Reprise du message précédent :

C'est pas au niveau de la chape mais du parallélogramme que ça a cassé. Donc oui.

Attendre le printemps  

Alpitude

c'est la seule que je trouve swag !

Ah oui c'est vrai je me rappelle de la photo maintenant que tu le dis.

 
ok je tente ça ce we
 

Besoin d'aide sur le modèle de boitier de pédalier pour mon pédalier coda (issu d'une cannondale caad4)
Je teste avec un octalink (shimano 105 BB-5500) : la forme semble la bonne mais à peine trop épaisse pour pouvoir rentrer dans l'empreinte du pédalier / manivelle.

Pourtant, je trouve cette annonce, avec un modèle de pédalier qui semble similaire. Il est bien vendu avec un BB-500  
Il faut y aller en force ++ pour que ça s'emboite ?

Et cette dernière avec le boitier inséré, qui butte contre les cannelures de la manivelle qui semblent un peu trop petites :

EDIT :
Ça semble effectivement s'emboîter en forçant un peu.
Je vais commander les vis, ça devrait le faire

Bon, les pédales Shimano M324 ne valent vraiment pas leur prix.
 
J'ai perdu le capuchon en plastique de bout d'axe sans m'en rendre compte, et le roulement semble maintenant avoir les billes carrées. On verra dans quel état je vais les trouver quand j'aurai tout démonté et regraissé...
 
 
J'en ai quand même profité pour mettre du scotch réfléchissant orangé.

Il y avait une fuite d'huile au niveau du raccord de la durite et de l'écrou, et en refaisant le plein je vois qu'il y a un beau suintement au niveau de la vis de capot...
J'ai nettoyé à l'alcool, ça revient.

 
J'ai ouvert, il n'y a qu'un micro joint intégré au capot, entre les deux vis...
Pas de joint torique sur les vis de serrage, uniquement sur la vis de purge, puisque le micro joint est entre les deux théoriquement.
 

 
je vois une solution à tester rapidement : ajouter un oring sur chaque vis de fixation.
 
Et ensuite, je bazarde tout et remplace par ça ? https://www.bike24.fr/produits/300032

 
 
canonndale a ses propres standards.
C'est de l'axe hollowgram

D'ailleurs ça présente un intérêt les roues avec centrage Cannondale a l'arrière?

C'est censé améliorer la rigidité de la roue en ayant des parapluies de la meme forme. Ca permet d'unifier la tension des rayons gauches et droits.
 
 
Mais dans les faits c'est un énième standard à la con

On peut rouler un vélo cannondale avec des roues standarts sans souci du coup

Normalement non.
 
le pneu pourrait frotter sur la base droite, il y a 6 mmm de décalage au niveau de la fixation du moyeu arrière. Et si ca frotte pas, le milieu du pneu ne serait pas aligné avec le tube de selle.
 
 
Enfin c'est ce que j'ai compris vite fait, je me suis jamais intéressé à cannondale.

J'aime les Hollowgram

 
faut la decaller. normalement le decallage n'est pas suffisant pour avoir besoin de changer les rayons

Comment ca, faut la décaller?
C'est toujours d'actu le standart cannondale, parceque je trouve aucune info sur les pages produit
J'ai l'impression que c'est pas trop utiliser en route.
 

https://help.huntbikewheels.com/sup [...] ffset-faqs

OMG le bordel... ceci dit sur -feu- mon Canyon CF SLX patins de 2019, mes roues n'étaient pas centrées nickel au niveau des bases (alors qu'elles le sont sur mes autres vélos). Y'avait quelques mm d'écart.
Je n'ai jamais vraiment creusé la question, d'autant que la base droite était plus large que la gauche... aucune incidence non plus sur le comportement du vélo (qui a été le plus stable que j'ai jamais roulé à haute vitesse ).
Evidemment, c'était avant que je ne plie les deux bases sur une Dacia Sandero (y'a fort longtemps)

Ben tu recentres la jante au milieu des flasque au lieu du milieu du moyeux : tu desseres coté RL, et tu resseres ORL
 

soit tes pattes etaient moulées comme de la merde (qualité de fabrication canyon), soit t'as usé tes pattes et les surfaces de contact étaient plus bonnes.  
 
J'ai eu les deux cas, les deux cadres sont passés en SAV, même si dans le deuxième, c'était probablement de ma faute, ou tout du moins pas celle du fabricant de cadre (serrage Enve titane qui serrait pas assez fort, la roue pouvait bouger sous grosse contrainte)

Yep... j'avais envisagé un check SAV, mais flemme de démonter groupe et périphériques, procrastination +++ et finalement accident/casse 6 mois plus tard (aucun rapport avec ce défaut... c'était purement pour ma g*).
Donc la question ne se pose plus
Je n'ai même pas fait réparer, vu que le pivot de fourche était aussi b* et le modèle était déjà impossible à trouver en spare/occasion fin 2020

Je crois bien qu'aucun de mes vieux tromblons n'a la roue parfaitement centrée dans le triangle arrière. Enfin c'est ce que je constate régulièrement vu que je suis très proche de la limite de dégagement côté pneus. Et ce n'est pas la même chose suivant les roues, mes DT Swiss ont visiblement des moyeux DT240 légèrement décalés vers la droite (je mets même 2-3 rondelles de 0.2 mm sur le titane pour passer du 28c), là où c'est mieux centré chez les autres (Scribe / White Industries / Fulcrum / mes roues AliExpress).
 
