Reprise du message précédent :

Serait il capable de prendre du 42 sans même changer la vis d'englobé comme j'ai fait pour l'ultegra r8000 GS ?

Je l'achète, fais livrer chez toi, tu me le renvoies si ça ne passe pas, tu le gardes et m'envoies le R8000 GS si ça passe. Deal ?

Ali

Non, 47 grammes c'est pas vivable, j'en ai déjà 56 de trop pour être sub-uci  
(ça va finir avec un nouveau pédalier cette histoire   )

 
Un montage avec une manette 11v et un dérailleur 12v tu veux dire ?
Ca se comporte comment du coup, le dérailleur est capable d'aller une vitesse plus loin que ce que tire la manette ?

Oui, brifter 11v avec dérailleur 12v, ce dernier a le même rapport que les dérailleurs 11v route. Et non, la largeur totale de K7 ne change pas, si x est le tirage en mm par clic de la manette 12v, le tirage par clic de la manette 11v est égal à 12x/11.
 
Ali

Ah ouais ok, c'est ça qui m'interrogeait, il me semblait aussi que les cassettes avaient la même largeur.
 

J'arrive pas a comprendre comment ça se lit le témoin d'usure... Sur un vsf100, freins patins, je vois une gorge. C'est quand on voit plus rien qu'il faut changer? C'est des jantes yak je crois

 
si ta jante est comme ca
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c'est tout bon, si c'est
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c'est pas bon.
Il y a parfois des témoins, un creux au milieu de la piste, parfois non.
Tu passes le doigt, si tu vois que c'est bien bomber, tu change ta route

Toutes les jantes n'ont pas forcément un témoin d'usure clair
On peut se rendre compte de l'usure en passant le doigt sur la bande de freinage : bien plate quand elle est neuve ; et creusée vers l'intérieur quand elle est usée...
Mais c'est difficile de savoir quand la balancer (= avant rupture) ou non, car toutes les jantes n'ont pas la même épaisseur. Sachant que la jante ne t'explose pas la à la g* du jour au lendemain non plus ;-) ça m'est arrivé une fois sur une Ryde basse à 400g, j'avais un clac clac désagréable au freinage sur la partie qui commençait à s'ouvrir mais j'ai pu rentrer cool.

EDIT : grillé par gnomo

Disons que c'est entre les deux
C'est le vélo de madame, qui descend les cols a 10km/h et bouffe un jeu de patin en une semaine...

si le velo sert en hiver, ca peut aller "vite"
Ca m'est arrivé après 5 ans de vélotaf a raison de 18km/j environ.
mais j'ai pas du tout surveiller, la jante s'est ouverte comme une boite de conserve (elle avait cloqué quelques km avant et après paf)
 
depuis je suis passé au disque pour ne plus surveiller ca

A savoir que des patins ultras usés qui laissent apparaitre le métal, ca te fusille la jante extrèmement rapidement.
 
Le nombre de fois que j'ai eu des livreurs uber eats qui voulaient économiser 14 euros pour un changement de patin, et qui 1 ou 2 semaines plus tard se retrouve avec 95 euros (roue + chambre à air + patins)

C'est peut-être l'aspect que j'admire le plus chez les bouclards, perso je serais incapable de voir passer autant de vélos massacrés parce que leur utilisateur n'en a juste rien à foutre
 
Ali

on a toujours des belles découvertes.
 
La dernière en date, un mec qui a tellement poncé sa manivelle hollowtech, qu'elle tournait librement autour de l'axe de pédalier
 
Il m'est arrivé une seule fois de refuser de réparer un vélo. Vélo qui appartenait à la grand mère, et qui était ultra, ultra ultra rincé. A tel point que des fissures apparaissaient sur le cadre.
La femme qui me l'a rapporté a tenté de négocier pendant de longues minutes pour que je le refasse (et il y en avait pour près de 300 euros de réparation en plus, sans compter les soudures !).
Un accident avec ce vélo à cause de la vétusté, je peux fermer boutique.

Pour avoir bossé en atelier cycle en GSS je confirme, il y a une part non négligeable des gens qui n'ont aucune notion d'entretien. Ils roulent jusque à la casse. J'ai vu passer des trucs de l'espace.
Je me demande si ils font pareil avec leurs voitures...

 
Hélas oui
Certaines voitures sont vraiment en piteux état avec des disques de freins qui ressemblent plus à une feuille de brick qu'à un disque de frein, des pneus rincés de chez rincés qui laisse apparaitre la trame métallique, des pares chocs qui tiennent avec du scotch/des colliers de serrage/magie de Poudlard, etc
Bien sur le CT est périmé depuis 4 ans mais c'est pas grave on a pas d'assurance de toute façon

Ne comparons pas le vélo et la voiture, cet objet méprisable.  
 
Si je m'occupais de mes bagnoles comme de mes vélos, j'aurais pas deux épaves dans ma cours...  

Heureusement que le CT auto permet de limiter les dégâts.

Intéressant... jusqu'à quel point la responsabilité du magasin peut être engagée en cas d'accident (vétusté ou non d'ailleurs)

If ain't broke...  

Ca a ses limites.  

 
 
C'est très rare, mais admettons un accident grave et l'expertise conclu à l'accident causé par la dernière réparation / ou par négligence du magasin, c'est la responsabilité du magasin qui est engagée.  
Il y a des assurances pour ça, mais ça m'étonnerait pas que l'assurance multirisque pro se retourne contre la personne fautive.  
 
