Reprise du message précédent :
Depuis quand le Shrader serait inadapté ?
On l'utilise sur, quoi, 100% des voitures ?
 
Le presta c'est nul par contre ouais, et je suis surpris que ce soit encore aussi présent sur les vélos.
 
Topeak TurboFlow c'est pour remplacer Presta visiblement.
 
 
https://www.transitionvelo.com/comp [...] -tubeless/

La raison est simple, au plus le trou est gros au plus ça fragilise la jante.
Donc on mets du presta partout sur les vélos principalement pour cette raison, le trou est plus petit

Pas convaincu là x) ils pourraient mettre bien davantage de rayons

 
Mais c'est plus lourd et plus cher, aucun intérêt donc.

 
J'utilise aussi des valves Schrader sur 100% de mes vélos .
 
Les valves Presta ou Dunlop, ça va bien pour les garage-queens , toute personne qui a dû changer une chambre-à-air dans la neige avec les doigts engourdis par le froid comprend vite la supériorité des valves Schrader.

Quelle idée d'utiliser des chambres à air

Je suis bien hype par les clic valve aussi depuis que j'ai l'obus qui s'est dévissé quand j'ai voulu dévisser ma pompe

Je n'ai jamais pété une jante de cette manière, en général ce sont les rayons ou un voile.

    /
 

 
Certes... après je me demande s'il existe des valves tubeless Shraeder pour vélo
Ce qui impliquerait évidemment de mettre le préventif avant remontage de la seconde tringle du pneu ; pas infaisable (mais moins propre au "claquage" initial du pneu).

Les VTTistes en TL sont en Presta ? Vraie question

Sur mon VTT j'avais du Shraeder en tubeless.

Mais c'était il y a longtemps

Faudrait que je retrouve quelles roues j'avais foutu dessus

Bonjour!
je vais enfin me motiver à monter une roue à moyeu dynamo sur mon Bombtrack Arise SS, vu que ca fait déjà 2 fois cette semaine que j’oublie mes lumières  
Des tips dans le choix :
- roue toute faite pas cher? https://www.taylor-wheels.de/fr/28- [...] ort-argent
- je traine sur leboncoin?
- je fais le montage?
et si vous avez une paire de lumière efficace et pas cher aussi
 

 
Oui 100% des VTT sont en presta

 
je sais pas sur quoi vous roulez, mais les contraintes sont pas les même entre une jante de tank néérlandais et du carbone optimisé pour le rendement

J'ai retrouvé la ref, c'était du 26" à l'époque  
 
Mais en 29" c'est toujours du shraeder :  
https://www.alltricks.fr/F-11941-ro [...] enter_lock

https://www.alltricks.fr/F-41493-pi [...] 6_mm__auto
 
mais t'as interet à avoir une jante large, sinon le caoutchouc peut gêner les tringles

 
Ah je dis pas que c'est pas faisable, j'avais ca en 26" en "ghetto tubeless"
 
Mais j'ai jamais roulé avec un mec sur un VTT moderne (moins de 10 ans) qui soit en Schrader

Dans un passé (relativement) lointain j'avais viré mes Shraeder sur les VTT pour rationnaliser les embouts de pompe... mais c'était bien avant d'envisager le tubeless.
D'ailleurs je suis toujours à chambre (presta) sur mon antique Rockrider, qui n'a pas/peu roulé depuis dix ans... j'avoue.

Tu fais le montage
 
Topline Flat S Plus
Busch + Müller Lumotec Myc N 150RN

   
Tu voulais dire des VTT tubeless je suppose.

On écrit Schrader, pas shraeder .
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Schrader_valve
 

 
Je n'ai pas d'obscurs machins Néerlandais .
 
Les valves Schrader pèsent 2 à peu près fois plus lourd que les valves Presta*. Le rapport parait énorme, sauf que ça pèse <2% de la masse d'une jante, encore moins si on rajoute le pneu. Là, c'est tout-de-suite moins impressionnant .
 