Ali

Light bicycle a une page sur le sujet et propose l'option dans la configuration des roues : https://www.lightbicycle.com/suppor [...] el-dishing
What is the Ai asymmetric integration:
A system proprietary to Cannondale that moves the drivetrain outboard by 6mm or 3mm.

j'avais plutot 5mm d'un coté et ca touchait de l'autre.
Pour les DT, recentre les...
1/4 de tour sur tous les écrous de rayon coté opposé, ca t'évitera ta bidouille. Si ca suffit pas, 1/4 de plus.  
En restant uniforme, tu voileras rien

Les roues, c'est un peu off limits de mes compétences. J'ai bien dévoilé un peu à l'arrache des roues d'il y a 20 ans récupérées lors de l'achat des dits-tromblons, mais faire un truc fin / propre et homogène sur des DT récentes, je ne me sens pas (encore) de le faire...d'autant plus que ce sont les seules roues où j'ai eu une casse de rayon nette sur une relance, sans raisons. Chanceux comme je suis, je mets 1/4 de tour et un des rayons pète
 
Ali

 
Remboursé  

Salut.
Petite question rapide: j'ai reçu mes nouvelles pédales, je crois qu'il me faut une clé de 15 pour les changer. J'ai pas de graisse spéciale, la graisse hilti du perfo peut faire la blague ou il faut en acheter?

Hello  

Niveau entretien, on se situe comment niveau difficulté sur 1 échelle de 1 à 10 pour l'entretien de base d'une fourche VTT Marzocchi Bomber Z2 et un amortisseur Fox Float DPS ?
Des tutos que j'ai vu ça n'a pas l'air trop compliqué, mais je me méfie...
Besoin d'outils spéciaux ?

Merci !

Je dirais que ça passe, mais je ne sais pas à quoi ressemble cette graisse. Y'a écrit quoi dessus ?

Tu as soit la clé de 15 soit/et où une empreinte 6 pans au bout de l'axe
Pour la graisse met ce que t'as c'est mieux que rien
Et si jamais tu ne l'as jamais fait : la pédale de gauche  (quand tu es sur le vélo) a un pas de vis inversé !

Je crois que c'est de la graisse au lithium il faut que je regarde.  
Je sais que les deux pédales sont différentes et souvent la gauche est repérée. Il faut que je m'en occupe demain (vraiment besoin du vélo aujourd'hui si je suis bloqué avec une seule pédale c'est pas ouf).
Vous utilisez quoi comme graisse ?

téflon, marine ou lithium... ce qui me tombe sous la main, en fait  
c'est utile de graisser (surtout si on demonte pas souvent), mais pas "vital" d'avoir une graisse spécifique pour les axes pédales  

Merci les enfants, j'ai mis la graisse que j'avais et on verra bien si un jour je dois les démonter.

Je reviens là-dessus : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t73372053
Ben...c'est revenu. Et comme la première fois, j'ai démonté la manivelle gauche (pourtant serrée au couple, 13 Nm), et directement constaté que l'écrou de précontrainte s'était un peu desserré. Je l'ai resserré, à la main assez fort (c'est la préco, faut pas y aller trop fort...et de toute façon si on le fait on bloque le roulement des cuvettes), puis resserré les deux allen de la manivelle, de nouveau ok.
Ça vous arrive à vous aussi ce genre de trucs sur pédalier Hollowtech 2 ?
 
(et pendant que j'étais dans le bricolage, j'en ai profité pour nettoyer le vélo et passer sur des Raceblade Long au lieu des Pro XL, on verra si ça protège un peu mieux / c'est plus pratique à l'usage )
 
Ali

J'ai eu le cas une fois sur un pédalier 105 pas démonté depuis une éternité  
Maintenant je démonte / nettoie / remonte assez régulièrement mes pédaliers, je n'ai pas reconstaté ce problème  

C'est sur le D4 jaune, depuis presque 2 ans le "vrai" vélotaf. Avec 11 000 km de conditions parisiennes par tous les temps et mon côté grinder / relances en danseuse, ça ne doit pas aider.
Je resserre aussi de temps en temps les moyeux, et les roulements de la roue avant commencent à fatiguer. Mais je pense que c'est d'abord la trop grande concavité de la piste de freinage qui déclenchera le changement (ça va encore pour l'instant).
 
Ali

Cet aprem', j'ai eu la première occasion d'essayer le coupe-tube que j'ai acheté il y a des mois.
 
Sur un pivot de fourche acier, c'est un peu long et il faut reprendre à la lime, mais le résultat est tellement régulier  

Tu parles de l'écrou en plastique qui se dessere et ça fait du jeu dans la manivelle gauche ça fait clac?
Si oui ça m'arrivait souvent

Yes. Mais normalement, si les deux vis allen de la manivelle gauche sont bien serrées (au couple, y'a marqué 12-14 Nm sur la manivelle), ça ne devrait pas bouger.
 
Ali

Justement, c'est assez touchy: si tu serres trop, tu foires l'empreinte, si tu ne foires pas l'empreinte, c'est que tu n'as pas assez serré

Tu ne confondrais pas avec de l'axe carré / octalink...?
 
Ali

Salut.  
Petite question sur mon elops 900 : la dernière fois que je l'ai pris il faisait un petit cliquetis un peu comme les clignotants dans une voiture
https://www.decathlon.fr/p/velo-vil [...] R-p-305017
 
Transmission SRAM nx monoplateau, c'est juste un manque d'huile ou un problème plus grave?

Vis cheminées du pédalier un peu desserrées ?
 
Ali