Par exemple bosch déteste qu'on débride leur vae, et ils le font bien expliquer aux revendeurs : il ya eu plusieurs cas d'accidents graves (dont mortel) en allemagne à cause de VAE bosch débridé, et à chaque fois ça s'est retourné contre le magasin qui l'a fait.

Je trouve que c'est normal
Un pro doit connaître la loi et la respecter.
Si tu as un vélo en mauvais état à réparer, n'hésite pas à noter sur la facture les points dangereux du vélo que le client ne veut pas réparer.
Au moins tu aura la preuve que tu as prévenu le client.

Faudrait faire 2 copies et dire que tu remets un vélo qui n'est pas en état de rouler, signé par les 2 parties pour que ca ai de la valeur, non?

a l'époque quand je bossais à décathlon on avait ordre du responsable d'atelier de pas laisser un vélo partir "roulant" si il y avait un probleme majeur dessus et que le client ne voulait pas le réparer (genre 1 frein mort, une fissure, une jante qui commence à se déchirer).
 
On devait faire en sorte que le client soit obligé de pousser le vélo, ou de le "porter", donc on démontait une roue, ou on dégonflait les pneus. Et c'était marqué sur le rapport de réparation "vélo non roulant"

Je comprends mieux pourquoi le bouclard n'avais pas voulu écarter les bases de mon vélo acier.
 
Qu'est ce que ça donne pour les associations, genre atelier participatif ou équivalent, est-ce qu'ils ont des assurances?

 
 
  quasi aucune assos n'a d'assurance particulière.
Par contre généralement quand t'adhères c'est marqué dans les conditions que tu es le seul responsable de ton vélo.
 
 
Et au pire, entre zadistes, ça se négocie à coup de 8.6, pas à coup de recommandés entres avocats.

Trop gros, manque le redface.

Il n'a pas totalement tort.    

Pour documenter le topic, je viens de monter la K7 SRAM 11-36 11v  . Et la bonne nouvelle, c'est que ça passe dans toutes les configurations avec un 53-39 devant , un dérailleur arrière chape courte (Dura Ace 9100) prévu pour 30 maxi par Shimano, et il reste bien 2-3 millimètres de vissage sur la vis d'englobé  
 
53 x 11 :

 
39 x 36 :

 
Et le viol en 53 x 36 :

 
Même pas de risque d'arracher le dérailleur sur fausse manip', spa drôle  
Et non la chaîne n'est pas trop longue, la chape a bien un peu de tension sur le 39 x 11
 
Bon ok, la trajectoire du dérailleur n'est pas du tout optimale, donc le galet guide aussi loin du pignon de 11 c'est très moche. Mais les rampes SRAM + la chaîne YBN SLA que j'ai font plus que parfaitement le job C'est même plus fluide que du 100% Campa respectant les specs et réglé au poil de cul sur l'englobé    
 
Ali

Bon à savoir pour le 36 dents... sacrée tolérance du Shimano DA en effet

C'est tendu .

Est-ce qu'il faut forcer sur la commande de dérailleur dans les positions extrêmes ?
Le routage de la gaîne est propre, avec un rayon assez large et quasiment pas de coude ni de pliage en S .

Ben non, c'est du Shimano 11v route, Dura Ace qui plus est, y'a pas plus smooth
 
Ali

hello
le nouveau T-100S est en shimano cues
https://www.montania-sport.com/vtc- [...] -2025.html
devant 30/46 derrière 11/36
moi je veux un truc qui mouline autant que l'ancien qui était en 3 plateaux soit 26 devant et 36 derrière...

Dérailleur arrière : Shimano CUES RD-U3020, 9 vitesses

Dérailleur avant : Shimano CUES FD-U4010, 2 plateaux, 30/46

je peux remplacer le pédalier avant par un 22/36 mais pour le coup ça fait leger le developpement max en 36/11...

y'a des dérailleurs arrières compatibles qui permettraient de foutre une grosse cassette 11/42? on trouve pas grand chose sur ce qu'accepte réellement un RD-U3020

edith : ah ben y'a un 26/40 ça semble pas mal ça

 
Par contre avec mon dérailleur 9000 la chape est un peu plus courte, et y'a pas la "patte de déport" au niveau de la fixation dérailleur :

 
Je ne me risquerais pas trop à monter un 36 dents en config "stock" (d'ailleurs le dérailleur 9000 SS est donné pour 28max ; il doit prendre 30 ou 32 facile mais guère plus).

 

 
Je pensais à des Deore et Deore XT 9V avec des cassettes "Megarange" impeccablement cirés, où tout était smooth, sauf le grand pignon .

Tu peux zoomer sur la vis d'englobé ?

Hop :  
 

 
Ali

 

plus propre que ma bidouille de pour passer du 42

 
  J'entend le ressort de la chappe hurler jusqu'ici

Question crosstopic bricolage vélo / bilan carbone.
Vous faites quoi de votre vieux préventif ? J'ai 1/2L dans un bocal depuis 6 mois, qui reste liquide, je ne sais pas quoi en foutre. Je l'ai changé parce qu'il ne bouchait pas les crevaisons (surement périmé, j'ai eu la flem pendant 2 ans de passer en TL ).