Reprise du message précédent :
Pareil qu'ali : rationnel.
Ce n'est pas le pneu qui va s'user, et même pour une rougne en acier c'est dommage de n* le cadre
Le calage au poil de 1/10mm va gratter au moindre grain de sable, ou juste debout sur les pédales (légère déformation -normale- de la roue).

PS : et il suffit d'un silex au mauvais endroit/moment (c'est toujours comme ça ^^) pour faire une belle entaille sur le flanc = poubelle le pneu.

Rationnel, et le pneu trop gros pour l'arrière servira à l'avant plus tard

Rationnel, tu achètes un cadre qui accepte tes pneus

Réponse G : je "rode" le pneu en dehors du velo

Réponse Manikse : tu coupes les crampons extérieurs au cutter

  La bonne réponse Manisque a déjà été donnée

Manx n'use pas un pneu prématurément de façon inutile, il a d'ailleurs déjà assez de vieux pneus pour faire griller ses brochettes de hérisson

En vrai, pour la petite anecdote, un pote a commandé un Soulrider, les bases étaient trop juste pour le platal, le gars lui a envoyé un outil en impression 3D pour parfaire l'embossage. C'est presque pas visible (la peinture n'a pas bougé, disons juste que l'embossage qui était un chouilla trop faible est maintenant un chouilla trop fort et marqué avec un léger "pli" au centre).

Lol et au prochain saut de trottoir un peu optimiste la base va plier comme une feuille  
Parce qu'un plateau qui vient frotter le hauban à part sur un Brompton ça semble impossible

My bad, j'ai rédigé un peu vite.
 
Mais il en était pas loin, avec ses 70 dents.

Tu fais quelques tours de roue avec une râpe à fromage et c'est bon .

   
Merci pour ces pépites et les réponses plus sérieuses  

Je n'avions point rafraîchi la page, j'ai d'ailleurs monté les pneus hiver impeccablement cirés sur ma calèche, ce qui m'a permis d'admirer l'état des pneus été .

Je vous conseille le topic HB pour le recyclage de pneus de la calotte de ses morts, parce qu'on ne met pas n'importe quoi sur la caravane Tabbert double-essieux, mon copain .

Bon, changement de pneu fait ! Je penses savoir pourquoi je me suis raté sur les dimension du pneu. La côte c'était 38x700 ou 40x622... Maintenant c'est nickel. Pas de frottement et je survivrai a ce "petit" pneu.
 
Petite question au passage, je me demande si je dois pas ajouter des entretoise sur la ligne de chaine qui croise méchamment sur le plus grand pignon.
 
J'ai aussi un risque de déraillement avant si je change vigoureusement les vitesses. J'ai surement un réglage a afiné...  
 

Alors, je ne suis pas un maniaque du nettoyage de vélo puisque je ne le fais que pour les revendre mais un vélo sale dans le salon sur le parquet ?
Et j'habite en appart

Il y a vraiment trois fois rien c'était sec et vu qu'il fait 5 degré j'ai bricolé en intérieur.  

Il est sale là ?

Suite et avancées.
J'obtiens de nouveaux éclairages du SAV, et après quelques jours sans souci, j'ai à nouveau l'impression que l'intensité d'éclairage avant décline.
Au multimètre, la dynamo censée sortir du 3V fait des pics à 9 voire 12 volts.
 
Je finis par trouver une doc Shimano qui indique :

 
Et malgré le fait que sur cette page https://productinfo.shimano.com/en/product/DH-C3000-3N-NT, les spécifications  Regulation : StVZO et Regulation : TPGBi soient cochées, le service technique Shimano indique que la dynamo n'a pas de protection en cas de surtension et qu'il faut « rajouter le module SM-DH10 ».
 

Tu étais donc sur la bonne voie.
 
Je me retrouve donc avec à nouveau un phare avant qui a perdu en luminosité (j'en ai un neuf d'avance), peut-être la lampe arrière qui a pris cher, mais qui pour l'instant fonctionne, un module à rajouter.
 

Sont intelligents les rongeurs.  
 
Ca doit être possible de bricoler un tel module avec des diodes TVS ou du genre si l'original coûte trop cher, mais faut trouver ces composants (avec les fdp etc) et avoir un fer à souder, un boîtier, ... Donc à voir si c'est pas plus simple de prendre un/le module Shimano.

Depuis quelques temps ma pompe perd de l'air lorsqu'elle est branchée sur la valve (presta). C'est une pompe à pied D4 avec une tête réversible, ce modèle : https://www.26in.fr/tests/outillage [...] _5233.html
Est-ce qu'il y a un réglage au niveau de l'anneau vissé là où on insère la valve ? Un joint qui aurait pu lâcher ?
Ca ne l'empêche pas de fonctionner totalement mais c'est plus long et moins précis.