• Premier lien au pif : Presta, 9g : https://www.ebay.com/itm/356708021961
• Premier lien au pif : Schrader, 17g : https://r2-bike.com/ETHIRTEEN-Venti [...] he-schwarz
• Ma jante en alu 700mm*19mm, 36 rayons inox + moyeu est donnée pour 1.09kg

Non. Il excluait les vtc simplement

 
VTT pas Tubeless = VTC ou VTT d'il y a + de 10 ans

Il y avait des choses assez imbattables sur bike component il y a quelques années, avec du shutter

Ainsi que 100% des routes et des gravel...
 
Ca doit faire 20 ans que je n'ai pas vu une valve Schraeder. Peut être sur les VTT entrées de gamme ?  

sur les woom, j'ai eu du dunlop
Sur le cargo D4, du shrader
 

j’en rêve, mais je vois déjà la facture à plus que ce que j’ai payé le vélo    
merci pour les refs de lampe

je trouve rien...
les trucs montés sont tous on SON, donc le prix de base est un peu haut
 
 
https://www.taylor-wheels.de/fr/28- [...] 000-argent
à 80€ je me risque pas grand chose
vs l’équivalent à ~50€ sur leboncoin

Idem.

Woom ils sont fan des standards inventés ou à la con.

D4 c'est purement financier. Ils doivent gagner 4cts tous les 300 CAA

D'ailleurs pour ça que l'axe du moteur est dans un standards plein stupide. Le traversant c'est plus cher.

Pompe qui fuit, suite : après nettoyage du joint qui était intact mais plein de saletés et de la cavité bien sale elle  aussi, plus de fuites.
Merci pour les conseils

Bonne question, alors effectivement je comprends le passage sur un autre standard.
Bien que Schrader soit le standard tubeless de fait sur tous les autres véhicules, je comprends que comme on met du  "préventif" pour pallier aux mauvaises performances anticrevaison des pneus TL vélos, on a un soucis... Pourquoi est-ce que les vélos n'ont pas des pneus TL dignes de ce nom ? Ne me parlez pas de poids, une capote c'est étanche et léger

Va te rouler dans les buissons de ronce avec ta capote on va voir si tu aimes

Je ne sais pas si tu as remarqué mais il y a un certain nombres de technologies et de standards qui sont sur 100% des voitures et sur 0% des vélos

Oui, avec obus démontable Mais bon c'est hyper rare, juste pour convertir des vielles rougnes en Shraeder.

Oui, 99% à vue de nez.

C'est du presta là

Pourquoi t'obstiner à mettre un e (et oublier le c) ?
 
Schrader

Lol

LOL

Ha ? j'ai pas l'impression quand je vois l'image pourtant

EDIT :

Laquelle ? le moteur ?

 
Parce que personne n'est prêt à pédaler avec deux pneus de 1 kg chacun ?
Les modèles "increvables" existent probablement (comme un Schwalbe Marathon+ à chambre), mais quand je vois le poids/inertie/confort du bazar... je préfère crever 1-2x par an plutôt que me traîner des enclumes 100% du temps.
 
Sur une roue de bagnole le pneu (tubeless radial) est plus lourd que la jante (tôle ou alu) complète, donc voilà ^^

 
L'étanchéité fait surtout défaut au niveau des perçages entre le cercle de la jante et les rayons, même avec un fond-de-jante collé.
C'est le même souci avec les motos où celles qui ont des jantes coulées/forgées n'ont aucun souci avec des pneus tubeless, mais l'étanchéité des jantes à rayons pose souvent des soucis résolus avec des astuces (double-paroi étanche, rayons attachés par l'extérieur, ou même une chambre-à-air ),  
 

 
Les valves Schrader sont utilisées dans des clims et plein de trucs industriels .
 
Ça serait con de dégager toutes les technos utiles aux vélos sous prétexte qu'elles étaient présentes sur des voitures avant d'être présentes sur des vélos. Pas de roulements en cartouche, pas de courroies HTD, pas de transmissions dans le moyeu ni dans le pédalier, pas de freins à disques ni à tambour, pas de pièces en alu extrudé, pas de traitement thermique sur les pièces de transmission et on retourne à l'âge de pierre .