon, moyeu a vitesse pas cher : occas' ou atelier participatif, pédalier ça se trouve facilement,

 
Vu la forme du cadre, tu devrais essayer de voir si ça se tord un peu en appuyant sur le pédalier avec le guidon et la selle contre un mur. Selon ton poids, ça risque de se comporter comme du chewing-gum en pédalant.
 
Mais ça peut-être fun à retaper , au pire tu trouveras toujours des trucs à récupérer dessus .
(Voir faire un vélo potable à partir de deux épaves + pneus/freins neufs).

Si tu kiffes bricoler, ok, sinon pour 100 balles t'as des routes en pur état sur lbc.

Si t'en a mis sur les freins tu vas te marrer...

Ce nom de smiley Même plus besoin de faire un effort pour le mémoriser
 
C'est du à son oeuvre sur le topic chaleur ?  
 
 
Ah j'avais aussi une question
 
J'ai des pocs sur mon VAE tout beau presque tout neuf. Je sais pas trop si c'est moi avec l'antivol (mais peu probable vu les pocs bas sur le cadre), moi en manipulant le vélo ou des coups de pédales d'autres vélos quand il est garé. Bref je vais essayer de faire attention.
 
Ca se fait de mettre du vernis dessus pour éviter la rouille telle une italienne des années 80 ? Si oui, vous avez des ref qui vont bien en en noir et en blanc ?

 
 
Depuis quelques temps,je suis obligé de shifter deux fois pour descendre de vitesse à l'arrière, et parfois pareil pour les monter. Câble détendu ?
 
C'est du 105.

Bon, finalement ma purge s'est pas si bien passée que ça.
Ce soir gros coup de mou en pleine descente du frein arrière...
Les patins ont 20 km  

C'est mieux d'enlever les plaquettes pour la purge. Ça évite ce genre de désagréments. En général tout le monde fait l'erreur au moins une fois...
Tu va certainement lire sur internet tout un tas d'astuces plus ou moins efficaces pour enlever l'huile des plaquettes. Perso je n'ai jamais réussi.

Idem j'ai essayé un peu toutes les astuces et au final ça finissait a la poubelle.

un nettoyant frein tout simplement non ?