Sûrement le joint en caoutchouc qui s'use. Si tu serres la molette grise:

 
Ca peut aider à reserrer le joint, mais passée une certaine usure va falloir le changer/la tête.

J'avais eu un souci avec cette pompe il y a 2-3 ans, mais c'était autre chose, entre le manomètre et le flexible. Je l'avais amenée chez D4, le technicien m'a à peine laissé le temps d'expliquer qu'il l'avait démontée pour remplacer le joint fautif, merci, au revoir
 
Ali

Tu dois pouvoir changer juste le joint non ?

Sinon faut passer au click valves

 
Même pompe, même souci y'a quelques années... j'avais commencé par bricoler le joint, avant de remplacer la tête complète.
Trouvable chez DKT pour une poignée d'euros à l'époque ; en fonction du diamètre du tube y'a peut-être moyen d'en trouver une "générique" encore moins cher
Ex : https://www.decathlon.fr/p/tete-de- [...] IEvsIoxQew

+1 je suis méga fan de mes valves Clik, j'en ai mis partout, même sur la roue avant du hometrainer Et j'ai même acheté la jauge de pression Schwalbe pour les valves Clik (Airmax pro avec l'adaptateur Clik Valve).

Quel plaisir de gonfler un pneu en 10 secondes

Faut juste regarder si la pompe ou le détendeur CO2 sont compatibles avec les valves clik (en gros s'il n'y a pas de vis).

Quel mouton.
 

Teste, et on en reparle

 
C'est probablement très bien. Mais ça ne justifie pas que je remplace toutes mes valves et toutes mes pompes.
 

A priori, tu remplaces pas toute la valve mais seulement la partie qui lâche un jour ou l'autre.
Et pour la pompe tu adaptes juste les têtes

Voilà. Ca coûte presque rien (5€ pour deux têtes de valve), tu gardes tes valves, il te faudra juste un adaptateur à mettre sur ta pompe ou une nouvelle tête.

en parlant d’adaptateur, on a toujours pas de lien pour un embout clikvalve aliexpress?
 
et sinon mini-retex sur ces obus : C’EST DE LA BOMBE!
gonflage ràs, pas de fuite, adapté facilement sur mes vavles mucoff, et j’ai même fais du claquage de pneu, rien à démonter
manque juste la feature pour ajouter du préventif
mais le plus gros point négatif, c’est que je peux plus mettre mes bouchons oranges

70 balles au bas mot donc, pour un avantage discutable (j'arrive à gonfler mes pneus sans trop me poser de question)

Tu n'es pas le premier à faire un excellent retex de ces valves faudrait que je me penche sur le sujet un de ces quatre.
Perso j'ai déjà eu des têtes de valve qui cassent, mais pas beaucoup... et j'ai un énorme stock d'avance acheté sur AliX pour une poignée de figues (20 ou 30, autant dire que j'en ai pour une vie ^^).

Ceci dit, il était (peut-être) temps de remplacer ce système archaïque... en particulier avec les prestas qui se bouchent avec le préventif tubeless (ce qui se généralise).
Et l'essai ne coûte pas bien cher, pour une fois c'est suffisamment bien pensé pour ne pas avoir à tout changer.

Ça devrait arriver les capuchons fancy

Oui c'est top quand on manipule un peu (changement de pneus TL...), ça simplifie et fiabilise

Merci pour les réponses, je vais essayer de démonter la tête de pompe pour voir si c'est le joint.
Les valves Click, vu la flotte de vélos et de pompes c'est non.
Au passage Topeak vient de sortir son propre standard    
 
 
 

J'avais eu des emmerdes avec ma tête de pompe fuyarde aussi, plusieurs fois.
J'ai fini par y foutre ça : https://www.alltricks.fr/F-11929-ou [...] nfirmation
C'est nickel, ça tient parfaitement bien. Faut visser certes, mais ça tient mieux que les fixations rapides je trouve.

 
VBA : raccords pneumatiques industriels :

 
Ué mais c'est pour du schrader

SFBA :
-j’ai déjà un compresseur
-c’est pour des valves presta

oh putain non...

Depuis quand le Shrader serait inadapté ?
On l'utilise sur, quoi, 100% des voitures ?
 
Le presta c'est nul par contre ouais, et je suis surpris que ce soit encore aussi présent sur les vélos.
 
Topeak TurboFlow c'est pour remplacer Presta visiblement.
 
 
https://www.transitionvelo.com/comp [...] -tubeless/